浮動鉗式汽車剎車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車剎車裝置技術領域，尤其是一種浮動鉗式汽車剎車裝置。這種浮動鉗式汽車剎車裝置，包括安裝于汽車輪轂的制動鉗支架和制動盤，制動鉗支架上通過支承銷銷接有蓋設在制動盤一側外緣的U型制動鉗體，制動鉗體一側內置有剎車油室，剎車油室內置有活塞，活塞上固定第一制動塊，第一制動塊上安裝有第一摩擦片；制動鉗體另一側安裝有第二制動塊，第二制動塊上安裝有第二摩擦片；剎車油室通過管路連接有驅動活塞的驅動裝置。本實用新型專利技術結構簡單，設計合理，摩擦片與制動盤發生磨擦夾緊制動盤，大大提高了制動性能；同時采用非等厚摩擦片使得其能夠承受較大的壓力，改變了震動的傳導，極大地改善了汽車鼓式剎車裝置制動時的噪聲。

Floating caliper type automobile brake device

The utility model relates to the technical field of an automobile brake device, in particular to a floating caliper type automobile brake device. The floating caliper type automobile brake device, including brake caliper bracket and the brake disc installed on the wheel hub, brake caliper bracket through the support pin pin is connected to a U type brake caliper body cap on the side edge of the brake disc, brake caliper body with built-in brake oil chamber, the oil chamber has a built-in brake piston, the piston is fixed the first brake block, a first friction plate is installed on the first brake block; the other side of the brake caliper body is provided with second brake blocks, second brake blocks are provided with second friction plate; the brake oil chamber is connected with a driving device for driving the piston through the pipeline. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, the friction plate and the brake disc friction brake disc clamping, greatly improving the braking performance; at the same time using non thick friction plate which can withstand greater pressure, change the vibration transmission, greatly improving the noise of automotive drum brake braking device.

