【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及叉車驅(qū)動(dòng)橋中的密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種叉車驅(qū)動(dòng)橋輪轂與橋殼端部的密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
叉車驅(qū)動(dòng)橋在叉車系統(tǒng)中的作用是控制叉車載重和驅(qū)動(dòng)的。現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)橋橋殼上安裝的輪轂內(nèi)有一種軸承自帶油封，市場(chǎng)價(jià)格八十多元，生產(chǎn)成本高。正常使用油封容易損壞，但軸承還可使用，但需要整體更換，維修成本加大，更換工藝復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種叉車驅(qū)動(dòng)橋輪轂與橋殼端部的密封結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但實(shí)用性強(qiáng)，采用普通軸承，自制油封墊圈，再加上密封圈，整個(gè)價(jià)格在四十元左右，但效果更好，而且裝配方便，生產(chǎn)成本和維修成本大大降低。·本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種叉車驅(qū)動(dòng)橋輪轂與橋殼端部的密封結(jié)構(gòu)，包括半軸、橋殼、輪轂、制動(dòng)轂、制動(dòng)器，所述半軸外安裝有橋殼，所述橋殼兩端分別安裝有輪轂，所述輪轂上安裝有制動(dòng)轂，所述制動(dòng)轂內(nèi)安裝有制動(dòng)器，其特征在于所述輪轂與半軸之間通過螺釘緊固安裝，所述輪轂內(nèi)的外端部與橋殼之間通過軸承配合，所述軸承外側(cè)設(shè)有油封墊圈，所述油封墊圈上安裝有密封圈，其通過圓螺母壓緊。所述的輪轂內(nèi)側(cè)與橋殼之間設(shè)有擋圈，所述擋圈內(nèi)設(shè)有臺(tái)階通道，所述的臺(tái)階通道中部的凹槽內(nèi)卡裝有O型密封圈，其內(nèi)圈與半軸緊密貼合。所述的軸承與密封圈采用分體裝配。其原理是采用普通軸承，自制油封墊圈，再加上密封圈，通過圓螺母壓緊，整個(gè)價(jià)格在四十元左右，但效果更好，而且裝配方便，生產(chǎn)成本和維修成本大大降低。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)，采用軸承和密封圈分體裝配，密封效果更好’生產(chǎn)成本和維修成本大大降低。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)局...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種叉車驅(qū)動(dòng)橋輪轂與橋殼端部的密封結(jié)構(gòu)，包括半軸、橋殼、輪轂、制動(dòng)轂、制動(dòng)器，所述半軸外安裝有橋殼，所述橋殼兩端分別安裝有輪轂，所述輪轂上安裝有制動(dòng)轂，所述制動(dòng)轂內(nèi)安裝有制動(dòng)器，其特征在于：所述輪轂與半軸之間通過螺釘緊固安裝，所述輪轂內(nèi)的外端部與橋殼之間通過軸承配合，所述軸承外側(cè)設(shè)有油封墊圈，所述油封墊圈上安裝有密封圈，其通過圓螺母壓緊。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種叉車驅(qū)動(dòng)橋輪轂與橋殼端部的密封結(jié)構(gòu)，包括半軸、橋殼、輪轂、制動(dòng)轂、制動(dòng)器，所述半軸外安裝有橋殼，所述橋殼兩端分別安裝有輪轂，所述輪轂上安裝有制動(dòng)轂，所述制動(dòng)轂內(nèi)安裝有制動(dòng)器，其特征在于所述輪轂與半軸之間通過螺釘緊固安裝，所述輪轂內(nèi)的外端部與橋殼之間通過軸承配合，所述軸承外側(cè)設(shè)有油封墊圈，所述油封墊圈上安裝有密封圈...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：畢勝學(xué)，查高平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽東皖車橋科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。