一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法及結(jié)構(gòu)技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法及結(jié)構(gòu)，屬于軌道交通建設(shè)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。方法部分主要包括(1)預(yù)制U梁、蓋梁、墩柱和樁基；(2)在現(xiàn)場吊裝樁基，并在樁基頂部澆筑承臺，隨后以承臺為基準(zhǔn)自下至上依次安裝墩柱和蓋梁；(3)在蓋梁上安裝支座與接觸網(wǎng)；(4)在接觸網(wǎng)兩側(cè)分別設(shè)置U梁，U梁底部與支座上端固定連接。本發(fā)明專利技術(shù)通過采用預(yù)制構(gòu)件，現(xiàn)場裝配的施工方式，在能夠保證構(gòu)件質(zhì)量的同時，極大的減少了現(xiàn)場使用占用面積，并節(jié)約了施工時間。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及軌道交通建設(shè)相關(guān)
，具體的說，是涉及一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法及結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前的軌道交通高架橋梁系統(tǒng)，一般采用既有市政橋梁系統(tǒng)，具有體量大、外形笨重、環(huán)境不和諧、與城市建設(shè)結(jié)合難等缺點(diǎn)。同時軌道交通列車速度快、運(yùn)量大，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高，難免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。為保證軌道交通列車正常運(yùn)行，一般需要在城市內(nèi)修建軌道交通高架橋梁系統(tǒng)。而橋梁系統(tǒng)各構(gòu)件多采用現(xiàn)澆的施工方式，其占用時間長、占地面積大，且質(zhì)量不容易保證。因此有必要設(shè)計(jì)一種能夠快速施工且質(zhì)量有保證的軌道交通高架橋梁系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法。本專利技術(shù)通過采用預(yù)制構(gòu)件，現(xiàn)場裝配的施工方式，在能夠保證構(gòu)件質(zhì)量的同時，極大的減少了現(xiàn)場使用占用面積，并節(jié)約了施工時間。為了達(dá)成上述目的，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法，主要包括如下步驟：(1)預(yù)制U梁、蓋梁、墩柱和樁基；(2)在現(xiàn)場吊裝樁基，并在樁基頂部澆筑承臺，承臺澆筑完成后填土，隨后以承臺為基準(zhǔn)自下至上依次拼接安裝墩柱和蓋梁；其中，墩柱的一部分位于地上，另一部分位于地下；(3)在蓋梁上拼接安裝支座與接觸網(wǎng)；(4)在接觸網(wǎng)兩側(cè)分別設(shè)置U梁，U梁底部與支座上端固定連接。上述的方法中，優(yōu)選的是，完成步驟(2)后，在墩柱露出于填土周圈的部分設(shè)置雨水收集模塊，再進(jìn)行步驟(3)。在提供上述結(jié)構(gòu)方案的同時，本專利技術(shù)還提供了一種基于上述施工方法所建設(shè)的軌道交通高架橋梁結(jié)構(gòu)，包括：自下至上依次固定連接的樁基、承臺、墩柱、蓋梁、支座和U梁；其中，所述U梁為兩個，兩個U梁之間設(shè)置有接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)的底部與蓋梁固定連接。優(yōu)選的，所述U梁具有薄壁翼緣。優(yōu)選的，所述墩柱為圓形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述墩柱周圈的地面上設(shè)置有雨水收集模塊，雨水收集模塊通過管路與U梁的上表面連通。優(yōu)選的，所述蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，設(shè)置有4對預(yù)應(yīng)力孔。優(yōu)選的，所述雨水收集模塊包括過濾裝置及外溢裝置，過濾裝置及外溢裝置可以與現(xiàn)有海綿城市中的結(jié)構(gòu)相同。優(yōu)選的，所述過濾裝置為透水磚。優(yōu)選的，所述外溢裝置為水管。優(yōu)選的，所述水管與透水磚內(nèi)部連通，水管為弧形結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)的有益效果是：U梁、蓋梁、墩柱、樁基礎(chǔ)、雨水系統(tǒng)及其它各配件預(yù)制拼裝，形成軌道交通高架橋梁系統(tǒng)，既滿足軌道交通的功能需求，兼顧海綿城市的建設(shè)，又加快了施工進(jìn)度，又提高了軌道交通與周圍環(huán)境的外觀和諧，隔音降噪，達(dá)到更高的美學(xué)效果，最終節(jié)約了大量土地、降低了工程成本、無污染、清潔環(huán)保，達(dá)到更高的綜合效益。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)中U梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)中蓋梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)中蓋梁的立面圖；圖5是本專利技術(shù)中U梁的預(yù)應(yīng)力分布圖；圖6是本專利技術(shù)中過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：軌道車輛1、U梁2、蓋梁3、預(yù)制墩柱4、承臺5、預(yù)制樁基6、支座7、接觸網(wǎng)8、雨水收集模塊9，過濾裝置9-1，外溢裝置9-2。