汽車自動通風裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種汽車自動通風裝置，包括傳感器、控制器和驅動器，傳感器安裝在汽車車廂內，實時監測車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度，當氧氣濃度小于設定閾值或一氧化碳濃度大于設定閾值，則傳感器輸出信號至控制器，控制器在設定時長內連續收到傳感器信號，則輸出信號至驅動器，由驅動器執行動作打開車窗。本發明專利技術能夠在車內氧氣不足或一氧化碳過高時自動通風或報警。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車通風裝置。
技術介紹
隨著科技的發展，汽車越來越多的進入到人們的日常生活中。為了提高車輛內部的舒適性，隔絕外界噪音和灰塵，汽車制造商通過增加金屬焊接長度、加裝密封膠條等手段不斷提高 汽車的密封性能。同時，為了確保車輛駕駛人員的安全保障，當前銷售的汽車都帶有機械或電子門鎖，在車輛移動或通電狀態下，由駕駛人員操作鎖閉，或者由行車電腦自動控制鎖閉。但是，密封性能過高的車輛勢必造成車輛內外空氣不流通，若車內乘客在車輛未熄火的情況下長時間在車內休息，當發動機在怠速空轉時，因為燃燒不充分，往往會產生含大量一氧化碳的廢氣，尤其是打開空調在車內休息，發動機排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，乘員便會不知不覺中毒而失去知覺。而此時若車門處于鎖閉狀態，則車外人員不能及時發現和施救，就有可能造成車內人員死亡。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本專利技術提供一種汽車自動通風裝置，能夠在車內氧氣不足或一氧化碳過高時自動通風。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是:包括傳感器、控制器和驅動器。傳感器安裝在汽車車廂內，實時監測車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度，當氧氣濃度小于設定閾值或一氧化碳濃度大于設定閾值，則傳感器輸出信號至控制器，控制器在設定時長內連續收到傳感器信號，則輸出信號至驅動器，由驅動器執行動作打開車窗。本專利技術還包括報警裝置，所述的傳感器將車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度傳輸至控制器，在汽車車廂外還安裝有傳感器，實時監測車廂外氧氣濃度或一氧化碳濃度并傳輸至控制器，當車廂內氧氣濃度小于設定閾值且車廂外氧氣濃度大于設定閾值，則由驅動器打開車窗；當車廂內氧氣濃度小于設定閾值且車廂外氧氣濃度小于設定閾值，則不打開車窗，控制器控制報警裝置發出聲光電信號；當車廂內一氧化碳濃度大于設定閾值且車廂外一氧化碳濃度小于設定閾值，則由驅動器打開車窗；當車廂內一氧化碳濃度大于設定閾值且車廂外一氧化碳濃度大于設定閾值，則不打開車窗，控制器控制報警裝置發出聲光電信號。所述的傳感器安裝在車內和車外的若干個不同位置，當超過設定數量的傳感器輸出信號時控制器才工作。所述的傳感器安裝在車內和車外的若干個不同位置，取各個傳感器監測到的氧氣濃度或一氧化碳濃度的均值，輸出至控制器。所述的驅動器還輸出信號解除門鎖的鎖閉狀態。本專利技術的有益效果是:由于采用傳感器實時監測車廂內氧氣濃度和一氧化碳濃度，確保氧氣不足或一氧化碳過高時開窗通風；由于采用傳感器實時監測車廂外氧氣濃度和一氧化碳濃度，防止車輛停放在車庫等密閉空間時，僅通過開窗手段不能有效引入新鮮空氣；由于采用多個傳感器，防止個別傳感器由于接近臨近車輛排氣管等原因造成測量不準；由于采用驅動器解除門鎖的鎖閉狀態，方便救援人員在收到報警信號后及時解救車內人員。附圖說明圖1是本專利技術的原理框圖；圖2是本專利技術的結構示意圖；圖中，1-車廂外傳感器，2-車廂內傳感器，3-控制器，4-驅動器。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。 本專利技術包括但不僅限于下述實施例。本專利技術包括車廂內傳感器2、控制器3和驅動器4。車廂內傳感器2安裝在汽車車廂內，實時監測車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度，當氧氣濃度小于設定閾值或一氧化碳濃度大于設定閾值，貝1J車廂內傳感器2輸出信號至控制器3,控制器3在設定時長(例如10S)內連續收到車廂內傳感器2信號，則輸出信號至驅動器4，由驅動器4執行動作打開車窗。本專利技術還包括報警裝置和車廂外傳感器1，所述的車廂內傳感器2將車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度傳輸至控制器，車廂外傳感器I實時監測車廂外氧氣濃度或一氧化碳濃度并傳輸至控制器，當車廂內氧氣濃度小于設定閾值且車廂外氧氣濃度大于設定閾值，則由驅動器4打開車窗；當車廂內氧氣濃度小于設定閾值且車廂外氧氣濃度小于設定閾值，則不打開車窗，控制器3控制報警裝置發出聲光電信號；當車廂內一氧化碳濃度大于設定閾值且車廂外一氧化碳濃度小于設定閾值，則由驅動器4打開車窗；當車廂內一氧化碳濃度大于設定閾值且車廂外一氧化碳濃度大于設定閾值，則不打開車窗，控制器3控制報警裝置發出聲光電信號。所述的車廂外傳感器I和車廂內傳感器2各有4個，分別安裝在車體四角和車廂內車頂四角，當車廂內傳感器2有超過設定數量(例如2個)輸出信號時控制器3才工作。所述的車廂外傳感器I和車廂內傳感器2各有4個，分別安裝在車體四角和車廂內車頂四角，取各個車廂外傳感器I和車廂內傳感器2監測到的氧氣濃度或一氧化碳濃度的均值，輸出至控制器3。所述的驅動器3還輸出信號解除門鎖的鎖閉狀態。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車自動通風裝置，包括傳感器、控制器和驅動器，其特征在于：傳感器安裝在汽車車廂內，實時監測車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度，當氧氣濃度小于設定閾值或一氧化碳濃度大于設定閾值，則傳感器輸出信號至控制器，控制器在設定時長內連續收到傳感器信號，則輸出信號至驅動器，由驅動器執行動作打開車窗。

【技術特征摘要】
1.一種汽車自動通風裝置，包括傳感器、控制器和驅動器，其特征在于:傳感器安裝在汽車車廂內，實時監測車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度，當氧氣濃度小于設定閾值或一氧化碳濃度大于設定閾值，則傳感器輸出信號至控制器，控制器在設定時長內連續收到傳感器信號，則輸出信號至驅動器，由驅動器執行動作打開車窗。2.根據權利要求1所述的汽車自動通風裝置，其特征在于:還包括報警裝置，所述的傳感器將車廂內氧氣濃度或一氧化碳濃度傳輸至控制器，在汽車車廂外還安裝有傳感器，實時監測車廂外氧氣濃度或一氧化碳濃度并傳輸至控制器，當車廂內氧氣濃度小于設定閾值且車廂外氧氣濃度大于設定閾值，則由驅動器打開車窗；當車廂內氧氣濃度小于設定閾值且車廂外氧氣濃度小于設定閾值，則不打開車窗...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏宏坤，
申請(專利權)人：西北工業大學，
類型：發明
國別省市：