一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)以及包括該結(jié)構(gòu)的天窗水槽制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)以及包括該結(jié)構(gòu)的天窗水槽，包括：水槽，所述水槽開(kāi)設(shè)一通孔；機(jī)械組零件，所述機(jī)械組零件開(kāi)設(shè)一通孔；水槽連桿結(jié)構(gòu)，其包括：連桿；第一連接件，所述第一連接件的大圓柱安裝于所述連桿的下端面的左端，所述第一連接件的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第一擋塊和兩相對(duì)設(shè)置的第二擋塊；第二連接件，所述第二連接件的大圓柱安裝于所述連桿的上端面的右端，所述第二連接件的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第三擋塊，所述第一連接件插設(shè)于所述連接部的通孔內(nèi)，所述第二連接件插設(shè)于所述機(jī)械組零件的通孔內(nèi)。使用本實(shí)用新型專利技術(shù)，本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的零件少，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)以及包括該結(jié)構(gòu)的天窗水槽
本技術(shù)涉及一種汽車配件的
，尤其涉及一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來(lái)健康、舒適的享受，同時(shí)汽車車窗也可以開(kāi)闊視野。汽車天窗包括有天窗水槽，現(xiàn)有的天窗水槽采用鈑金件結(jié)構(gòu)與汽車的機(jī)械組零件連接，但現(xiàn)有的鈑金件結(jié)構(gòu)的零件較多，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有的汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)存在的上述問(wèn)題，現(xiàn)提供一種零件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)。具體技術(shù)方案如下：一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，包括：連桿，所述連桿呈條狀；第一連接件，所述第一連接件包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，所述第一連接件的大圓柱安裝于所述連桿的下端面的左端，所述第一連接件的大圓柱靠近小圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第一擋塊，所述第一連接件的大圓柱靠近所述連桿的外側(cè)端面還設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第二擋塊，并且每一所述第二擋塊正對(duì)一所述第一擋塊，同時(shí)所述第一連接件的大圓柱和小圓柱沿其中心線方向貫穿開(kāi)設(shè)一開(kāi)口；第二連接件，所述第二連接件包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，所述第二連接件的大圓柱安裝于所述連桿的上端面的右端，所述第二連接件的小圓柱背離所述第二連接件的大圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第三擋塊。上述的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，所述連桿的下端面的左端彎曲形成凸起，所述第一連接件的大圓柱安裝于所述凸起上。上述的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，所述連桿的上端面的右端彎曲形成凸起，所述第二連接件的大圓柱安裝于所述凸起上。上述的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，兩所述第二擋塊連接所形成的中心線方向與所述開(kāi)口的貫穿方向相互垂直。上述的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，所述連桿的中段彎曲，所述連桿的左段的上端面的高度高于所述連桿的右段的上端面的高度。上述的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，所述連桿的左段的前端面的高度低于所述連桿的右段的前端面的高度。上述的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其中，所述連桿的后端面開(kāi)設(shè)一沿所述連桿的條狀中心線貫穿的槽。還包括一種天窗水槽，其中，包括：水槽，所述水槽的一端向外凸設(shè)連接部，所述連接部開(kāi)設(shè)一通孔；機(jī)械組零件，所述機(jī)械組零件開(kāi)設(shè)一通孔；水槽連桿結(jié)構(gòu)，所述第一連接件插設(shè)于所述連接部的通孔內(nèi)，所述第二連接件插設(shè)于所述機(jī)械組零件的通孔內(nèi)。上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：本技術(shù)的汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的零件少，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的立體圖；圖2為本技術(shù)的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的主視圖；圖3為本技術(shù)的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的仰視圖；圖4為圖2中A-A處的剖視圖；圖5為圖2中B-B處的剖視圖；圖6為圖1中C處的放大圖；圖7為圖1中D處的放大圖；圖8為包括本技術(shù)的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的天窗水槽的立體圖；圖9為包括本技術(shù)的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的天窗水槽的主視圖；圖10為包括本技術(shù)的一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的天窗水槽的仰視圖；圖11為圖9中A-A處的剖視圖；圖12為圖9中B-B處的剖視圖。附圖中：1、連桿；11、凸起；12、凸起；2、第一連接件；21、第一擋塊；22、第二擋塊；23、開(kāi)口；3、第二連接件；31、第三擋塊；4、槽；5、水槽；51、通孔；6、機(jī)械組零件；61、通孔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本技術(shù)的限定。圖1為一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2為一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的主視圖，圖3為一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的仰視圖，圖4為圖2中A-A處的剖視圖，圖5為圖2中B-B處的剖視圖，圖6為圖1中C處的放大圖，圖7為圖1中D處的放大圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖7所示。示出了一種較佳實(shí)施例的汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，包括有連桿1，連桿1呈條狀。