【技術實現步驟摘要】
浮動鉗式汽車剎車裝置
本技術涉及汽車剎車裝置
，尤其是一種浮動鉗式汽車剎車裝置。
技術介紹
汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。現有的汽車剎車裝置采用盤式剎車裝置，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。現有的盤式剎車裝置結構復雜，制動效果差。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種浮動鉗式汽車剎車裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種浮動鉗式汽車剎車裝置，包括安裝于汽車輪轂的制動鉗支架和制動盤，制動鉗支架上通過支承銷銷接有蓋設在制動盤一側外緣的U型制動鉗體，制動鉗體可繞支承銷擺動，制動鉗體一側內置有剎車油室，剎車油室內置有活塞，活塞上固定第一制動塊，第一制動塊上安裝有第一摩擦片；所述制動鉗體另一側安裝有第二制動塊，第二制動塊上安裝有第二摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片分布于制動盤兩側；所述剎車油室通過管路連接有驅動活塞的驅動裝置。進一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片均為非等厚摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片一端為大頭，第一摩擦片和第二摩擦片另一端為小頭，第一摩擦片大頭朝下設置，第二摩擦片大頭向上設置。進一步地，所述的驅動裝置包括制動踏板，制動踏板上依次連接有推桿、主缸活塞、制動主缸和油管，油管與剎車油室連通。進一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片均內置有用于摩擦片報警的摩擦片報警彈片，摩擦片報警彈片通過電線連接至安裝在汽車儀表盤的故障燈。進一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片均包括基板，基板上表面由下往上依次連接有膠黏層、隔熱層和摩擦層，基板下表面粘合有消音層。摩擦層厚度占摩擦片厚度的1/3～1/2。進一步地，所述的第一摩擦片和第二摩擦片外表面均設有排屑槽。本技術的有益效果是：本技術結構簡單，設計合理，摩擦片與制動盤發生磨擦夾緊制動盤，大大提高了制動性能；同時采用非等厚摩擦片使得其能夠承受較大的壓力，改變了震動的傳導，極大地改善了汽車鼓式剎車裝置制動時的噪聲。附圖說明下面結合附圖對本技術進一步說明。圖1是本技術的結構示意圖；圖2是剎車片的結構示意圖；圖3是摩擦片的剖視圖。圖中1.制動踏板，2.推桿，3.主缸活塞，4.制動主缸，5.油管，6.制動鉗支架，7.剎車油室，8.制動鉗體，9.第一制動塊，10.第二摩擦片，11.第二制動塊，12.制動盤，13.第一摩擦片，14.活塞，15.摩擦片報警彈片，16.故障燈，17.排屑槽，18.摩擦層，19.隔熱層，20.膠黏層，21.基板，22.消音層。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1-3所示的浮動鉗式汽車剎車裝置，包括安裝于汽車輪轂的制動鉗支架6和制動盤12，制動鉗支架6上通過支承銷銷接有蓋設在制動盤12一側外緣的U型制動鉗體8，制動鉗體8可繞支承銷擺動，制動鉗體8一側內置有剎車油室7，剎車油室7內置有活塞14，活塞14上固定第一制動塊9，第一制動塊9上安裝有第一摩擦片13；制動鉗體8另一側安裝有第二制動塊11，第二制動塊11上安裝有第二摩擦片10，第一摩擦片13和第二摩擦片10分布于制動盤12兩側；剎車油室7通過管路連接有驅動活塞14的驅動裝置。第一摩擦片13和第二摩擦片10均為非等厚摩擦片，第一摩擦片13和第二摩擦片10一端為大頭，第一摩擦片13和第二摩擦片10另一端為小頭，第一摩擦片13大頭朝下設置，第二摩擦片10大頭向上設置。驅動裝置包括制動踏板1，制動踏板1上依次連接有推桿2、主缸活塞3、制動主缸4和油管5，油管5與剎車油室7連通；第一摩擦片13和第二摩擦片10均內置有用于摩擦片報警的摩擦片報警彈片15，摩擦片報警彈片15通過電線連接至安裝在汽車儀表盤的故障燈16。第一摩擦片13和第二摩擦片10均包括基板21，基板21上表面由下往上依次連接有膠黏層20、隔熱層19和摩擦層18，基板21下表面粘合有消音層22；第一摩擦片13和第二摩擦片10外表面均設有排屑槽17。當踩下制動踏板1時，經過推桿2、主缸活塞3、制動主缸4和油管5的傳動，在剎車油路中建立壓力，壓力經由剎車油傳送到剎車油室7，剎車油室7的活塞14在受到壓力后，會向外移動并推動第一制動塊9去夾緊制動盤12，使得第一摩擦片13壓靠到制動盤12，而制動盤12對第一摩擦片13的反作用力則推動制動鉗體8繞支承銷擺動，制動鉗體8在與制動盤12垂直的平面內擺動，帶動第二制動塊11和第二摩擦片10壓向制動盤12的另一側，第一摩擦片13和第二摩擦片10對制動盤12發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。這種浮動鉗式汽車剎車裝置結構簡單，設計合理，結構簡單，設計合理，摩擦片與制動盤12發生磨擦夾緊制動盤，大大提高了制動性能；同時采用非等厚摩擦片使得其能夠承受較大的壓力，改變了震動的傳導，極大地改善了汽車鼓式剎車裝置制動時的噪聲。以上述依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項技術的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種浮動鉗式汽車剎車裝置，其特征在于：包括安裝于汽車輪轂的制動鉗支架（6）和制動盤（12），制動鉗支架（6）上通過支承銷銷接有蓋設在制動盤（12）一側外緣的U型制動鉗體（8），制動鉗體（8）可繞支承銷擺動，制動鉗體（8）一側內置有剎車油室（7），剎車油室（7）內置有活塞（14），活塞（14）上固定第一制動塊（9），第一制動塊（9）上安裝有第一摩擦片（13）；所述制動鉗體（8）另一側安裝有第二制動塊（11），第二制動塊（11）上安裝有第二摩擦片（10），第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）分布于制動盤（12）兩側；所述剎車油室（7）通過管路連接有驅動活塞（14）的驅動裝置。

【技術特征摘要】
1.一種浮動鉗式汽車剎車裝置，其特征在于：包括安裝于汽車輪轂的制動鉗支架（6）和制動盤（12），制動鉗支架（6）上通過支承銷銷接有蓋設在制動盤（12）一側外緣的U型制動鉗體（8），制動鉗體（8）可繞支承銷擺動，制動鉗體（8）一側內置有剎車油室（7），剎車油室（7）內置有活塞（14），活塞（14）上固定第一制動塊（9），第一制動塊（9）上安裝有第一摩擦片（13）；所述制動鉗體（8）另一側安裝有第二制動塊（11），第二制動塊（11）上安裝有第二摩擦片（10），第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）分布于制動盤（12）兩側；所述剎車油室（7）通過管路連接有驅動活塞（14）的驅動裝置。2.根據權利要求1所述的浮動鉗式汽車剎車裝置，其特征在于：所述的第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）均為非等厚摩擦片，第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）一端為大頭，第一摩擦片（13）和第二摩擦片（10）另一端為小頭，第一摩擦片（13）大頭朝下設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯安源，
申請(專利權)人：泉州市泰克斯塔剎車片有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35