本發(fā)明涉及車載技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于車輛的后備箱的車載消毒系統(tǒng)，至少包括：至少一個可移動的第一消毒裝置，其配置成用于將消毒介質(zhì)釋放到后備箱中；電子控制單元，其配置成用于操控所述第一消毒裝置；其中，消毒裝置配置成能夠在電子控制單元的控制下...

一種電動卡車用的驅(qū)動裝置，在提高駕駛感覺的同時具有操舵角0

一種電動卡車，能夠?qū)崿F(xiàn)制造成本的降低。電動卡車(1)包括分別設(shè)置于電動卡車(1)的驅(qū)動輪(2A)并將馬達(dá)的驅(qū)動力向驅(qū)動輪(2A)傳遞的驅(qū)動單元(10)、車體框架框體(5)及車體連結(jié)部(32、33)。車體框架框體(5)包括在電動卡車(1)...

一種電動卡車用的驅(qū)動裝置，在滿足所希望的懸架性能的同時具有操舵角0

[問題]提供一種能抑制支承裝置的大型化、高重量化，同時提高驅(qū)動單元在車輛側(cè)傾時等的穩(wěn)定性的車輛用驅(qū)動裝置。[方案]車輛用驅(qū)動裝置包括：在具有梯形車架的車輛中產(chǎn)生驅(qū)動力的馬達(dá)(10)、對從馬達(dá)(10)傳遞的驅(qū)動力進(jìn)行改變的變速機(jī)構(gòu)(20)...

[問題]提供一種能夠使可靠性和制造效率進(jìn)一步提高的電動商用車等電動車輛用懸架裝置。[方案]電動車輛用懸架裝置包括傳遞安裝在車輛上的馬達(dá)(2)的驅(qū)動力的動力傳遞機(jī)構(gòu)(4)和將傳遞給到動力傳遞機(jī)構(gòu)(4)的驅(qū)動力分別傳遞給一對車輪(8L、8R...

本發(fā)明提供一種在安裝大小無法收納于電動卡車的車架間的電池包的情況下能夠確保電池包的扭轉(zhuǎn)剛度和側(cè)向碰撞安全性的車輛用電池包支承裝置。一種電池包(2)支承裝置(10)包括電池側(cè)支架(20)和車架側(cè)支架(30)，電池側(cè)支架(20)收納電池包(...

一種車輛用電池包的支承裝置及電動車輛，提高電池包的保護(hù)性能。支承電池包(30)的支承裝置(10)包括框架側(cè)托架(4)、電池側(cè)托架(5)以及彈性連結(jié)部(6)，所述電池包(30)具有配置在構(gòu)成車輛的梯形框架(40)的側(cè)梁(41)之間的第1空...

本發(fā)明涉及車輛的娛樂交互領(lǐng)域。具體地，本發(fā)明涉及一種用于個性化地輸出車輛的娛樂交互功能的方法，所述方法包括以下步驟：檢測潛在影響車輛的駕駛安全的至少一個標(biāo)記條件；確定所述至少一個標(biāo)記條件與駕駛安全的相關(guān)性；基于所述相關(guān)性確定車輛的娛樂交...

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域。具體地，涉及一種用于收集用戶對車輛的至少一部分的反饋意見的車輛側(cè)設(shè)備，所述車輛側(cè)設(shè)備包括處理器和與處理器通信連接的計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中存儲有計算機(jī)可讀指令，當(dāng)計算機(jī)可讀指令被處理器執(zhí)行時，使得車輛...

本發(fā)明涉及一種用于在具有互聯(lián)網(wǎng)連接和輸入/輸出接口(4)的車輛(1)中交易加密貨幣的方法。本發(fā)明的方法的特點(diǎn)是，設(shè)有用于以加密貨幣交易的控制模塊(7)，該控制模塊基于所存儲和/或所調(diào)用的關(guān)于當(dāng)?shù)胤梢?guī)定的信息檢查每項(xiàng)期望的交易行為，其中...

本發(fā)明涉及車輛動力電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域，具體提供了一種用于車輛動力電池的調(diào)溫裝置，包括：半導(dǎo)體調(diào)溫單元，用于對車輛動力電池制熱或制冷；溫度監(jiān)測單元，用于監(jiān)測車輛動力電池的溫度；和控制單元，用于根據(jù)溫度監(jiān)測單元監(jiān)測到的溫度來控制半導(dǎo)體調(diào)溫單元對...

本發(fā)明提出了一種用于運(yùn)行車輛的方法，其中，所述方法包括以下步驟：當(dāng)前變速量獲取步驟，在所述當(dāng)前變速量獲取步驟中，獲取當(dāng)前在踩剎車時所述車輛的當(dāng)前變速量；信息獲取步驟，在所述信息獲取步驟中，所述車輛獲取至少基于所述當(dāng)前變速量和近期在正常路...

本發(fā)明涉及一種用于測試電池模組的壓力感測組件(100)，其中，所述電池模組包括多個電芯(21)以及殼體(22)，其中，所述壓力感測組件(100)能夠取代電池模組的至少一個電芯(21)并組裝成待測試電池模組(20)，用于感測所述待測試電池...

一種用于車輛的空氣過濾器的維護(hù)方法，所述方法能夠計算車載空調(diào)中用于過濾空氣顆粒的空氣過濾器已經(jīng)吸收的顆粒質(zhì)量，所述方法至少包括下述步驟：至少收集下述數(shù)據(jù)：車輛位置、空調(diào)狀態(tài)信息和通過車載空氣質(zhì)量傳感器所測量的車輛位置的PM2.5和PM1...

本發(fā)明涉及一種用于車輛的充電插座(1、2)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其用于新能源汽車的充電插座(1，2)，其中，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)具有一個防護(hù)蓋(3)，其中，所述防護(hù)蓋(3)適于連接在至少兩個充電插座中的相鄰的兩個充電插座(1，2)之間的連接位置處，并被...

本發(fā)明涉及一種用于車輛(100)的自啟停功能的控制方法，所述控制方法至少包括以下步驟：確定所述車輛(100)的實(shí)時位置；獲取基于所述實(shí)時位置的當(dāng)前路段的擁堵指數(shù)，所述擁堵指數(shù)表明交通擁堵情況；根據(jù)所述擁堵指數(shù)開啟或關(guān)閉所述自啟停功能。本...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車(3)的車門(2)的門把手(1)。在此對本發(fā)明重要的是設(shè)有座板(4)、把手摳槽(9)和可移出的把手件(5)，設(shè)有安置在該座板(4)上/內(nèi)或者安置在該把手件(5)上的至少一個照明裝置(8)，該照明裝置具有至少一個發(fā)...

本發(fā)明涉及車輛自動引導(dǎo)領(lǐng)域。本發(fā)明提供一種用于控制本車輛的轉(zhuǎn)彎操作的方法，其包括以下步驟：S1：在本車輛即將或正在執(zhí)行轉(zhuǎn)彎操作期間，獲取從不同于本車輛當(dāng)前行駛方向的方向接近本車輛的目標(biāo)車輛的第一特性；S2：基于目標(biāo)車輛的第一特性對目標(biāo)車...

本發(fā)明涉及一種用于車輛轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)的循環(huán)工況駕駛方法，所述方法至少包括第一駕駛模式和第二駕駛模式，其中，在激活所述第一駕駛模式時，通過計算機(jī)程序控制油門開度信號和制動信號，使車輛能夠以循環(huán)工況速度曲線進(jìn)行自動駕駛運(yùn)行，在激活所述第二駕駛模式...