一種摩托車包裝架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車包裝架，包括底座架、上蓋架、第一立柱紙筒、第二立柱紙筒、第三立柱紙筒和第四立柱紙筒，底座架的上端分布設置有第一紙筒定位柱，上蓋架的下端對應底座架上端的第一紙筒定位柱分布設置有第二紙筒定位柱，第二立柱紙筒與第一立柱紙筒高度相同，第一立柱紙筒、第三立柱紙筒連接在一起的整體高度與第四立柱紙筒高度相同，其底座架和上蓋架在裝柜運輸時由第一立柱紙筒、第二立柱紙筒支撐固定，可裝三層，增加了摩托車裝柜數量；客戶收到貨物后拆裝包裝架將底座架和上蓋架由第一立柱紙筒、第三立柱紙筒和第四立柱紙筒支撐固定用于兩層包裝銷售，拆裝方便、包裝工藝簡單、包裝架可二次利用，降低了生產運輸成本。

【技術實現步驟摘要】


本技術涉及摩托車生產運輸
，具體涉及一種用于包裝運輸摩托車的摩托車包裝架。

技術介紹

目前現有的摩托車包裝架其結構尺寸是固定的，在實際包裝運輸過程中，其包裝尺寸無法根據具體車型產品或包裝方案進行改變，不僅存在拆裝不便的問題，而且還存在包裝工藝復雜、整車包裝裝柜數量少、包裝架無法再利用及增加生產運輸成本的問題。