進(jìn)一步的，作為較佳實(shí)施例中，汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)包括有第一連接件2，第一連接件2包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，第一連接件2的大圓柱安裝于連桿1的下端面的左端，第一連接件2的大圓柱靠近小圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第一擋塊21，第一連接件2的大圓柱靠近連桿1的外側(cè)端面還設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第二擋塊22，并且每一第二擋塊22正對(duì)一第一擋塊21，同時(shí)第一連接件2的大圓柱和小圓柱沿其中心線方向貫穿開(kāi)設(shè)一開(kāi)口23。另一方面，作為較佳實(shí)施例中，汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)還包括有第二連接件3，第二連接件3包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，第二連接件3的大圓柱安裝于連桿1的上端面的右端，第二連接件3的小圓柱背離第二連接件3的大圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第三擋塊31。以上所述僅為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，并非因此限制本技術(shù)的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1至圖7所示，在連桿1的下端面的左端彎曲形成凸起11，第一連接件2的大圓柱安裝于凸起11上。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，連桿1的上端面的右端彎曲形成凸起12，第二連接件3的大圓柱安裝于凸起12上。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，兩第二擋塊22連接所形成的中心線方向與開(kāi)口23的貫穿方向相互垂直。即開(kāi)口23將第一連接件2的大圓柱和小圓柱分為兩部分，一第一擋塊21和一第二擋塊22安裝于一部分的大圓柱和小圓柱上，另一第一擋塊21和另一第二擋塊22安裝于另一部分的大圓柱和小圓柱上。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，連桿1的中段彎曲，以此使得連桿1的左段的上端面的高度高于連桿1的右段的上端面的高度，請(qǐng)參見(jiàn)圖2所示。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，連桿1的左段的前端面的高度低于連桿1的右段的前端面的高度，請(qǐng)參見(jiàn)圖3所示。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，連桿1的后端面開(kāi)設(shè)一沿連桿1的條狀中心線貫穿的槽4，請(qǐng)參見(jiàn)圖4和圖5所示。進(jìn)一步的，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，一種較佳實(shí)施例的汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)為塑料件。更進(jìn)一步的，圖8為包括一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的天窗水槽的立體圖，圖9為包括一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的天窗水槽的主視圖，圖10為包括一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)的天窗水槽的仰視圖，圖11為圖9中A-A處的剖視圖，圖12為圖9中B-B處的剖視圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖8至圖12所示。示出了一種較佳實(shí)施例的天窗水槽，包括有水槽5，水槽5的一端向外凸設(shè)連接部，該連接部開(kāi)設(shè)一通孔51。進(jìn)一步的，作為較佳實(shí)施例中，天窗水槽包括有機(jī)械組零件6，機(jī)械組零件6開(kāi)設(shè)一通孔61。另一方面，作為較佳實(shí)施例中，天窗水槽還包括有水槽連桿結(jié)構(gòu)，水槽連桿結(jié)構(gòu)包括有第一連接件2和第二連接件3。將第一連接件2插設(shè)于連接部的通孔51內(nèi)，由于開(kāi)口23的設(shè)計(jì)，使得第一連接件2的兩部分的大圓柱和小圓柱形成彈性，并以此使得連接部能夠卡設(shè)于第一連接件2的第一擋塊21和第二擋塊22之間。將第二連接件3插設(shè)于機(jī)械組零件的通孔61內(nèi)，使得機(jī)械組零件開(kāi)設(shè)于第二連接件2的大圓柱和第三擋塊31之間。以上所述僅為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，并非因此限制本技術(shù)的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本技術(shù)說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：連桿，所述連桿呈條狀；第一連接件，所述第一連接件包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，所述第一連接件的大圓柱安裝于所述連桿的下端面的左端，所述第一連接件的大圓柱靠近小圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第一擋塊，所述第一連接件的大圓柱靠近所述連桿的外側(cè)端面還設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第二擋塊，并且每一所述第二擋塊正對(duì)一所述第一擋塊，同時(shí)所述第一連接件的大圓柱和小圓柱沿其中心線方向貫穿開(kāi)設(shè)一開(kāi)口；第二連接件，所述第二連接件包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，所述第二連接件的大圓柱安裝于所述連桿的上端面的右端，所述第二連接件的小圓柱背離所述第二連接件的大圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第三擋塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：連桿，所述連桿呈條狀；第一連接件，所述第一連接件包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，所述第一連接件的大圓柱安裝于所述連桿的下端面的左端，所述第一連接件的大圓柱靠近小圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第一擋塊，所述第一連接件的大圓柱靠近所述連桿的外側(cè)端面還設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第二擋塊，并且每一所述第二擋塊正對(duì)一所述第一擋塊，同時(shí)所述第一連接件的大圓柱和小圓柱沿其中心線方向貫穿開(kāi)設(shè)一開(kāi)口；第二連接件，所述第二連接件包括大圓柱和小圓柱形成的階梯型，所述第二連接件的大圓柱安裝于所述連桿的上端面的右端，所述第二連接件的小圓柱背離所述第二連接件的大圓柱的外側(cè)端面設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的第三擋塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿的下端面的左端彎曲形成凸起，所述第一連接件的大圓柱安裝于所述凸起上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車天窗水槽連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿的上端面的右端彎曲形...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李勇軍，劉青國(guó)，賈維禮，汪華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：上海,31