【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一體化球墨鑄鐵橋殼
本技術(shù)涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種一體化球墨鑄鐵橋殼。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有鑄造橋殼一般采用插入式半軸套管，由于橋殼與半軸套管是分別加工后壓 裝，裝配后形位公差不易保證，且零件數(shù)量較多，加工工序復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。且現(xiàn)有橋殼 一般選用QT450-10材料，不能滿足重型車對橋殼高強(qiáng)度高韌性的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種一體化球墨鑄鐵橋殼，其結(jié)構(gòu)簡單， 零部件較少，能夠減少加工工序，降低成本。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是一種一體化球墨鑄鐵橋殼，包 括殼體和半軸套管，殼體的中部設(shè)有琵琶孔，殼體與半軸套管之間設(shè)有鋼板托，鋼板托的與 半軸套管連接處設(shè)有法蘭盤，鋼板托外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述殼體和半軸套管為一體式連接。所述橋殼采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵材料QT620-12鑄造。本技術(shù)提供的一體化球墨鑄鐵橋殼，殼體和半軸套管為一體式連接,減少了 零件數(shù)量，簡化加工工序，能夠確保零件精度在公差范圍之內(nèi)，并根據(jù)應(yīng)力載荷的情況，合 理調(diào)整外形尺寸及壁厚，得到理想的應(yīng)力分布。附圖說明以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的立體圖。圖2為本技術(shù)的主視圖。具體實(shí)施方式如圖1-2所示，本技術(shù)包括殼體I和半軸套管5，殼體I的中部設(shè)有琵琶孔6， 殼體I與半軸套管5之間設(shè)有鋼板托2，鋼板托2的與半軸套管5連接處設(shè)有法蘭盤4，鋼 板托2外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋3，所述殼體I和半軸套管5為一體式連接。所述橋殼采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵材料QT620-12鑄造。優(yōu)化橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)橋殼應(yīng)力載荷的情況，合理調(diào)整外形尺寸及壁厚，得到 理想的應(yīng)力分布。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種一體化球墨鑄鐵橋殼，包括殼體（1）和半軸套管（5），殼體（1）的中部設(shè)有琵琶孔（6），其特征在于：殼體（1）與半軸套管（5）之間設(shè)有鋼板托（2），鋼板托（2）與半軸套管（5）連接處設(shè)有法蘭盤（4），鋼板托（2）外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋（3），所述殼體（1）和半軸套管（5）為一體式連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊建新，周兆云，謝輝，王京晶，
申請(專利權(quán))人：遠(yuǎn)安永安車橋有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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