汽車燃油箱壓力調節裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設有氣嘴，進氣道、出氣道內分別裝有進氣閥組件、出氣閥組件，于主體上設有容置凹腔，于容置凹腔中嵌裝有蓋體，由蓋體與容置凹腔形成有一分別與進氣道、出氣道以及氣嘴連通的氣室，所述進氣閥組件包括有由內向外依次安裝于進氣道中的錐形第一彈簧、第一閥座和帶通氣孔的第一堵頭，所述出氣閥組件包括有由內向外依次安裝于出氣道中的帶通氣孔的第二堵頭、第二閥座和錐形第二彈簧，第一彈簧勁度系數小于第二彈簧勁度系數。藉此，該調節裝置結構簡單、組裝方便，既可平衡油箱內外的壓力，又可防止燃油外泄，提高了行車安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及燃油箱領域技術，尤其是指一種汽車燃油箱壓力調節裝置。
技術介紹
汽車在行駛過程中，油箱內燃油逐漸減少，油箱又是一密閉容器，從而油箱內會出現負壓，一旦負壓過大，吸油管不易吸出燃油，甚至導致油箱被吸癟；當氣溫升高燃油蒸發，油箱內壓力又會升高。因此，當油箱內壓力過高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的，需要增加排氣和進氣結構。藉此，業內為保證油箱正常工作加裝有內外壓力調節裝置。目前，現有的油箱壓力調節裝置一般包括有一主體，于主體中設置有與燃油箱連通的氣道，氣道兩端分別連通燃油箱和設置于主體外部的氣嘴，于進氣道中安裝進氣閥組件，出氣道中安裝出氣閥組件；進氣閥組件和出氣閥組件中彈簧勁度系數相同，當車體側翻時，出氣閥組件中堵頭被燃油箱內油體壓力頂開，導致漏油，容易引發事故，為解決該問題，傳統中多采用拉伸或壓縮的方式調節彈簧預緊力，以與油體對出氣閥組件的壓力相對等，但是拉伸或壓縮彈簧必然要加裝拉伸和壓縮的調節結構，而且，拉伸和壓縮彈簧量不易界定，操作不便，并且，彈簧選用兩端一樣大的形狀，由于行車過程中的顛簸，很容易導致彈簧受力不均勻而歪斜，導致失效；另外，氣道設置為由容置凹腔與蓋體配合的結構，進氣閥組件和出氣閥組件安裝于容置凹腔內，進氣閥組件和出氣閥組件中各元件的限位及安裝均需要另設結構滿足，結構復雜，加工制造困難。因此，應對調節裝置結構進行改進，以解決上述缺陷。
技術實現思路
有鑒于此，本技術針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車燃油箱壓力調節裝置，其通過增大出氣道中第二彈簧的勁度系數，避免設計加工彈簧預緊力調節結構，操作方便，結構簡單；并通過將進氣閥組件和出氣閥組件分別安裝于進氣道和出氣道中，以簡化氣道加工工藝，使調節裝置整體結構簡單，降低其制造難度。為實現上述目的，本技術采用如下之技術方案一種汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一分別與進氣道、出氣道連通的氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其中，所述主體上設置有一容置凹腔，于容置凹腔中嵌裝有一蓋體，由蓋體與容置凹腔形成有一分別與進氣道、出氣道以及氣嘴連通的氣室；所述進氣道、出氣道沿容置凹腔底部貫穿主體而成，所述氣嘴橫向延伸貫穿容置凹腔側壁；分別于進氣道中和出氣道中設置有第一臺階和第二臺階；所述進氣閥組件包括有由內向外依次安裝于進氣道中的錐形第一彈簧、第一閥座和帶通氣孔的第一堵頭，該第一彈簧一端抵靠于第一臺階上，另一端抵接于第一閥座上，該第一堵頭嵌置于進氣道端口 ；所述出氣閥組件包括有由內向外依次安裝于出氣道中的帶通氣孔的第二堵頭、第二閥座和錐形第二彈簧，該第二堵頭嵌置于上述第二臺階上，該第二彈簧一端抵靠于蓋體上，另一端抵接于第二閥座上，所述第一彈簧勁度系數小于第二彈簧勁度系數。