輪式拖拉機剎車充氣裝置制造方法及圖紙

輪式拖拉機剎車充氣裝置。目前使用的輪式拖拉機的剎車裝置主要有氣動和油動兩大類。而氣動剎車裝置均配有空氣機將壓縮形成的高壓空氣貯存在貯存筒里，已被剎車時用。它存在充氣裝置結構復雜，成本高，使用壽命短，功率消耗大，工作可靠性差和充氣時間等缺點。本實用新型專利技術的組成包括：截氣門踏板（1），所述的截氣門踏板通過截氣門連桿（2）與截氣門（3）連接，所述的截氣門安裝在排氣管（11）內，所述的排氣管與廢氣引管（5）連接，所述的廢氣引管內安裝有單向氣閥球（6），所述的廢氣引管與貯氣筒（8）連接，輸氣管（9）安裝在所述的貯氣筒上，所述的輸氣管連接氣壓表（10）。本產品用作剎車充氣裝置。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種運輸機械制動設施，具體涉及一種輪式拖拉機剎車充氣裝置。
技術介紹
目前使用的輪式拖拉機的剎車裝置主要有氣動和油動兩大類。而氣動剎車裝置均配有空氣機將壓縮形成的高壓空氣貯存在貯存筒里，已被剎車時用。它存在充氣裝置結構復雜，成本高，使用壽命短，功率消耗大，工作可靠性差和充氣時間等缺點。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種輪式拖拉機剎車充氣裝置，充氣時間短，能耗小，使用壽命長。上述的目的通過以下的技術方案實現一種輪式拖拉機剎車充氣裝置，其組成包括截氣門踏板，所述的截氣門踏板通過截氣門連桿與截氣門連接，所述的截氣門安裝在排氣管內，所述的排氣管與廢氣引管連接，所述的廢氣引管內安裝有單向氣閥球，所述的廢氣引管與貯氣筒連接，輸氣管安裝在所述的貯氣筒上，所述的輸氣管連接氣壓表。所述的輪式拖拉機剎車充氣裝置，所述的截氣門連桿上安裝有踏板復位彈簧，所述的單向氣閥球連接閥球彈簧。有益效果本技術直接利用排氣管中高壓氣體充氣，進而取代了空氣機，它具有成本低，充氣時間短，工作可靠性強，使用壽命長，能耗小。附圖說明附圖I是本產品的結構示意圖。具體實施方式實施例I :一種輪式拖拉機剎車充氣裝置，其組成包括截氣門踏板1，所述的截氣門踏板通過截氣門連桿2與截氣門3連接，所述的截氣門安裝在排氣管11內，所述的排氣管與廢氣引管5連接，所述的廢氣引管內安裝有單向氣閥球6，所述的廢氣引管與貯氣筒8連接，輸氣管9安裝在所述的貯氣筒上，所述的輸氣管連接氣壓表10。實施例2:根據實施例I所述的輪式拖拉機剎車充氣裝置，所述的截氣門連桿上安裝有踏板復位彈簧4，所述的單向氣閥球連接閥球彈簧7。權利要求1.一種輪式拖拉機剎車充氣裝置，其組成包括截氣門踏板，其特征是所述的截氣門踏板通過截氣門連桿與截氣門連接，所述的截氣門安裝在排氣管內，所述的排氣管與廢氣引管連接，所述的廢氣引管內安裝有單向氣閥球，所述的廢氣引管與貯氣筒連接，輸氣管安裝在所述的貯氣筒上，所述的輸氣管連接氣壓表。2.根據權利要求I所述的輪式拖拉機剎車充氣裝置，其特征是所述的截氣門連桿上安 裝有踏板復位彈簧，所述的單向氣閥球連接閥球彈簧。專利摘要輪式拖拉機剎車充氣裝置。目前使用的輪式拖拉機的剎車裝置主要有氣動和油動兩大類。而氣動剎車裝置均配有空氣機將壓縮形成的高壓空氣貯存在貯存筒里，已被剎車時用。它存在充氣裝置結構復雜，成本高，使用壽命短，功率消耗大，工作可靠性差和充氣時間等缺點。本技術的組成包括截氣門踏板(1)，所述的截氣門踏板通過截氣門連桿(2)與截氣門(3)連接，所述的截氣門安裝在排氣管(11)內，所述的排氣管與廢氣引管(5)連接，所述的廢氣引管內安裝有單向氣閥球(6)，所述的廢氣引管與貯氣筒(8)連接，輸氣管(9)安裝在所述的貯氣筒上，所述的輸氣管連接氣壓表(10)。本產品用作剎車充氣裝置。文檔編號B60T7/06GK202624184SQ20122032345公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權日2012年7月5日專利技術者史仁成, 李艷杰, 劉浩, 張毅, 房金鐸 申請人:史仁成本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪式拖拉機剎車充氣裝置，其組成包括：截氣門踏板，其特征是：所述的截氣門踏板通過截氣門連桿與截氣門連接，所述的截氣門安裝在排氣管內，所述的排氣管與廢氣引管連接，所述的廢氣引管內安裝有單向氣閥球，所述的廢氣引管與貯氣筒連接，輸氣管安裝在所述的貯氣筒上，所述的輸氣管連接氣壓表。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：史仁成，李艷杰，劉浩，張毅，房金鐸，
申請(專利權)人：史仁成，
類型：實用新型
國別省市：