一種新能源汽車用動力電池總成箱體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新能源汽車用動力電池總成箱體，包括箱體，所述箱體的頂部通過螺絲固定連接有箱蓋，所述箱蓋上開設有散熱槽，所述散熱槽的底部位于箱蓋的內壁上固定安裝有除塵網，所述箱體的一側外壁上開通過螺絲固定連接有網罩，所述網罩上固定安裝有電機，所述電機通過轉軸轉動連接有扇葉。該新能源汽車用動力電池總成箱體，通過在箱體的內部設置滑槽，通過將電池通過滑槽插入進去，方便電池的取出維修等服務，且結構穩定，在箱體上設置散熱風扇，對箱體內部進行散熱，在箱體頂部設置有散熱槽，避免溫度過高現象，保證使用安全，通過在固定結構上安裝減震彈簧，使新能源車在顛簸路段行駛中，保護電池箱體，避免損壞。

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車用動力電池總成箱體
本技術涉及電池箱體
，具體為一種新能源汽車用動力電池總成箱體。
技術介紹
電池箱體是由若干單體電池、箱體、電池管理系統及相關安裝結構件(設備)等組成的成組電池，具備符合標準的電池箱結構、電池箱監控設備、電池箱接插件、電池箱環控設備等。隨著科技和時代的進步，汽車是人類交通用具主流工具，也是最便捷的工具，其次隨著社會的發展，汽車的數量越來越多，同時也出現了新能源汽車，用電能將油能替代，隨著現有的新能源汽車用動力電池總成箱體出現的問題越來越多，現有的箱體不能對電池進行便捷的維修和更換以及查看，同時現有的汽車在使用時，電池容易產生過熱現象，引起燃燒現象，不能對電池箱體進行及時的散熱，在汽車行駛的途中，由于顛簸，容易對電池箱體造成損壞，造成電池的損壞，不具有良好固定減震的功能。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種新能源汽車用動力電池總成箱體，以解決上述
技術介紹
中提出不能對電池進行便捷的維修和更換以及查看，不能對電池箱體進行及時的散熱，不具有良好固定減震的功能的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種新能源汽車用動力電池總成箱體，包括箱體，所述箱體的頂部通過螺絲固定連接有箱蓋，所述箱蓋上開設有散熱槽，所述散熱槽的底部位于箱蓋的內壁上固定安裝有除塵網，所述箱體的一側外壁上開通過螺絲固定連接有網罩，所述網罩上固定安裝有電機，所述電機通過轉軸轉動連接有扇葉。優選的，所述箱體的一側外壁上通過螺絲固定連接有密封板，所述密封板的一側外壁上固定安裝有把手，所述密封板遠離把手的一側外壁上固定連接有支撐板。優選的，所述支撐板的頂部固定安裝有電池，所述箱體的一側內壁上固定安裝有滑槽，所述箱體位于滑槽一側的內壁上固定安裝有卡槽，所述支撐板通過滑槽插入箱體的內部，所述支撐板的一端與卡槽卡合連接。優選的，所述箱體的底部通過焊接固定連接有固定鐵板，所述固定鐵板通過螺紋旋合連接有螺桿，所述螺桿的一側外壁上通過螺紋旋合固定連接有螺母。優選的，所述固定鐵板的頂部通過螺栓固定連接有減震彈簧，所述箱體的一側外壁上固定安裝有電源連接器。與現有技術相比，本技術的有益效果是：1.該新能源汽車用動力電池總成箱體，通過在箱體的內部設置滑槽，通過將電池通過滑槽插入進去，方便電池的取出維修等服務，且結構穩定；2.該新能源汽車用動力電池總成箱體，通過在箱體上設置散熱風扇，對箱體內部進行散熱，在箱體頂部設置有散熱槽，避免溫度過高現象，保證使用安全；3.該新能源汽車用動力電池總成箱體，通過在固定結構上安裝減震彈簧，使新能源車在顛簸路段行駛中，保護電池箱體，避免損壞。附圖說明圖1為本技術立體結構示意圖；圖2為本技術側視結構示意圖；圖3為本技術俯視結構示意圖；圖4為本技術箱體內部俯視結構示意圖；圖5為本技術箱體內部側視結構示意圖。圖中：1、箱體；2、箱蓋；3、散熱槽；4、除塵網；5、網罩；6、電機；7、扇葉；8、密封板；9、把手；10、支撐板；11、滑槽；12、電池；13、固定鐵板；14、螺桿；15、螺母；16、電源連接器；17、減震彈簧；18、卡槽。