一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，具有這樣的特征，包括：漿轂，呈圓筒狀，一個端面朝向船艏，另一個端面朝向船艉；以及若干個槳葉，均勻分布在漿轂的同一圓周上，一端漿轂連接，其中，槳葉采用拉式結(jié)構(gòu)，具有：葉根，與漿轂連接；以及葉梢。

A new type of pod type fixed distance propeller

The invention provides a new type podded propeller pitch, with such features, including: the hub, a cylindrical and a bow toward the end, another end toward the stern of the ship; and a plurality of blades, evenly distributed on the same circumference hub, hub connecting end among them, the blade, pull type structure, with leaf root, connected with the hub and tip.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳
本專利技術(shù)涉及一種設(shè)螺旋槳，特別涉及一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的螺旋槳的槳葉多數(shù)采用推式的結(jié)構(gòu)，并且縱傾都是向船艉方向固定一個角度傾斜，并且很少考慮推進器附體對槳葉本身的影響；常規(guī)的傳統(tǒng)螺旋槳采用推式結(jié)構(gòu)，槳葉前方有船舶或推進器附體存在，造成了螺旋槳盤面的伴流分布不均，螺旋槳的運行處于不同的伴流區(qū)域，使每片槳葉的水流攻角不同從而引起槳葉自身的振動，使螺旋槳的推進效率降低，并且減小螺旋槳槳葉的抗壓強度；同時，槳葉后方卻沒有任何推進器附體，槳葉的水流渦旋可平穩(wěn)減緩直至消失，同時在工作狀態(tài)時，由于葉梢會產(chǎn)生梢渦的緣故，采用后傾式型式，可減小梢渦誘發(fā)船體的激振力，避免由于振動帶來的安全隱患；吊艙的螺旋槳如果依然采用推式結(jié)構(gòu)，必須要考慮槳葉自身的振動對螺旋槳的效率和抗壓強度的影響；同時，為全回轉(zhuǎn)吊艙配置螺旋槳，必須考慮推進器附體對槳葉的相互影響，艙體使螺旋槳的尾渦作用在艙體表面，從而會誘導(dǎo)吊艙艙體激振，尾渦的反作用也從而影響螺旋槳使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種可提升提高推進效率，增加抗壓能力，減小槳葉對吊艙殼體誘導(dǎo)激振，延長使用壽命的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳。本專利技術(shù)提供的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，具有這樣的特征，包括：漿轂，呈圓筒狀，一個端面朝向船艏，另一個端面朝向船艉；以及若干個槳葉，均勻分布在漿轂的同一圓周上，一端漿轂連接，其中，槳葉采用拉式結(jié)構(gòu)，具有：葉根，與漿轂連接；以及葉梢。本專利技術(shù)提供的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，還具有這樣的特征：其中，漿轂呈圓臺狀，直徑大的端面朝向船艉，直徑小的端面朝向船艏。本專利技術(shù)提供的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，還具有這樣的特征：其中，槳葉為定螺距。本專利技術(shù)提供的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，還具有這樣的特征：其中，槳葉進行縱斜分布。本專利技術(shù)提供的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，還具有這樣的特征：其中，縱斜分布由葉根至葉梢的徑向分布先向船艏方向彎曲再逐漸向船艉方向傾斜。專利技術(shù)作用和效果根據(jù)本專利技術(shù)所涉及一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，槳葉前方不存在推進器附體，螺旋槳盤面的伴流分布基本均勻，螺旋槳的運行處于相對一致的伴流區(qū)域，使每片槳葉的水流攻角基本相同，從而能夠有效的避免槳葉自身的振動產(chǎn)生，從而提高螺旋槳的推進效率，并且增加螺旋槳的抗壓強度；采用變縱傾的分布，葉根至葉梢的徑向分布為先向船艏方向彎曲再逐漸向船艉方向傾斜，這樣可以保證葉梢與推進器附體的距離，有效地控制梢渦誘發(fā)推進器附體的激振力；減小螺旋槳對吊艙艙體的誘導(dǎo)，同樣就是減小尾渦的反作用，能夠有效地延長螺旋槳的使用壽命。附圖說明圖1是本專利技術(shù)在實施例中的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下參照附圖及實施例對本專利技術(shù)所涉及的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳作詳細的描述。圖1是本專利技術(shù)在實施例中的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳具有：漿轂1和2。漿轂1呈圓筒形，兩個端面直徑不同類似一個圓臺狀，直徑大的端面朝向所述船艉，直徑小的端面朝向所述船艏。若干個槳葉2采用拉式結(jié)構(gòu)，具有：葉根2-1和葉梢2-2。若干個槳葉2均勻分布在所述漿轂1的同一圓周上。葉根2-1所述漿轂連接，葉梢2-2位于槳葉2的另一端。槳葉2為定螺距，考慮吊艙結(jié)構(gòu)的影響，合理的進行縱斜分布。槳葉2前方不存在推進器附體，螺旋槳盤面的伴流分布基本均勻，螺旋槳的運行處于相對一致的伴流區(qū)域，使每片槳葉2的水流攻角基本相同，從而能夠有效的避免槳葉2自身的振動產(chǎn)生，從而提高螺旋槳的推進效率，并且增加螺旋槳的抗壓強度。槳葉2的縱斜由葉根2-1至葉梢2-2的徑向分布先向船艏方向彎曲再逐漸向船艉方向傾斜。這樣可以保證葉梢2-2與推進器附體的距離，有效地控制梢渦誘發(fā)推進器附體的激振力；減小螺旋槳對吊艙艙體的誘導(dǎo)，同樣就是減小尾渦的反作用，能夠有效地延長螺旋槳的使用壽命。實施例的作用與效果根據(jù)本實施例所涉及一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，槳葉前方不存在推進器附體，螺旋槳盤面的伴流分布基本均勻，螺旋槳的運行處于相對一致的伴流區(qū)域，使每片槳葉的水流攻角基本相同，從而能夠有效的避免槳葉自身的振動產(chǎn)生，從而提高螺旋槳的推進效率，并且增加螺旋槳的抗壓強度；采用變縱傾的分布，葉根至葉梢的徑向分布為先向船艏方向彎曲再逐漸向船艉方向傾斜，這樣可以保證葉梢與推進器附體的距離，有效地控制梢渦誘發(fā)推進器附體的激振力；減小螺旋槳對吊艙艙體的誘導(dǎo)，同樣就是減小尾渦的反作用，能夠有效地延長螺旋槳的使用壽命。上述實施方式為本專利技術(shù)的優(yōu)選案例，并不用來限制本專利技術(shù)的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，其特征在于，包括：漿轂，呈圓筒狀，一個端面朝向船艏，另一個端面朝向船艉；以及若干個槳葉，均勻分布在所述漿轂的同一圓周上，一端所述漿轂連接，其中，所述槳葉采用拉式結(jié)構(gòu)，具有：葉根，與所述漿轂連接；以及葉梢。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，其特征在于，包括：漿轂，呈圓筒狀，一個端面朝向船艏，另一個端面朝向船艉；以及若干個槳葉，均勻分布在所述漿轂的同一圓周上，一端所述漿轂連接，其中，所述槳葉采用拉式結(jié)構(gòu)，具有：葉根，與所述漿轂連接；以及葉梢。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的吊艙拉式定距螺旋槳，其特征在于：其中，所述漿轂呈圓臺狀，直徑大的端面朝向所述船艉，直徑小的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅曉園，陳巧，張建波，王超，
申請(專利權(quán))人：北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海,31