作為一種優選方案所述第一閥座和第二閥座均包括有一可密封堵頭上通氣孔的遮閉部以及一設于遮閉部另一端面的連接凸臺，第一閥座和第二閥座之連接凸臺分別與第一彈簧和第二彈簧抵接，其中，第一彈簧和第二彈簧較小一端分別與上述第一閥座和第二閥座之連接凸臺抵接。作為一種優選方案所述蓋體上設置有氣槽，所述氣室是由該氣槽與容置凹腔底部圍構而成，該氣槽側壁剖開有一與氣嘴連通的導氣缺口。作為一種優選方案所述氣槽與導氣缺口呈L形排布。作為一種優選方案所述蓋體外壁上設置有一圈密封凸臺，蓋體扣合于容置凹腔上后，密封凸臺密封住蓋體與容置凹腔之間空隙。作為一種優選方案所述主體上設置有一用于壓住蓋體的固定板。 作為一種優選方案所述第一堵頭和第二堵頭外側壁上分別設置有一環形凹槽，于環形凹槽中設置有防止漏氣的密封圈。本技術與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，通過于主體上設置容置凹腔與帶氣槽及導氣缺口的蓋體配合，使進氣道、出氣道分別與氣嘴連通；進氣閥組件和出氣閥組件分別以相反順序由容置凹腔安裝于進氣道和出氣道中，并改變第一彈簧和第二彈簧形狀，增加第二彈簧勁度系數。藉此，該結構具有以下優點第一、通過將進氣閥組件和出氣閥組件分別安裝于進氣道和出氣道中，簡化了氣道加工工藝，使調節裝置整體結構簡單，降低其制造難度。第二、進氣閥組件和出氣閥組件可以由主體之容置凹腔中安裝入進氣道和出氣道中，安裝方便，并且，相對傳統中將進氣閥組件和出氣閥組件安裝于容置凹腔中，結構更加簡單。第三、使用勁度系數大于第一彈簧勁度系數的第二彈簧，使第二彈簧對于第二閥座的推力大于油箱內油體對第二閥座的壓力，從而，既可平衡油箱內外的壓力，又可防止燃油外泄，相對于傳統采用拉伸或壓縮方式改變彈簧預緊力的方式，結構簡單，操作方便，并且，第一彈簧和第二彈簧均采用錐形彈簧，彈簧較大一端作為支撐端，受力面積大，能夠在行車過程中，補償彈簧的傾斜度，保持彈簧彈力穩定性，提高行車安全性。為更清楚地闡述本技術的結構特征和功效，以下結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。附圖說明圖I為本技術較佳實施例之分解示意圖；圖2為本技術較佳實施例之容置凹腔結構示意圖；圖3為本技術較佳實施例之蓋體立體示意圖；圖4為本技術較佳實施例之氣道內部結構示意圖；圖5為本技術較佳實施例之氣道剖視示意圖。附圖標識說明10、主體11、進油道12、出油道13、進氣道131、第一臺階14、出氣道141、第二臺階15、氣嘴16、容置凹腔20、進氣閥組件21、第一彈簧22、第一閥座 23、第一堵頭30、出氣閥組件31、第二堵頭32、第二閥座33、第二彈簧40、通氣孔50、遮閉部60、連接凸臺70、環形凹槽80、密封圈90、蓋體91、氣槽92、導氣缺口93、密封凸臺100、氣室110、固定板。具體實施方式本技術如圖I至圖5所示，一種汽車燃油箱壓力調節裝置具有一主體。