技術實現思路

針對現有技術的不足，本技術旨在提供一種可增加摩托車整車裝柜數量、拆裝方便、包裝工藝簡單、可二次再利用及生產運輸成本低的摩托車包裝架。
為實現上述目的，本技術采用如下技術方案：
一種摩托車包裝架，包括底座架、上蓋架、第一立柱紙筒、第二立柱紙筒、第三立柱紙筒和第四立柱紙筒，所述底座架的上端分布設置有第一紙筒定位柱，第一紙筒定位柱分別設置在底座架的四個邊角和中部前后端位置，上蓋架的下端對應所述底座架上端的第一紙筒定位柱分布設置有第二紙筒定位柱，第二紙筒定位柱分別設置在上蓋架的四個邊角和中部前后端位置；
第一立柱紙筒下端插裝在底座架四個邊角位置上的第一紙筒定位柱上，第一立柱紙筒上端插裝在上蓋架四個邊角位置上的第二紙筒定位柱上，第二立柱紙筒與第一立柱紙筒高度相同，第二立柱紙筒下端插裝在底座架中部前后端位置上的第一紙筒定位柱上，第二立柱紙筒上端插裝在上蓋架中部前后端位置上的第二紙筒定位柱上；
或者第一立柱紙筒下端插裝在底座架四個邊角位置上的第一紙筒定位柱上，第一立柱紙筒上端與第三立柱紙筒下端連接，第三立柱紙筒上端插裝在上蓋架四個邊角位置上的第二紙筒定位柱上，第一立柱紙筒、第三立柱紙筒連接在一起的整體高度與第四立柱紙筒高度相同，第四立柱紙筒下端插裝在底座架中部前后端位置上的第一紙筒定位柱上，第四立柱紙筒上端插裝在上蓋架中部前后端位置上的第二紙筒定位柱上。
進一步的，所述第三立柱紙筒包括上部的立柱紙筒本體和下部的紙筒插裝端，立柱紙筒本體外徑與第一立柱紙筒外徑相同，紙筒插裝端外徑小于或等于第一立柱紙筒上端內徑，第三立柱紙筒通過其下端的紙筒插裝端插裝在第一立柱紙筒上端實現與第一立柱紙筒的連接。
本技術具有如下有益效果：
本技術一種摩托車包裝架，其底座架和上蓋架在裝柜運輸時由第一立柱紙筒、第二立柱紙筒支撐連接固定，可裝三層，增加了摩托車整車裝柜數量；客戶收到貨物后可拆裝摩托車包裝架將底座架和上蓋架通過第一立柱紙筒、第三立柱紙筒和第四立柱紙筒支撐連接固定，可用于兩層包裝銷售，拆裝方便、包裝工藝簡單、包裝架可二次再利用，能有效降低生產運輸成本。
附圖說明
圖1為本技術一種摩托車包裝架其底座架的俯視結構示意圖；
圖2為本技術一種摩托車包裝架其上蓋架的仰視結構示意圖；
圖3為本技術一種摩托車包裝架其底座架、上蓋架、第一立柱紙筒、第二立柱紙筒連接在一起用于裝柜運輸時的結構示意圖；
圖4為圖3中的A處即第一立柱紙筒下端與底座架的第一紙筒定位柱連接結構局部放大圖；
圖5為本技術一種摩托車包裝架其底座架、上蓋架、第一立柱紙筒、第三立柱紙筒和第四立柱紙筒連接在一起用于包裝銷售時的結構示意圖；
圖6為圖5中的B處即第三立柱紙筒與第一立柱紙筒上端的連接結構局部放大圖。
圖中：1、底座架；2、上蓋架；3、第一立柱紙筒；4、第二立柱紙筒；5、第三立柱紙筒；6、第四立柱紙筒；11、第一紙筒定位柱；21、第二紙筒定位柱；51、立柱紙筒本體；52、紙筒插裝端。
具體實施方式
下面結合附圖及具體實施例，對本技術作進一步的描述，以便于更清楚的理解本技術要求保護的技術思想。
如圖1-4所示本技術一種摩托車包裝架，其包括底座架1、上蓋架2、第一立柱紙筒3和第二立柱紙筒4，底座架1的上端分布設置有第一紙筒定位柱11，第一紙筒定位柱11分別設置在底座架1的四個邊角和中部前后端位置，上蓋架2的下端對應所述底座架1上端的第一紙筒定位柱11分布設置有第二紙筒定位柱21，第二紙筒定位柱21分別設置在上蓋架2的四個邊角和中部前后端位置；第一立柱紙筒3下端插裝在底座架1四個邊角位置上的第一紙筒定位柱11上，第一立柱紙筒3上端插裝在上蓋架2四個邊角位置上的第二紙筒定位柱21上，第二立柱紙筒4與第一立柱紙筒3高度相同，第二立柱紙筒4下端插裝在底座架1中部前后端位置上的第一紙筒定位柱11上，第二立柱紙筒4上端插裝在上蓋架2中部前后端位置上的第二紙筒定位柱21上，其底座架1和上蓋架2由第一立柱紙筒3、第二立柱紙筒4支撐連接固定，在裝柜運輸時可裝三層，增加了摩托車整車裝柜數量。
如圖5所示客戶收到貨物后可拆裝摩托車包裝架將底座架1和上蓋架2通過第一立柱紙筒3、第三立柱紙筒5和第四立柱紙筒6支撐連接固定，第一立柱紙筒3下端插裝在底座架1四個邊角位置上的第一紙筒定位柱11上，第一立柱紙筒3上端與第三立柱紙筒5下端連接，第三立柱紙筒5上端插裝在上蓋架2四個邊角位置上的第二紙筒定位柱21上，第一立柱紙筒3、第三立柱紙筒5連接在一起的整體高度與第四立柱紙筒6高度相同，第四立柱紙筒6下端插裝在底座架1中部前后端位置上的第一紙筒定位柱11上，第四立柱紙筒6上端插裝在上蓋架2中部前后端位置上的第二紙筒定位柱21上。
具體的，如圖6所示第三立柱紙筒5包括上部的立柱紙筒本體51和下部的紙筒插裝端52，立柱紙筒本體51外徑與第一立柱紙筒3外徑相同，紙筒插裝端52外徑小于或等于第一立柱紙筒3上端內徑，第三立柱紙筒5通過其下端的紙筒插裝端52插裝在第一立柱紙筒3上端實現與第一立柱紙筒3的連接。
本技術的工作原理為：其底座架1和上蓋架2在裝柜運輸時由第一立柱紙筒3、第二立柱紙筒4支撐連接固定，可裝三層，增加了摩托車整車裝柜數量；客戶收到貨物后可拆裝摩托車包裝架將底座架1和上蓋架2通過第一立柱紙筒3、第三立柱紙筒5和第四立柱紙筒6支撐連接固定，可用于兩層包裝銷售，拆裝方便、包裝工藝簡單、包裝架可二次再利用且能有效降低生產運輸成本。
對于本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應該屬于本技術權利要求的保護范圍之內。
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【技術保護點】
一種摩托車包裝架，其特征在于：包括底座架（1）、上蓋架（2）、第一立柱紙筒（3）、第二立柱紙筒（4）、第三立柱紙筒（5）和第四立柱紙筒（6），所述底座架（1）的上端分布設置有第一紙筒定位柱（11），第一紙筒定位柱（11）分別設置在底座架（1）的四個邊角和中部前后端位置，上蓋架（2）的下端對應所述底座架（1）上端的第一紙筒定位柱（11）分布設置有第二紙筒定位柱（21），第二紙筒定位柱（21）分別設置在上蓋架（2）的四個邊角和中部前后端位置；第一立柱紙筒（3）下端插裝在底座架（1）四個邊角位置上的第一紙筒定位柱（11）上，第一立柱紙筒（3）上端插裝在上蓋架（2）四個邊角位置上的第二紙筒定位柱（21）上，第二立柱紙筒（4）與第一立柱紙筒（3）高度相同，第二立柱紙筒（4）下端插裝在底座架（1）中部前后端位置上的第一紙筒定位柱（11）上，第二立柱紙筒（4）上端插裝在上蓋架（2）中部前后端位置上的第二紙筒定位柱（21）上；或者第一立柱紙筒（3）下端插裝在底座架（1）四個邊角位置上的第一紙筒定位柱（11）上，第一立柱紙筒（3）上端與第三立柱紙筒（5）下端連接，第三立柱紙筒（5）上端插裝在上蓋架（2）四個邊角位置上的第二紙筒定位柱（21）上，第一立柱紙筒（3）、第三立柱紙筒（5）連接在一起的整體高度與第四立柱紙筒（6）高度相同，第四立柱紙筒（6）下端插裝在底座架（1）中部前后端位置上的第一紙筒定位柱（11）上，第四立柱紙筒（6）上端插裝在上蓋架（2）中部前后端位置上的第二紙筒定位柱（21）上。...

