一種取力控制裝置及輪式起重機制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種取力控制裝置及輪式起重機，車載電源（6）連接取力開關（2）。取力開關（2）與駐車制動檢測開關（3）串聯連接。駐車制動檢測開關（3）與取力電磁閥（5）串聯連接。駐車制動檢測單元（4）與駐車制動檢測開關（3）連接。在駐車制動檢測單元（4）檢測到車輛處于駐車狀態時，駐車制動檢測單元（4）驅動駐車制動檢測開關（3）閉合。本實用新型專利技術的取力控制裝置及輪式起重機，在駐車制動的狀態下控制取力電磁閥帶電工作，在發生漏氣、漏液、誤操作等導致使得取力脫開而再次起動時，不會導致發動機往前行駛，提高操作安全性及人性化。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車變速器
，尤其涉及一種取力控制裝置及輪式起重機。
技術介紹
輪式起重機由底盤行駛和上車作業兩大部分組成，共用一套安裝在底盤上的動力系統，兩路動力輸出不同時工作。根據變速箱的類別，取力分為空檔取力和掛檔取力兩種。傳統輪式起重機掛檔取力的操作方法為掛檔、打開取力開關，取力電磁閥工作，高壓氣源或高壓液源推動變速箱取力機構工作，驅動液壓油泵提供動力。實際操作中，若操作者掛取力離開后，如果氣路或液路系統有漏氣、漏液現象導致變速箱取力機構脫開，再次 起動發動機時，因為變速箱在檔位上，如沒有駐車制動，起重機會往前行駛，易導致意外發生。同時，操作者掛取力后，如果因為誤操作導致取力開關斷開而操作者沒有察覺的情況下，在沒有駐車制動情況下，起動時也容易導致起重機突然往前行駛。
技術實現思路
有鑒于此，本技術要解決的一個技術問題是提供一種取力控制裝置，在駐車制動的狀態下控制取力電磁閥帶電工作。一種取力控制裝置，包括取力開關2、駐車制動檢測開關3、駐車制動檢測單元4和取力電磁閥5 ;車載電源6連接所述取力開關2 ;所述取力開關2與所述駐車制動檢測開關3串聯連接；所述駐車制動檢測開關3與所述取力電磁閥5串聯連接；所述駐車制動檢測單元4與所述駐車制動檢測開關3連接；其中，在車輛處于駐車狀態時，所述駐車制動檢測開關3閉合。根據本技術的取力控制裝置的一個實施例，進一步的，在所述車載電源6與所述取力開關2之間設置電路保險裝置1，所述電路保險裝置I與所述車載電源6和所述取力開關2串聯連接。根據本技術的取力控制裝置的一個實施例，進一步的，在所述駐車制動檢測開關3與所述取力電磁閥5之間設置繼電器，所述繼電器與所述駐車制動檢測開關3和所述取力電磁閥5串聯連接；其中，所述繼電器的觸電在所述駐車制動檢測開關處于閉合的狀態下閉合。本技術要解決的一個技術問題是提供一種輪式起重機，包括上述的取力控制>J-U ρ α裝直。本技術的取力控制裝置在駐車制動的狀態下控制取力電磁閥帶電工作，使發生漏氣、漏液、誤操作等導致使得取力脫開，再次起動時也不會導致發動機往前行駛，提高操作安全性及人性化程度。 附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為根據本技術的取力控制裝置的一個實施例的示意圖。具體實施方式下面參照附圖對本技術進行更全面的描述，其中說明本技術的示例性實施例。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。下面結合圖和實施例對本技術的技術方案進行多方面的描述。發動機動力經過變速箱輸出軸后分為兩路，一路為底盤傳動系統提供動力，另一路驅動液壓油泵為上車作業提供動力。兩路動力輸出不同時工作。底盤行駛狀態時，動力輸出為變速箱帶動傳動軸等提供行駛動力。起重機作業時，取力，動力輸出為驅動液壓油泵為上車作業提供動力。通過掛檔或空檔、取力開關、取力電磁閥、變速箱取力機構等將發動機動力驅動液壓油泵，為起重機作業提供動力。圖I為根據本技術的取力控制裝置的一個實施例的示意圖如圖I所示取力控制裝置取力開關2、駐車制動檢測開關3、駐車制動檢測單元4和取力電磁閥5。車載電源6連接所述取力開關2。取力開關2與駐車制動檢測開關3串聯連接。駐車制動檢測開關3與取力電磁閥5串聯連接。駐車制動檢測單元4與駐車制動檢測開關3連接。