一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，包括澆筑車、澆筑管及可調(diào)式固定支架，澆筑車的頂部連接可調(diào)式固定支架，澆筑車的底部出料口連接澆筑管。本發(fā)明專利技術(shù)操作簡單、可周轉(zhuǎn)使用，在很大程度上可提高施工人員的工作效率，節(jié)約工期；澆筑時泵車可直接將混凝土傾倒于料斗中，節(jié)省澆筑成本；該裝置較為輕便，澆筑時只需一人推車即可，節(jié)省勞務(wù)成本；相對于傳統(tǒng)澆筑方式，可保證混凝土澆筑質(zhì)量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及混凝土澆筑方式領(lǐng)域，具體是一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置。
技術(shù)介紹
當(dāng)基坑支護(hù)工程采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐形式時，對于樁間土體，一般采用模筑混凝土進(jìn)行支護(hù)，且模筑混凝土澆筑厚度一般較薄，采用傳統(tǒng)的混凝土澆筑方式，效率較低且較難保證混凝土的澆筑質(zhì)量，當(dāng)現(xiàn)場工期要求緊時，更需要一種可以快速、方便且高效的模筑混凝土澆筑工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，包括澆筑車、澆筑管及可調(diào)式固定支架，澆筑車的頂部連接可調(diào)式固定支架，澆筑車的底部出料口連接澆筑管。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述澆筑車主要由料斗、澆筑車架體、澆筑車底盤和澆筑車腳輪構(gòu)成，料斗通過澆筑車架體固定在澆筑車底盤上，澆筑車底盤的底部設(shè)置澆筑車腳輪。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述澆筑車架體的頂部左右兩側(cè)連接扶手。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述澆筑車架體的頂部后側(cè)固定連接支架連接件。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述支架連接件連接可調(diào)式固定支架的一端，所述可調(diào)式固定支架的另一端固定在擋土墻外側(cè)。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述可調(diào)式固定支架與擋土墻相對的面上安裝支架腳輪。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述澆筑管主要由大于等于一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管道和可旋轉(zhuǎn)彎頭構(gòu)成，相鄰兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管道之間通過可旋轉(zhuǎn)彎頭連接，位于最頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管道可靠連接于料斗的底部出料口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)操作簡單、可周轉(zhuǎn)使用，在很大程度上可提高施工人員的工作效率，節(jié)約工期；澆筑時泵車可直接將混凝土傾倒于料斗中，節(jié)省澆筑成本；該裝置較為輕便，澆筑時只需一人推車即可，節(jié)省勞務(wù)成本；相對于傳統(tǒng)澆筑方式，可保證混凝土澆筑質(zhì)量。附圖說明圖1為本專利技術(shù)工作時的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為澆筑車的結(jié)構(gòu)主視圖。圖4為澆筑車的結(jié)構(gòu)左視圖。圖5為澆筑車的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖6為本專利技術(shù)工作時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：澆筑車1、可調(diào)固定支架2、澆筑管3、可旋轉(zhuǎn)彎頭4、支架腳輪5、擋土墻6、冠梁7、圍護(hù)樁8、模板體系9、料斗10、澆筑車架體11、澆筑車底盤12、澆筑車腳輪13、扶手14、支架連接件15。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1～6，本專利技術(shù)實(shí)施例中，一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，包括澆筑車1、澆筑管3及可調(diào)式固定支架2，澆筑車1的頂部連接可調(diào)式固定支架2，澆筑車1的底部出料口連接澆筑管3。所述澆筑車1主要由料斗10、澆筑車架體11、澆筑車底盤12、澆筑車腳輪13、扶手14和支架連接件15構(gòu)成，料斗10通過澆筑車架體11固定在澆筑車底盤12上，澆筑車底盤12的底部設(shè)置澆筑車腳輪13，所述澆筑車架體11的頂部左右兩側(cè)連接扶手14，澆筑車架體11的頂部后側(cè)固定連接支架連接件15，通過支架連接件15連接可調(diào)式固定支架2的一端。所述可調(diào)式固定支架2的另一端固定在擋土墻6外側(cè)，可調(diào)式固定支架2與擋土墻6相對的面上安裝支架腳輪5，可調(diào)式固定支架2的高度、寬度根據(jù)現(xiàn)場需要皆可調(diào)節(jié)。所述澆筑管3主要由大于等于一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管道和可旋轉(zhuǎn)彎頭4構(gòu)成，相鄰兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管道之間通過可旋轉(zhuǎn)彎頭4連接，以便于角度調(diào)節(jié)，位于最頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管道可靠連接于料斗的底部出料口，由于澆筑管整體長度可調(diào)，使得澆筑更加高效。本專利技術(shù)的工作過程是：將澆筑車架體置于冠梁7上，將可調(diào)式固定支架2的一端與澆筑車架體可靠連接，另一端置于擋土墻外側(cè)，同時將澆筑管的頂端與料斗底端可靠連接，以使裝置形成一個可靠的整體，當(dāng)澆筑模筑混凝土?xí)r，只需一人根據(jù)現(xiàn)場澆筑速度將裝置推著行走即可。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本專利技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本專利技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本專利技術(shù)。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本專利技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本專利技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，包括澆筑車、澆筑管及可調(diào)式固定支架，其特征在于，澆筑車的頂部連接可調(diào)式固定支架，澆筑車的底部出料口連接澆筑管。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，包括澆筑車、澆筑管及可調(diào)式固定支架，其特征在于，澆筑車的頂部連接可調(diào)式固定支架，澆筑車的底部出料口連接澆筑管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，其特征在于，所述澆筑車主要由料斗、澆筑車架體、澆筑車底盤和澆筑車腳輪構(gòu)成，料斗通過澆筑車架體固定在澆筑車底盤上，澆筑車底盤的底部設(shè)置澆筑車腳輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，其特征在于，所述澆筑車架體的頂部左右兩側(cè)連接扶手。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種可高效澆筑模筑混凝土的裝置，其特征在于，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周鵬華，鐘啟凱，周洋，蔡攀攀，王偉，曹太波，周舟，董智琦，
申請(專利權(quán))人：中建三局集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖北;42