【技術特征摘要】
1.一種摩托車包裝架，其特征在于：包括底座架（1）、上蓋架（2）、第一立柱紙筒（3）、第二立柱紙筒（4）、第三立柱紙筒（5）和第四立柱紙筒（6），所述底座架（1）的上端分布設置有第一紙筒定位柱（11），第一紙筒定位柱（11）分別設置在底座架（1）的四個邊角和中部前后端位置，上蓋架（2）的下端對應所述底座架（1）上端的第一紙筒定位柱（11）分布設置有第二紙筒定位柱（21），第二紙筒定位柱（21）分別設置在上蓋架（2）的四個邊角和中部前后端位置；
第一立柱紙筒（3）下端插裝在底座架（1）四個邊角位置上的第一紙筒定位柱（11）上，第一立柱紙筒（3）上端插裝在上蓋架（2）四個邊角位置上的第二紙筒定位柱（21）上，第二立柱紙筒（4）與第一立柱紙筒（3）高度相同，第二立柱紙筒（4）下端插裝在底座架（1）中部前后端位置上的第一紙筒定位柱（11）上，第二立柱紙筒（4）上端插裝在上蓋架（2）中部前后端位置上的第二紙筒定位柱（21）上；
或者第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙杭勇，
申請(專利權)人：佛山市佛斯弟摩托車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44