根據實現的具體方式，各個裝置或單元之間的連接可以為電線連接或電連接。在駐車制動檢測單元4檢測到車輛處于駐車狀態時，駐車制動檢測單元4驅動駐車制動檢測開關3閉合。通過發送駐車制動檢測信號(可以向機載主機發送駐車制動檢測信號)，駐車制動檢測單元4可以檢測是否實施駐車制動，驅動駐車制動檢測開關3閉合和斷開，自動接通或斷開取力電磁閥的回路。即當駐車制動檢測單元4檢測到起重機已經實施駐車制動時，驅動駐車制動檢測開關3閉合，此時可進行取力動作，否則不能進行取力動作。根據本技術的一個實施例，駐車制動檢測單元4可以駐車制動檢測開關3集成，實現檢測到起重機已經實施駐車制動時閉合的功能。當駐車制動檢測單元4檢測到起重機已經實施駐車制動時，驅動駐車制動檢測開關3閉合的方式，可以為現有技術的方式，例如，駐車制動檢測單元4向駐車制動檢測開關3發送開閉信號，由駐車制動檢測開關3實施開關的閉合操作?；蛘?，駐車制動檢測單元4包括對駐車制動檢測開關3實施閉合操作的機械結構。根據本技術的一個實施例，駐車制動檢測開關3為氣路壓力開關。氣路壓力開關，也為氣路壓力檢測開關，屬于檢測開關的一種。當所測系統的氣路壓力達到某個氣壓值時，會改變其通斷狀態。如駐車制動檢測開關，當駐車制動的管路壓力低于某值時，開關閉合。高于某值時，開關斷開。取力電磁閥為電控氣閥或電控液閥。在車載電源6與取力開關2之間設置電路保險裝置1，電路保險裝置I與車載電源6和取力開關2串聯連接。在駐車制動檢測開關3與取力電磁閥5之間設置繼電器(圖中未畫出)，繼電器與駐車制動檢測開關3和取力電磁閥5串聯連接；繼電器的觸電在駐車制動檢測開關處于閉合的狀態下閉合。駐車制動檢測開關3閉合，繼電器線圈通電后其觸點閉合，用繼電器的觸點作為取力動作前提。電磁閥是用電磁控制的工業設備，用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥 、方向控制閥、速度調節閥等。取力開關2由操作人員控制其閉合，駐車制動檢測開關3在駐車制動時自動閉合。取力電磁閥5為電控氣閥或電控液閥。電控氣閥屬于電磁閥一種。當電磁閥得電閥芯相應動作時，其控制的氣路實現接通或斷開。電控液閥也屬于電磁閥的一種。當電磁閥得電閥芯相應動作時，其控制的液壓管路實現接通或斷開。當取力開關2開關閉合，如果駐車制動檢測開關3開關未閉合，取力電磁閥5不得電，不工作。只有當2個開關同時閉合情況下，取力電磁閥得電工作。根據本技術的一個實施例，提供一種包括上述的取力控制裝置的輪式起重機。 本技術的取力控制裝置在駐車制動的狀態下控制取力電磁閥帶電工作，使發生漏氣、漏液、誤操作等導致使得取力脫開，再次起動時也不會導致發動機往前行駛，提高操作安全性及人性化程度。本技術的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本技術限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本技術的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本技術從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。權利要求1.一種取力控制裝置，其特征在于，包括 取力開關本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種取力控制裝置，其特征在于，包括：取力開關（2）、駐車制動檢測開關（3）、駐車制動檢測單元（4）和取力電磁閥（5）；車載電源（6）連接所述取力開關（2）；所述取力開關（2）與所述駐車制動檢測開關（3）串聯連接；所述駐車制動檢測開關（3）與所述取力電磁閥（5）串聯連接；所述駐車制動檢測單元（4）與所述駐車制動檢測開關（3）連接；其中，在車輛處于駐車狀態時，所述駐車制動檢測開關（3）閉合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：毛琦，朱長建，俞宗嘉，王建東，徐俊秒，屈會堂，
申請(專利權)人：徐州重型機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：