新型汽車鼓式剎車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車剎車裝置技術領域，尤其是一種新型汽車鼓式剎車裝置。這種新型汽車鼓式剎車裝置，包括由制動鼓和制動底板組成的制動空腔，制動空腔內置有汽車鼓式剎車片，汽車鼓式剎車裝置還包括驅動裝置，驅動裝置包括制動踏板，制動踏板上依次連接有推桿、主缸活塞、制動主缸、油管和制動輪缸，制動輪缸內置有輪缸活塞，輪缸活塞兩端與汽車鼓式剎車片相連接，制動輪缸安裝在制動空腔內。本實用新型專利技術結構簡單，采用弧形制動蹄，所需零部件少，安裝便捷，減少成本，節約資源，提高制動效果，同時減輕重量，降低汽車的耗油量；同時采用非等厚摩擦片使得其能夠承受較大的壓力，改變了震動的傳導，極大地改善了汽車鼓式剎車裝置制動時的噪聲。

Novel automobile drum brake device

The utility model relates to the technical field of an automobile brake device, in particular to a novel automobile drum brake device. This new type of brake device comprises a brake cavity composed of the brake drum and the brake plate, the brake cavity of automobile drum brakes, brake device also comprises a driving device, the driving device comprises a brake pedal, the brake pedal is sequentially connected with a push rod, a master cylinder piston, brake master cylinder, brake wheel and tubing cylinder, brake wheel cylinder built-in wheel cylinder piston wheel cylinder piston ends and the brake piece is connected with the brake wheel cylinder mounted on the brake cavity. The utility model has the advantages of simple structure, using curved brake shoes, required fewer parts, convenient installation, reduce costs, save resources, improve braking effect, reduce weight, reduce fuel consumption of motor vehicles; at the same time using non thick friction plate which can withstand greater pressure, change the vibration transmission, greatly improved the automobile braking drum brake noise.

