【技術實現步驟摘要】
一種汽車發動機連桿
[0001 ] 本技術涉及一種汽車發動機連桿。
技術介紹
作為發動機的核心零部件之一，連桿由小頭、桿身和大頭組成，其功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復運動；連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作旋轉運動，因此在發動機工作時連桿作復雜的平面運動。連桿主要承受壓縮、拉伸和彎曲等交變負荷，要求連桿必須有足夠的疲勞強度和結構剛度。 為了增加連桿的剛度，現有的辦法是在小頭和桿身之間，以及大頭和桿身之間增加加強筋的方式，但是該種方式會增加連桿的自重，導致發動機的動力輸出受到影響。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種汽車發動機連桿，該裝置具有較高的結構強度，同時自重較低，對發動機的動力影響較小。 為解決上述問題，本技術采用如下技術方案: 一種汽車發動機連桿，包括小頭、桿身和大頭，桿身連接在所述小頭和大頭之間，所述桿身的中部設置有一個通槽，所述通槽內部設置有十字形的加強板，所述加強板的四端分別與所述通槽的四個側面相固定，所述加強板與所述小頭之間固定有第一肋板，所述加強板與所述大頭之間固定有第二肋板，所述第一肋板與所述小頭的外圓周面相貼合，所述第二肋板與所述大頭的外圓周面相貼合。 作為優選的技術方案，所述小頭與桿身之間圓弧過度，所過度形成的圓角的半徑為 3mm?9mmο 作為優選的技術方案，所述大頭與桿身之間圓弧過度，所過度形成的圓角的半徑為 1Omm?18mmη 作為優選的技術方案，所述小頭、桿身和大頭為一體式。 作為優選的技...
【技術保護點】
一種汽車發動機連桿，包括小頭、桿身和大頭，桿身連接在所述小頭和大頭之間，其特征在于：所述桿身的中部設置有一個通槽，所述通槽內部設置有十字形的加強板，所述加強板的四端分別與所述通槽的四個側面相固定，所述加強板與所述小頭之間固定有第一肋板，所述加強板與所述大頭之間固定有第二肋板，所述第一肋板與所述小頭的外圓周面相貼合，所述第二肋板與所述大頭的外圓周面相貼合。
【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機連桿，包括小頭、桿身和大頭，桿身連接在所述小頭和大頭之間，其特征在于:所述桿身的中部設置有一個通槽，所述通槽內部設置有十字形的加強板，所述加強板的四端分別與所述通槽的四個側面相固定，所述加強板與所述小頭之間固定有第一肋板，所述加強板與所述大頭之間固定有第二肋板，所述第一肋板與所述小頭的外圓周面相貼合，所述第二肋板與所述大頭的外圓周面相貼合。2.根據權利要求1所述的汽車發動機連桿，其特征在于:所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭宏偉，
申請(專利權)人：浙江交通職業技術學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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