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例1：一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法，其主要步驟如下：(1)預(yù)制U梁2、蓋梁3、墩柱4和樁基6；(2)在現(xiàn)場吊裝樁基6，并在樁基6頂部澆筑承臺5，隨后以承臺5為基準(zhǔn)自下至上依次拼接安裝墩柱4和蓋梁3；其中，樁基6和承臺5位于地面之下，墩柱4的一部分位于地下，另一部分位于地上。(3)在蓋梁3上拼接安裝支座7與接觸網(wǎng)8；(4)在接觸網(wǎng)8兩側(cè)分別設(shè)置U梁，U梁底部與支座7上端拼接連接。實(shí)施例2：一種基于實(shí)施例1所述的施工方法所建設(shè)的軌道交通高架橋梁結(jié)構(gòu)，如圖1-5所示，包括：自下至上依次固定連接的樁基6、承臺5、墩柱4、蓋梁3、支座7和U梁2；其中，所述U梁2為兩個，兩個U梁2之間設(shè)置有接觸網(wǎng)8，接觸網(wǎng)8的底部與蓋梁3固定連接(例如拼接連接)。U梁2可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化施工，并根據(jù)實(shí)際道路情況調(diào)整外形尺寸，跨度28-35m，梁頂寬5.17-5.57m變化。軌道車輛1可以沿著鐵軌在U梁2上行進(jìn)，鐵軌安裝于U梁2內(nèi)。蓋梁3外形為寶石型，滿足外觀協(xié)調(diào)、環(huán)境和諧。所述U梁具有薄壁翼緣，具有隔音降噪的功能，節(jié)省聲屏障投資，最終節(jié)約投資、控制成本。同時，所述墩柱4為圓形結(jié)構(gòu)，利用既有道路綠化帶，節(jié)約土地。所述墩柱4周圈的地面上設(shè)置有雨水收集模塊9，雨水收集模塊9通過管路與U梁2的上表面連通，雨水收集模塊9的結(jié)構(gòu)可以選擇為與現(xiàn)有海綿城市結(jié)構(gòu)相同的過濾滲透磚。所述蓋梁3為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，設(shè)置有4對預(yù)應(yīng)力孔，可減少結(jié)構(gòu)體積，重量減少，受力均勻，更高的耐久性能。所述雨水收集模塊9包括過濾裝置及外溢裝置，通過PVC管道將雨水通過U梁的泄水孔導(dǎo)入收集裝置內(nèi)，收集后的雨水，通過過濾下滲道路綠化帶。如圖6所示，過濾裝置9-1可以選擇為透水磚，外溢裝置9-2選擇為與透水磚內(nèi)部連通的排水管(排水管右端為進(jìn)水口)，排水管具有一定的弧度，使得遇急雨時，透水磚內(nèi)的水位上升直至沒過排水管時，水就可以通過排水管導(dǎo)流。若水沒有沒過排水管，則能夠依靠透水磚的自身性能持續(xù)對水進(jìn)行過濾下滲。本專利技術(shù)中，通過各構(gòu)件預(yù)制拼裝，形成軌道交通高架橋梁系統(tǒng)，既滿足軌道交通的功能需求，兼顧海綿城市的建設(shè)，又加快了施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量軌道交通與周圍環(huán)境的外觀和諧，達(dá)到更高的美學(xué)效果，可節(jié)約大量土地、降低工程成本、無污染、清潔環(huán)保，提高綜合效益。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本專利技術(shù)。對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本專利技術(shù)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本專利技術(shù)將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法，其特征在于，步驟如下：(1)預(yù)制U梁、蓋梁、墩柱和樁基；(2)在現(xiàn)場吊裝樁基，并在樁基頂部澆筑承臺，隨后以承臺為基準(zhǔn)自下至上依次安裝墩柱和蓋梁；(3)在蓋梁上安裝支座與接觸網(wǎng)；(4)在接觸網(wǎng)兩側(cè)分別設(shè)置U梁，U梁底部與支座上端固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種裝配式軌道交通高架橋梁施工方法，其特征在于，步驟如下：(1)預(yù)制U梁、蓋梁、墩柱和樁基；(2)在現(xiàn)場吊裝樁基，并在樁基頂部澆筑承臺，隨后以承臺為基準(zhǔn)自下至上依次安裝墩柱和蓋梁；(3)在蓋梁上安裝支座與接觸網(wǎng)；(4)在接觸網(wǎng)兩側(cè)分別設(shè)置U梁，U梁底部與支座上端固定連接。2.一種基于權(quán)利要求1所述的裝配式軌道交通高架橋梁施工方法所建設(shè)的軌道交通高架橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：自下至上依次固定連接的樁基、承臺、墩柱、蓋梁、支座和U梁；其中，所述U梁為兩個，兩個U梁之間設(shè)置有接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)的底部與蓋梁固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通高架橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U梁具有薄壁翼緣。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通高架橋...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王國富，劉家海，路林海，
申請(專利權(quán))人：濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37