本發明專利技術公開了一種無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構，包括既有線路兩側的基礎及基礎上的立柱，其特征在于：還包括位于立柱上方的SRC梁，所述SRC梁包括兩端支撐于兩側立柱上、沿新建線路橫向排列的多根工字型鋼及將多根工字型鋼澆筑成整體的鋼筋混凝土部分，所述立柱上端設置鋼構件與SRC梁的工字型鋼焊接。本發明專利技術SRC梁部施工時，工字型鋼下方翼板焊接成底板后直接作為底部模板，只用在工字型鋼端部即可，施工安全簡便，節省模板和支架，而且由型鋼承受自重和混凝土重量，穩定高效。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及土木工程中的橋梁結構，具體地指一種無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構及其施工方法。
技術介紹
近年來，我國交通事業迅猛發展，修建了許多結構形式和跨度的立交橋梁結構。單孔剛架橋梁作為中、小跨度橋梁結構，一般適用于建筑結構高度較小的公路或鐵路跨線立交橋，梁部一般采用鋼筋混凝土結構，滿堂支架現澆施工。對于跨越既有道路或鐵路的門式剛構立交橋，采用支架施工嚴重影響橋下行車及交通安全，甚至中斷行車施工，現有技術的門式剛架橋如圖1所示，既有線路11兩側基礎1支撐立柱2，立柱2間澆筑混凝土梁12。因此，受線路標高和橋下限界控制，一般剛架橋梁結構已無法滿足很多新建立交工程的需要。對于跨越凈空高度受限的既有道路時，受到橋下既有道路交通的影響，特別是跨越既有鐵路時受到橋下接觸網和行車的影響時，在不影響橋下交通的前體下，在無法搭設施工支架的條件下，開展梁部結構的施工，同時又必須保證橋下行車安全。SRC梁是一種型鋼混凝土組合梁,一般由型鋼和混凝土組成實體板式梁。SRC梁使用中可以有效地降低路基及橋梁高度,在城市改造和鐵路橋梁在受到橋頂高度及橋下凈空限制的情況下,具有很好的應用前景。因此設計一種具有施工方便且結構剛度大、承載力高、結構高度較小、無支架施工的SRC門式剛架結構成為了該領域技術人員努力的方向。
技術實現思路
本專利技術的目的就是要解決上述
技術介紹
的不足，提供一種施工方便且結構剛度大、承載力高、結構高度較小、無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構及其施工方法。本專利技術的技術方案為：一種無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構，包括既有線路兩側的基礎及基礎上的立柱，其特征在于：還包括位于立柱上方、沿新建線路縱向的SRC梁，所述SRC梁包括兩端支撐于兩側立柱上、沿新建線路橫向排列的多根工字型鋼及將多根工字型鋼澆筑成整體的鋼筋混凝土部分，所述立柱上端設置鋼構件與SRC梁的工字型鋼焊接。優選的，所述工字型鋼的翼板水平設置，工字型鋼的下方翼板寬于上方翼板，多根工字型鋼中相鄰工字型鋼的下方翼板緊密排列并焊接形成整體封閉的底板。進一步的，所述鋼筋混凝土部分包括相鄰工字型鋼腹板之間的鋼筋混凝土連接部、以及多根工字型鋼上方翼板上的整體鋼筋混凝土頂板。進一步的，粗鋼筋穿過工字型鋼腹板將多根工字型鋼連接成一組，多組工字型鋼沿新建線路橫向排列。更進一步的，所述立柱包括位于基礎上的下方立柱，以及位于下方立柱上的頂帽，所述鋼構件包括鋼板及焊接在鋼板下方、沿新建線路橫向間隔設置的多根支撐工字型鋼，所述支撐工字型鋼部分預埋于頂帽內，所述鋼板與工字型鋼下方翼板焊接；所述SRC梁端部至底板與頂帽間區域設置外包鋼筋混凝土，所述外包鋼筋混凝土將鋼構件澆筑在內。