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本技術提供一種技術方案：一種新能源汽車用動力電池總成箱體，包括箱體1、箱蓋2、散熱槽3、除塵網4、網罩5、電機6、扇葉7、密封板8、把手9、支撐板10、滑槽11、電池12、固定鐵板13、螺桿14、螺母15、電源連接器16、減震彈簧17、卡槽18，箱體1的頂部通過螺絲固定連接有箱蓋2，箱蓋2上開設有散熱槽3，散熱槽3的底部位于箱蓋2的內壁上固定安裝有除塵網4，箱體1的一側外壁上開通過螺絲固定連接有網罩5，網罩5上固定安裝有電機6，電機6通過轉軸轉動連接有扇葉7，通過散熱槽3使內部箱體1的內部熱量向外排除，通過電機6轉動扇葉7，進行內部空氣散熱，避免電池12過熱造成的行駛安全；進一步的，箱體1的一側外壁上通過螺絲固定連接有密封板8，密封板8的一側外壁上固定安裝有把手9，密封板8遠離把手9的一側外壁上固定連接有支撐板10，通過把手9便于將電池12從箱體1內部抽出，便于保養維修；進一步的，支撐板10的頂部固定安裝有電池12，箱體1的一側內壁上固定安裝有滑槽11，箱體1位于滑槽11一側的內壁上固定安裝有卡槽18，支撐板10通過滑槽11插入箱體1的內部，支撐板10的一端與卡槽18卡合連接，通過從滑槽11內將支撐板10插入進入，最后去卡槽18卡合，對支撐板10進行固定，保證電池12的穩定性；進一步的，箱體1的底部通過焊接固定連接有固定鐵板13，固定鐵板13通過螺紋旋合連接有螺桿14，螺桿14的一側外壁上通過螺紋旋合固定連接有螺母15，通過固定鐵板13與汽車架體進行固定連接；進一步的，固定鐵板13的頂部通過螺栓固定連接有減震彈簧17，箱體1的一側外壁上固定安裝有電源連接器16，通過減震彈簧17，對新能源汽車在行車中，電池12箱體1可以得到減震效果，保證箱體1的穩定安全使用；工作原理：首先將電池12固定在支撐板10上，將支撐板10通過箱體1內部的滑槽11插入進入，最后卡入卡槽18內部，在通過螺絲將密封板8與箱體1進行固定，同時便于對電池12的保養和維修，在箱體1的外壁上設置有電機6，通過電機6轉動扇葉7，對電池12進行散熱，在箱體1的頂部設置散熱槽3，使熱量向上流通進行散熱，同時在散熱槽3的底部安裝有除塵網4，避免灰塵進入箱體1內，通過螺桿14與螺母15將固定鐵板13與汽車架體進行固定，并且在固定鐵板13的底部安裝減震彈簧17，使行駛途中，電池12箱體1得到較好的減震效果。最后應當說明的是，以上內容僅用以說明本技術的技術方案，而非對本技術保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本技術的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本技術技術方案的實質和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新能源汽車用動力電池總成箱體，包括箱體，其特征在于：所述箱體的頂部通過螺絲固定連接有箱蓋，所述箱蓋上開設有散熱槽，所述散熱槽的底部位于箱蓋的內壁上固定安裝有除塵網，所述箱體的一側外壁上開通過螺絲固定連接有網罩，所述網罩上固定安裝有電機，所述電機通過轉軸轉動連接有扇葉。/n

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車用動力電池總成箱體，包括箱體，其特征在于：所述箱體的頂部通過螺絲固定連接有箱蓋，所述箱蓋上開設有散熱槽，所述散熱槽的底部位于箱蓋的內壁上固定安裝有除塵網，所述箱體的一側外壁上開通過螺絲固定連接有網罩，所述網罩上固定安裝有電機，所述電機通過轉軸轉動連接有扇葉。


2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用動力電池總成箱體，其特征在于：所述箱體的一側外壁上通過螺絲固定連接有密封板，所述密封板的一側外壁上固定安裝有把手，所述密封板遠離把手的一側外壁上固定連接有支撐板。


3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車用動力電池總成箱體，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：甘秀芹，
申請(專利權)人：南京交通職業技術學院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32