【技術實現步驟摘要】
新型汽車鼓式剎車裝置
本技術涉及汽車剎車裝置
，尤其是一種新型汽車鼓式剎車裝置。
技術介紹
汽車剎車裝置又稱汽車制動系統。剎車系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。現有的汽車剎車裝置采用鼓式剎車裝置，鼓式剎車裝置的制動力比碟式剎車片好，但是由于密封的原因，散熱性，排水性差，導致剎車片的制動性能的減弱，并且碎石子，沙粒進去后出來困難也影響制動效果。現有的鼓式剎車裝置一般都采用一副月牙形的剎車蹄片帶動摩擦片進行制動，該方式結構復雜，不便更換。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種新型汽車鼓式剎車裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型汽車鼓式剎車裝置，包括由制動鼓和制動底板組成的制動空腔，制動空腔內置有汽車鼓式剎車片，所述新型汽車鼓式剎車裝置還包括驅動汽車鼓式剎車片的驅動裝置，驅動裝置包括制動踏板，制動踏板上依次連接有推桿、主缸活塞、制動主缸、油管和制動輪缸，制動輪缸內置有輪缸活塞，輪缸活塞兩端與汽車鼓式剎車片相連接，制動輪缸安裝在制動空腔內。進一步的，所述的汽車鼓式剎車片包括弧形的制動蹄，制動蹄的開口端分別連接至制動輪缸的兩端，所述制動蹄兩側外壁對稱安裝有弧形的非等厚摩擦片，摩擦片厚度由上往下遞減，摩擦片靠近制動蹄開口處上端厚度大于摩擦片末端厚度。進一步的，所述的制動底板上安裝有對制動蹄定位和限位的定位塊。進一步的，所述的摩擦片外壁開設有十字形的排泄槽。進一步的，所述的摩擦片包括基板，基板上表面由下往上依次連接有膠黏層、隔熱層和摩擦層，基板下表面粘合有消音層。進一步地，所述的制動蹄內壁連接有制動蹄復位彈簧，制動蹄復位彈簧靠近制動蹄開口設置。本技術的有益效果是：本技術結構簡單，設計合理，采用弧形制動蹄，所需零部件少，安裝便捷，減少成本，節約資源，提高制動效果，同時減輕重量，降低汽車的耗油量；同時采用非等厚摩擦片使得其能夠承受較大的壓力，改變了震動的傳導，極大地改善了汽車鼓式剎車裝置制動時的噪聲。附圖說明下面結合附圖對本技術進一步說明。圖1是本技術的結構示意圖；圖2是汽車鼓式剎車片的結構示意圖；圖3是摩擦片的剖視圖。圖中1.制動踏板，2.推桿，3.主缸活塞，4.制動主缸，5.油管，6.制動輪缸，7.輪缸活塞，8.制動鼓，9.摩擦片，10.制動蹄，11.制動底板，12.定位塊，13.制動蹄復位彈簧，14.排泄槽，15.摩擦層，16.隔熱層，17.膠黏層，18.基板，19.消音層。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1-3所示的新型汽車鼓式剎車裝置，包括由制動鼓8和制動底板11組成的制動空腔，制動空腔內置有汽車鼓式剎車片，新型汽車鼓式剎車裝置還包括驅動汽車鼓式剎車片的驅動裝置，驅動裝置包括制動踏板1，制動踏板1上依次連接有推桿2、主缸活塞3、制動主缸4、油管5和制動輪缸6，制動輪缸6內置有輪缸活塞7，輪缸活塞7兩端與汽車鼓式剎車片相連接，制動輪缸6安裝在制動空腔內。汽車鼓式剎車片包括弧形的制動蹄10，制動蹄10的開口端分別連接至制動輪缸6的兩端，制動蹄10兩側外壁對稱安裝有弧形的非等厚摩擦片9，摩擦片9厚度由上往下遞減，摩擦片9靠近制動蹄10開口處上端厚度大于摩擦片9末端厚度。制動底板11上安裝有對制動蹄10定位和限位的定位塊12；摩擦片9外壁開設有十字形的排泄槽14；摩擦片9包括基板18，基板18上表面由下往上依次連接有膠黏層17、隔熱層16和摩擦層15，基板18下表面粘合有消音層19；制動蹄10內壁連接有制動蹄復位彈簧13，制動蹄復位彈簧13靠近制動蹄10開口設置。摩擦層15厚度為摩擦片9整體厚度的1/2。在踏下制動踏板1時，通過推桿2、主缸活塞3、制動主缸4和油管5的傳動，制動輪缸6的輪缸活塞7推動制動蹄10向外運動，帶動摩擦片9向外運動，使摩擦片9與制動鼓8的內面發生摩擦，以達到減低車速的目的。這種新型汽車鼓式剎車裝置結構簡單，設計合理，采用弧形制動蹄10，所需零部件少，安裝便捷，減少成本，節約資源，提高制動效果，同時減輕重量，降低汽車的耗油量；同時采用非等厚摩擦片9使得其能夠承受較大的壓力，改變了震動的傳導，極大地改善了汽車鼓式剎車裝置制動時的噪聲。以上述依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項技術的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型汽車鼓式剎車裝置，其特征在于：包括由制動鼓（8）和制動底板（11）組成的制動空腔，制動空腔內置有汽車鼓式剎車片，所述汽車鼓式剎車裝置還包括驅動汽車鼓式剎車片的驅動裝置，驅動裝置包括制動踏板（1），制動踏板（1）上依次連接有推桿（2）、主缸活塞（3）、制動主缸（4）、油管（5）和制動輪缸（6），制動輪缸（6）內置有輪缸活塞（7），輪缸活塞（7）兩端與汽車鼓式剎車片相連接，制動輪缸（6）安裝在制動空腔內。

【技術特征摘要】
1.一種新型汽車鼓式剎車裝置，其特征在于：包括由制動鼓（8）和制動底板（11）組成的制動空腔，制動空腔內置有汽車鼓式剎車片，所述汽車鼓式剎車裝置還包括驅動汽車鼓式剎車片的驅動裝置，驅動裝置包括制動踏板（1），制動踏板（1）上依次連接有推桿（2）、主缸活塞（3）、制動主缸（4）、油管（5）和制動輪缸（6），制動輪缸（6）內置有輪缸活塞（7），輪缸活塞（7）兩端與汽車鼓式剎車片相連接，制動輪缸（6）安裝在制動空腔內。2.根據權利要求1所述的新型汽車鼓式剎車裝置，其特征在于：所述的汽車鼓式剎車片包括弧形的制動蹄（10），制動蹄（10）的開口端分別連接至制動輪缸（6）的兩端，所述制動蹄（10）兩側外壁對稱安裝有弧形的非等厚摩擦片（9），摩擦片（9）厚度由上往下遞減，摩擦片（9）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯安源，
申請(專利權)人：泉州市泰克斯塔剎車片有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35