更進一步的，所述頂帽中設有連接鋼筋，相鄰工字型鋼間設有預留間隙，所述連接鋼筋向上延伸穿過預留間隙至鋼筋混凝土頂板內，與鋼筋混凝土頂板內鋼筋連接。本專利技術還提供上述無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構的施工方法，步驟為：a.基礎和立柱施工：在既有線路兩側施工基礎及基礎上的立柱，立柱上端預埋鋼構件；b.組拼和架設鋼梁：將多根工字型鋼沿寬度方向排列，相鄰工字型鋼的下方翼板進行焊接后采用粗鋼筋穿過工字型鋼的腹板連接成一組整體；將多組工字型鋼沿新建線路橫向依次整體吊裝于兩立柱上，各工字型鋼兩端與鋼構件進行焊接；c.澆筑混凝土：將多組工字型鋼中相鄰兩組間工字型鋼的下方翼板焊接形成整體封閉的底板；工字型鋼端部至底板與頂帽間區域施工外包鋼筋混凝土，將鋼構件澆筑在內；以底板為底部模板在工字型鋼間及上方區域布置鋼筋并現澆混凝土，形成整體的SRC梁。優選的，步驟a中，施工立柱包括施工下方立柱和頂帽，施工頂帽時內部預埋凸起的鋼構件。優選的，步驟b中，多根沿寬度方向排列的工字型鋼焊接形成一組時，相鄰工字型鋼下方翼板緊密排列，上方翼板間存在間隙。進一步的，步驟c中，底板焊接時將底板端部相鄰工字型鋼間切割形成預留間隙，底板焊接完成后，在工字型鋼間及上方區域布置鋼筋，將頂帽內的連接鋼筋向上延伸穿過預留間隙至與工字型鋼上方鋼筋連接；工字型鋼端部至底板與頂帽間區域施工外包鋼筋混凝土，將鋼構件澆筑在內；再以底板為底部模板在工字型鋼間及上方已布置鋼筋的區域現澆混凝土，完成SRC梁施工。本專利技術的有益效果為：1.SRC梁以型鋼為主要承重結構，與鋼筋混凝土形成組合結構，協同受力；通過預埋鋼構件與立柱連接，形成SRC梁門式剛架橋梁結構的整體。2.SRC梁部施工時，工字型鋼下方翼板焊接成底板后直接作為底部模板，僅在工字型鋼端部設置模板即可，施工安全簡便，節省模板和支架，而且由型鋼承受自重和混凝土重量，穩定高效。3.SRC梁剛架橋梁結構設計簡單、施工簡便、節省模板和支架，結構高度小，尤其適用于結構高度受到限制和跨越既有道路、鐵路的橋梁無法搭設支架，在不影響橋下交通的情況下，完成梁部施工。附圖說明圖1為現有技術的門式剛架橋立面示意圖圖2為本專利技術SRC門式剛架橋梁結構立面示意圖(沿新建線路縱向)圖3為本專利技術SRC門式剛架橋梁結構的跨中梁部橫斷面圖(沿新建線路橫向)圖4為圖3中A處放大圖圖5為本專利技術SRC門式剛架橋梁結構的端部橫斷面圖圖6為本專利技術SRC門式剛架橋梁結構的梁部俯視圖其中：1-基礎 2-立柱 3-SRC梁 4-工字型鋼 5-鋼構件 5-鋼筋混凝土部分 6-鋼構件 7-底板 8-粗鋼筋 9-外包鋼筋混凝土 10-連接鋼筋 11-既有線路 12-混凝土梁 13-預留間隙 2.1-下方立柱 2.2-頂帽 4.1-上方翼板 4.2-下方翼板 4.3-腹板 5.1-鋼筋混凝土頂板 5.2-鋼筋混凝土連接部 6.1-鋼板 6.2-支撐工字型鋼。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術作進一步的詳細說明。如圖1所示現有的門式剛架橋結構，已在
技術介紹
