本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，由大轉(zhuǎn)輪，支架，電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，其特征是：在大轉(zhuǎn)輪中至少設(shè)有三個(gè)可隨大轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室，并在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室中設(shè)有不受大轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的轉(zhuǎn)動(dòng)影響而始終下垂在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的下面且與地平面平行或基本平行的停車平臺(tái)；整個(gè)操作過程由遙控器和智能控制裝置控制。由于采取了在大轉(zhuǎn)輪中設(shè)置轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的方法，故可省掉較復(fù)雜的直上直下式提升機(jī)構(gòu)，車輛可直接開入儲(chǔ)車室或開出儲(chǔ)車室，并可多輛車同時(shí)開入儲(chǔ)車室或開出儲(chǔ)車室，因而，使用更為方便，既省時(shí)又省力，智能化程度較高，占地少、效率高，適用場合更廣泛。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種立體車庫，特別是一種轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫。隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，以汽車為代表的現(xiàn)代化交通工具將越來越多地進(jìn)入百姓的家庭生活。居住環(huán)境、政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的城市化，也對車輛的停放問題帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。泊車占地面積過大且不方便的問題也日益突出。為此，科技人員曾想出了好多行之有效的辦法，如，建立樓房式高層汽車公寓，建立負(fù)向井筒式的地下汽車公寓和鋼構(gòu)式的多層疊羅式的公共車庫等等。上述這些車庫大都存在以下缺點(diǎn)：1、施工難度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗材耗時(shí)多；2、除一層外，不能將車直接開入或開出而必須至少使用一部提升機(jī)；3、使用不方便，出車、入車等待時(shí)間長；4、智能化控制程度難以提高；5、停電后無法操作。本專利技術(shù)的目的是提供一種制造成本較低，可用遙控器操作，停電后可人工手動(dòng)操作，入車出車等待時(shí)間短，可多輛車同時(shí)直接開入或開出，結(jié)構(gòu)較簡單，操作更方便，堅(jiān)固而耐用，占地面積小，效率高的轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫。本專利技術(shù)的目的是通過以下方法實(shí)現(xiàn)的：該轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，由大轉(zhuǎn)輪，支架，電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，在大轉(zhuǎn)輪中設(shè)有若干個(gè)能隨大轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室。本專利技術(shù)的目的還可通過以下措施來實(shí)現(xiàn)：為增加儲(chǔ)車的庫容，應(yīng)-->在大轉(zhuǎn)輪中至少設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室(三個(gè)轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的圓心連線應(yīng)為正三邊形)，根據(jù)需要可設(shè)置四個(gè)以上轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室，當(dāng)設(shè)置四個(gè)以上轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室時(shí)，每圈轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的圓心連線應(yīng)為正多邊形。為便于放車，應(yīng)在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的下面設(shè)置不受大轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的轉(zhuǎn)動(dòng)影響而始終下垂且與地平(表)面平行或基本平行的停車平臺(tái)。為保證出車入車的安全性，應(yīng)在停車平臺(tái)或車庫臺(tái)或支架上設(shè)置電磁彈力鎖，出車或入車時(shí)，應(yīng)先將大轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室通過電磁彈力鎖鎖定，使之不轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置至少應(yīng)包括一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪，可視其情況在主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間設(shè)置變速器，以滿足加速或減速的需要。為操作更方便省力，電動(dòng)機(jī)和電磁彈力鎖可由智能控制裝置和遙控器控制，電動(dòng)機(jī)可在智能控制裝置的控制下可任意正反轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁彈力鎖可在智能控制裝置的控制下自動(dòng)上鎖或解鎖。為防止停電后無法操作，可在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的一端上或其它合適的位置處設(shè)置手動(dòng)裝置，當(dāng)停電時(shí)，可臨時(shí)操作該手動(dòng)裝置將車輛開入或開出。在大轉(zhuǎn)輪中設(shè)置七個(gè)以上(包括七個(gè))轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室時(shí)，車庫的下半部分應(yīng)設(shè)置在地平(表)面以下，車庫臺(tái)應(yīng)高于地平(表)面10-50CM，以防止雨雪進(jìn)入下面地槽中。為牢固起見，支架應(yīng)固定在車庫臺(tái)上。為使駕駛員和其他乘客能出入自如和縮小使用空間，應(yīng)將轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的兩側(cè)做成敞口狀。為使轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室在大轉(zhuǎn)輪中能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，應(yīng)在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室兩端的圈外與大轉(zhuǎn)輪銜接處設(shè)置滑件。本專利技術(shù)轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫與已有的技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于采取在大轉(zhuǎn)輪中設(shè)置轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室的方法，故可省掉較復(fù)雜-->的直上直下式提升機(jī)構(gòu)，車輛可不通過提升機(jī)構(gòu)而直接開入或開出，并可多輛車同時(shí)開入或開出，使用較為方便，省時(shí)省力，智能化可應(yīng)用程度較高，占地少、效率高，適用場合廣泛。下面參照附圖對制作本專利技術(shù)的兩個(gè)實(shí)施例進(jìn)行描述。圖一是本專利技術(shù)第一個(gè)實(shí)施例六車室正視圖。圖二是本專利技術(shù)第二個(gè)實(shí)施例七車室正視圖。圖中，1大轉(zhuǎn)輪，2支架，3電動(dòng)機(jī)，4轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室，5從動(dòng)齒輪，6主動(dòng)齒輪，7停車平臺(tái)，8電磁彈力鎖，9車庫臺(tái)，10滑件，11智能控制裝置，12手動(dòng)裝置，13變速器，14地平面，15大轉(zhuǎn)輪軸，16載入車輛。圖一中，在大轉(zhuǎn)輪1中對稱設(shè)置六個(gè)可隨大轉(zhuǎn)輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4。大轉(zhuǎn)輪1全部設(shè)置在地平面14以上，支架2設(shè)置為等邊三角形，使等邊三角形支架2的頂點(diǎn)與大轉(zhuǎn)輪1的大轉(zhuǎn)輪軸15的軸心點(diǎn)重合。支架2的下邊固定于車庫臺(tái)9上。