該主體10上設有分別與燃油箱連通的進油道11、出油道12、進氣道13和出氣道14，于主體10外部設置有一氣嘴15，于主體10上設置有一容置凹腔16，上述進氣道13、出氣道14沿容置凹腔16底部貫穿主體10而成，所述氣嘴15橫向延伸貫穿容置凹腔16側壁；于進氣道13中和出氣道14中分別設置有第一臺階131和第二臺階141并分別安裝有進氣閥組件20和出氣閥組件30，其中，進氣閥組件20包括有由內向外依次安裝于進氣道13中的第一彈簧21、第一閥座22和帶通氣孔40的第一堵頭23，出氣閥組件30包括有由內向外依次安裝于出氣道14中的帶通氣孔40的第二堵頭31、第二閥座32和第二彈簧33 ;上述第一閥座22和第二閥座32均包括有一可密封堵頭上通氣孔40的遮閉部50以及一設于遮閉部50另一端面上的連接凸臺60，并第一堵頭23和第二堵頭31外側壁上分別設置有一環形凹槽70，于環形凹槽70中設置有防止漏氣的密封圈80 ;上述第一彈簧21和第二彈簧33均呈錐形，其中，第一彈簧21和第二彈簧33較小一端分別與上述第一閥座22和第二閥座32之連接凸臺60抵接，第一彈簧21較大一端抵靠于上述第一臺階131上，第二彈簧33較大一端抵靠于蓋體90上，并且第一彈簧21勁度系數小于第二彈簧33勁度系數；上述第一堵頭23嵌置于進氣道13端口，第二堵頭31嵌置于上述第二臺階141本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一分別與進氣道、出氣道連通的氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其特征在于：所述主體上設置有一容置凹腔，于容置凹腔中嵌裝有一蓋體，由蓋體與容置凹腔形成有一分別與進氣道、出氣道以及氣嘴連通的氣室；所述進氣道、出氣道沿容置凹腔底部貫穿主體而成，所述氣嘴橫向延伸貫穿容置凹腔側壁；分別于進氣道中和出氣道中設置有第一臺階和第二臺階；所述進氣閥組件包括有由內向外依次安裝于進氣道中的錐形第一彈簧、第一閥座和帶通氣孔的第一堵頭，該第一彈簧一端抵靠于第一臺階上，另一端抵接于第一閥座上，該第一堵頭嵌置于進氣道端口；所述出氣閥組件包括有由內向外依次安裝于出氣道中的帶通氣孔的第二堵頭、第二閥座和錐形第二彈簧，該第二堵頭嵌置于上述第二臺階上，該第二彈簧一端抵靠于蓋體上，另一端抵接于第二閥座上，所述第一彈簧勁度系數小于第二彈簧勁度系數。

【技術特征摘要】
1.一種汽車燃油箱壓力調節裝置，具有一主體，于該主體上設有分別與燃油箱連通的進油道、出油道、進氣道和出氣道，于主體外部設置有一分別與進氣道、出氣道連通的氣嘴，所述進氣道、出氣道內分別對應裝設有進氣閥組件、出氣閥組件，其特征在于所述主體上設置有一容置凹腔，于容置凹腔中嵌裝有一蓋體，由蓋體與容置凹腔形成有一分別與進氣道、出氣道以及氣嘴連通的氣室；所述進氣道、出氣道沿容置凹腔底部貫穿主體而成，所述氣嘴橫向延伸貫穿容置凹腔側壁；分別于進氣道中和出氣道中設置有第一臺階和第二臺階；所述進氣閥組件包括有由內向外依次安裝于進氣道中的錐形第一彈簧、第一閥座和帶通氣孔的第一堵頭，該第一彈簧一端抵靠于第一臺階上，另一端抵接于第一閥座上，該第一堵頭嵌置于進氣道端口 ；所述出氣閥組件包括有由內向外依次安裝于出氣道中的帶通氣孔的第二堵頭、第二閥座和錐形第二彈簧，該第二堵頭嵌置于上述第二臺階上，該第二彈簧一端抵靠于蓋體上，另一端抵接于第二閥座上，所述第一彈簧勁度系數小于第二彈簧勁度系數。2.根據權利要求I所述汽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧一新，
申請(專利權)人：東莞正揚電子機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：