中作了詳細說明，于此不再贅述。如圖2-4所示，本專利技術提供的SRC門式剛架橋梁結構，包括既有線路11兩側的基礎1及基礎上的立柱2，還包括位于立柱2上方的SRC梁3，SRC梁3包括兩端支撐于兩側立柱上、沿新建線路橫向排列的多根工字型鋼4及將多根工字型鋼澆筑成整體的鋼筋混凝土部分5，工字型鋼4的長度方向為新建線路縱向，立柱2上端設置鋼構件6與SRC梁的工字型鋼4焊接。本專利技術中新建線路上跨既有線路11，新建線路橫向同為既有線路縱向，SRC梁架設方向為沿新建線路縱向。如圖5所示，工字型鋼4的翼板水平設置，工字型鋼4的下方翼板4.2寬于上方翼板4.1，多根工字型鋼4中相鄰工字型鋼的下方翼板4.2沿線路縱向緊密排列后焊接形成整體封閉的底板7，上方翼板4.1間存在間隙。粗鋼筋8橫穿過多根(一般為3-10根)工字型鋼腹板4.3將工字型鋼鎖定連接成一組，粗鋼筋8長度方向為新建線路橫向，多根粗鋼筋8沿新建線路縱向間隔設置，，粗鋼筋8可在工字型鋼4上布置上下兩層。鋼筋混凝土部分5包括相鄰工字型鋼腹板之間的鋼筋混凝土連接部5.2、以及多根工字型鋼上方翼板上的整體鋼筋混凝土頂板5.1。立柱2包括位于基礎上的下方立柱2.1，以及位于下方立柱上的頂帽2.2，鋼構件6包括整塊鋼板6.1及焊接在鋼板下方、沿新建線路橫向排列的多根支撐工字型鋼6.2，支撐工字型鋼6.2的兩翼板為豎直方向，腹板為水平方向，支撐工字型鋼6.2長度方向與工字型鋼4同為沿新建本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構，包括既有線路(11)兩側的基礎(1)及基礎上的立柱(2)，其特征在于：還包括位于立柱(2)上方、沿新建線路縱向的SRC梁(3)，所述SRC梁(3)包括兩端支撐于兩側立柱上、沿新建線路橫向排列的多根工字型鋼(4)及將多根工字型鋼澆筑成整體的鋼筋混凝土部分(5)，所述立柱上端設置鋼構件(6)與SRC梁的工字型鋼(4)焊接。
【技術特征摘要】
1.一種無支架施工的SRC門式剛架橋梁結構，包括既有線路(11)兩側的基礎(1)及基礎上的立柱(2)，其特征在于：還包括位于立柱(2)上方、沿新建線路縱向的SRC梁(3)，所述SRC梁(3)包括兩端支撐于兩側立柱上、沿新建線路橫向排列的多根工字型鋼(4)及將多根工字型鋼澆筑成整體的鋼筋混凝土部分(5)，所述立柱上端設置鋼構件(6)與SRC梁的工字型鋼(4)焊接。2.如權利要求1所述的結構，其特征在于：所述工字型鋼(4)的翼板水平設置，工字型鋼(4)的下方翼板(4.2)寬于上方翼板(4.1)，多根工字型鋼(4)中相鄰工字型鋼的下方翼板(4.2)緊密排列并焊接形成整體封閉的底板(7)。3.如權利要求2所述的結構，其特征在于：所述鋼筋混凝土部分(5)包括相鄰工字型鋼腹板(4.3)之間的鋼筋混凝土連接部(5.2)、以及多根工字型鋼上方翼板(4.1)上的整體鋼筋混凝土頂板(5.1)。4.如權利要求2所述的結構，其特征在于：粗鋼筋(8)穿過工字型鋼腹板(4.3)將多根工字型鋼連接成一組，多組工字型鋼(4)沿新建線路橫向排列。5.如權利要求3所述的結構，其特征在于：所述立柱(2)包括位于基礎上的下方立柱(2.1)，以及位于下方立柱上的頂帽(2.2)，所述鋼構件(6)包括鋼板(6.1)及焊接在鋼板下方、沿新建線路橫向間隔設置的多根支撐工字型鋼(6.2)，所述支撐工字型鋼(6.2)部分預埋于頂帽(2.2)內，所述鋼板(6.1)與工字型鋼下方翼板(4.2)焊接；所述SRC梁(3)端部至底板(7)與頂帽(2.2)間區域設置外包鋼筋混凝土(9)，所述外包鋼筋混凝土(9)將鋼構件(6)澆筑在內。6.如權利要求5所述的結構，其特征在于：所述頂帽(2.2)中設有連接鋼筋(10)，相鄰工字型鋼(4)間設有預留間隙(13)，所述連接鋼筋(10)向上延伸穿過預留間隙(13)至鋼筋混凝土頂板(5.1)內，與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛照鈞，王德志，楊利衛，陶志列，文望青，寇延春，劉濤，
申請(專利權)人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。