電動(dòng)機(jī)3設(shè)置于車庫臺(tái)9上，并使主動(dòng)齒輪6通過變速器13與從動(dòng)齒輪5嚙合作用在一起。電動(dòng)機(jī)3在智能控制裝置11的控制下，通過其任意正反轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)大轉(zhuǎn)輪1作任意正反轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的底面設(shè)置停車平臺(tái)7，并使停車平臺(tái)7的重量足以使轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的停車平臺(tái)7隨著大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的轉(zhuǎn)動(dòng)而始終垂在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的下面且與地平面14保持平行或基本平行。為充分保證出車和入車的安全性，應(yīng)在停車平臺(tái)7或車庫臺(tái)9或支架2上設(shè)置電磁彈力鎖8，入-->車或出車時(shí)應(yīng)先通過智能控制裝置11或手動(dòng)裝置12將大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4鎖定，使之不轉(zhuǎn)動(dòng)。為使轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4在大轉(zhuǎn)輪1中能更加自由順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)在大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的銜接處設(shè)置滑件10。在電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)子軸的一端或其它適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置手動(dòng)裝置12，在停電的狀態(tài)下，可通過人工操作手動(dòng)裝置12將大轉(zhuǎn)輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，并使大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4鎖定在所需要的位置。應(yīng)將車庫臺(tái)9的臺(tái)面與停車平臺(tái)7的臺(tái)面設(shè)置在同一平面內(nèi)。上述情況下，最下面的一個(gè)轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4為出車室或入車室。圖二中，在大轉(zhuǎn)輪1中對稱設(shè)置七個(gè)可隨大轉(zhuǎn)輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4。大轉(zhuǎn)輪1的下半部分設(shè)置在地平面14以下，支架2設(shè)置在中間的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4上，使支架2的上面托住轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4向外延長的筒圈(圖中未作表示)從而支撐起大轉(zhuǎn)輪1。支架2的下邊固定于車庫臺(tái)9上，以不仿礙左右兩轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的出車和入車為準(zhǔn)。電動(dòng)機(jī)3設(shè)置于車庫臺(tái)9上，從動(dòng)齒輪5設(shè)置在大轉(zhuǎn)輪1上，并使主動(dòng)齒輪6通過變速器13與從動(dòng)齒輪5嚙合作用在一起。電動(dòng)機(jī)3在智能控制裝置11的控制下，通過其任意正反轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)大轉(zhuǎn)輪1作任意正反轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的底面設(shè)置停車平臺(tái)7，并使停車平臺(tái)7的重量足以使轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的停車平臺(tái)7隨著大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的轉(zhuǎn)動(dòng)而始終垂在下面且與地平面14保持平行或基本平行。為充分保證出車和入車的安全性，應(yīng)在停車平臺(tái)7或車庫臺(tái)9或支架2上設(shè)置電磁彈力鎖8，入車或出車時(shí)應(yīng)先通過智能控制裝置11或手動(dòng)裝置12將大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4鎖定，使之不-->轉(zhuǎn)動(dòng)。為使轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4在大轉(zhuǎn)輪1中能更加自由順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)在大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4的銜接處設(shè)置滑件10。在電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)子軸的一端或其它適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置手動(dòng)裝置12，在停電的狀態(tài)下，可通過人工操作手動(dòng)裝置12將大轉(zhuǎn)輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，并使大轉(zhuǎn)輪1和轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室4鎖定在所需要的位置。應(yīng)將車庫臺(tái)9的臺(tái)面與停車平臺(tái)7的臺(tái)面設(shè)置在同一平面內(nèi)。為確保不讓雨雪進(jìn)入地槽，應(yīng)使車庫臺(tái)高于地面10-50CM，在洼地建本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，由大轉(zhuǎn)輪（１），支架（２），電動(dòng)機(jī)（３）及驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，其特征是：在大轉(zhuǎn)輪（１）中設(shè)有若干個(gè)可隨大轉(zhuǎn)輪（１）的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室（４）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，由大轉(zhuǎn)輪(1)，支架(2)，
電動(dòng)機(jī)(3)及驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，其特征是：在大轉(zhuǎn)輪(1)中設(shè)
有若干個(gè)可隨大轉(zhuǎn)輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)而自由轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室
(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，其特
征是：在大轉(zhuǎn)輪(1)中至少設(shè)有三個(gè)轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，其特
征是：在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室(4)的下面設(shè)有停車平臺(tái)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，其特
征是：停車平臺(tái)(7)的平面始終垂在轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室(4)的下
邊且與地平面(14)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，其特
征是：在大轉(zhuǎn)輪(1)中設(shè)置四個(gè)以上轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室(4)時(shí)，
每圈轉(zhuǎn)筒式儲(chǔ)車室(4)的圓心連線為正多邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪式立體全自動(dòng)智能車庫，其特
征是：在停車平臺(tái)(7)或車庫臺(tái)(9)或支架(2)上設(shè)有電
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王學(xué)章，
申請(專利權(quán))人：王學(xué)章，
類型：發(fā)明
國別省市：37[中國|山東]
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。