燒結機機頭除塵灰回收裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開燒結機機頭除塵灰回收裝置，安裝于機頭除塵器出口的溫度變送器；雙層卸料閥的上端與灰斗底部連接，下端與分刮板機的進料口連接；分刮板機的出料口與主刮板機的進料口連接，主刮板機的出料口與斗提機的進料口連接，斗提機的兩個出料口分別經中間倉切換閥與濕灰中間倉和干灰中間倉的頂部連接；濕灰中間倉的底部與濕灰卸料裝置連接，干灰中間倉的下部安裝有干灰中間倉料位計，根據干灰中間倉料位計的料位信號運行的氣力輸送裝置安裝于干灰中間倉底部，氣力輸送裝置與礦槽連接，各部件通過電氣連接至控制系統，通過程序運算后進行自動控制。本實用新型專利技術實現了濕灰和干灰的自動、準確、穩定的分類處理，保證運行的安全、高效及穩定性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及冶金行業燒結廠燒結粉的回收利用的
，特別涉及一種燒結機機頭除塵灰的回收裝置。
技術介紹
燒結機在燒結過程中會產生大量含塵灰的廢氣，產生的含塵廢氣目前一般通過除塵器進行收集除塵后排入大氣。另外，由于燒結工藝決定了燒結機機頭除塵器運行負壓高、一般在10 20KPa ;煙氣溫度變化大，一般在70 200°C之間；煙氣中濕度較高，約3 10%左右；煙氣露點溫度較高、一般在70 80°C。 機頭除塵灰的顯著特性是具有一定含濕量，且K2O及Na2O含量高，粘性大，流動性差，正常情況下的機頭除塵干灰的含濕量一般在5%左右。由于煙氣露點溫度較高，機頭除塵灰的含濕量受灰斗漏風及實際煙氣溫度影響較大，當燒結機啟、停機階段及燒結機運行過程中，如煙氣溫度低至露點溫度后，煙氣中水蒸汽冷凝結露會導致機頭除塵灰中含濕量大幅度增加，嚴重時會像泥漿一樣。通過機頭除塵器收集下來的塵灰由于含鐵量較高，一般作為燒結原料再次進入燒結配料系統，進行配料后重新進行燒結，目前機頭除塵器收集的灰轉運到配料系統的礦槽一般有以下幾種方式一、塵灰從灰斗下后，先通過刮板機定期刮至斗提機，由斗提機提升至中間倉，聚集到中間倉內燒結粉由汽車運輸至配料系統的礦槽。該種方式由于無論干灰還是濕灰均采用汽車運輸，而運輸過程中又無法實現完全密封，不可避免地會造成泄露，非常容易造成燒結粉泄露污染環境，同時，運行成本較高；二、塵灰從灰斗下后，先通過刮板機定期刮至斗提機，由斗提機提升至中間倉，聚集到中間倉內的機頭除塵灰由皮帶輸送至配料系統的礦槽。該種方式存在輸送皮帶均無法實現完全密封，容易造成燒結粉泄露污染環境，同時，由于進行皮帶輸送需要建造長距離的皮帶棧橋，不僅占地面積大，而且建設周期長、投資成本高。由于干灰和濕灰沒有進行準確的分類排放，當產生的濕灰進入礦槽，在其內部長時間堆積后極易導致礦槽無法正常下料；三、塵灰從灰斗下后，先通過刮板機定期刮至斗提機，由斗提機提升至中間倉，聚集到中間倉內燒結粉由氣力輸送裝置輸送至配料系統的礦槽。該種方式存在除塵灰濕度增加后，由于中間倉的高濕度的除塵灰進入氣力輸送裝置會導致系統無法正常運行，出現頻繁堵管及倉泵、輸送管道嚴重粘結等一系列問題，需要經常對倉泵、輸送管道等進行人工清理，勞動強度大且系統無法安全、穩定、高效的運行；四、塵灰從灰斗下后，直接安裝倉泵輸送至配料系統的礦槽。目前采用該種方式輸送的系統由于設計時對燒結粉料性了解不透徹，導致除塵灰濕度增加后，系統無法正常運行，出現頻繁堵管及倉泵、輸送管道粘結等一系列問題。當發現出現上述問題后需要人工對倉泵、輸送管道等進行清理，同時需要對灰斗內濕灰進行人工卸灰，勞動強度大、危險性高且系統無法安全、穩定、高效的運行。另外，由于倉泵安裝于灰斗下，導致倉泵平衡管只能接入灰斗，而倉泵每次進料或氣力輸送裝置堵管時又會有大量乏氣進入機頭除塵器內部，極易造成機頭除塵器內煙氣結露、機頭除塵灰濕度大幅增加，導致氣力輸送裝置頻繁堵管、粘結乃至系統癱瘓。另外，在第一種和第二種方式中，機頭除塵器下配備的刮板機，一般采用定期刮至斗提機的運行方式。雖然在灰斗內的積灰形成了灰封，避免了高負壓的灰斗卸料口漏風，但由于系統無法判斷灰斗內實時的除塵灰干濕程度，當除塵灰的濕度增大后，仍在灰斗內長時間堆積極易造成粘結、搭橋甚至無法下料的情況。綜上所述，以上幾種方式均是出現濕灰后再去解決濕灰造成的回收設備的系統問題，均沒有從源頭解決除塵器濕灰和干灰自動判斷及自動、準確、環保、高效的分類處理問題。因此，本申請人對此做進一步研究，研發出燒 結機機頭除塵灰回收裝置，本案由此產生。
技術實現思路
本技術的目的在于提供燒結機機頭除塵灰回收裝置，實現了濕灰和干灰的自動、準確、穩定的分類處理，保證運行的安全、高效及穩定性。為了實現上述目的，本技術的技術方案如下燒結機機頭除塵灰回收裝置，包括溫度變送器、灰斗、雙層卸料閥、分刮板機、主刮板機、斗提機、中間倉切換閥、濕灰中間倉、干灰中間倉、濕灰卸料裝置、干灰中間倉料位計、氣力輸送裝置、礦槽和控制系統；安裝于機頭除塵器的出口處的溫度變送器；雙層卸料閥的上端與灰斗底部連接，下端與分刮板機的進料口連接；分刮板機的出料口與主刮板機的進料口連接，主刮板機的出料口與斗提機的進料口連接，斗提機的兩個出料口分別經中間倉切換閥與濕灰中間倉和干灰中間倉的頂部連接；濕灰中間倉的底部與濕灰卸料裝置連接，干灰中間倉的下部安裝有干灰中間倉料位計，根據干灰中間倉料位計的料位信號運行的氣力輸送裝置安裝于干灰中間倉底部，氣力輸送裝置與礦槽連接，各部件通過電氣連接至控制系統，通過程序運算后進行自動控制。優選的，溫度變送器安裝于機頭除塵器的出口煙道或者出口喇叭。優選的，測量灰斗料位情況的灰斗料位計安裝于灰斗的下部，通過電氣連接至控制系統。優選的，雙層卸料閥具有上閥門和下閥門，上閥門和下閥門之間有空腔，上閥門、下閥門和空腔處于同一中心線。優選的，在濕灰中間倉和干灰中間倉的頂部上，還安裝有中間倉高料位計。優選的，在濕灰中間倉和干灰中間倉的頂部上，還安裝有中間倉布袋除塵器或者安裝有一根與燒結機配料除塵器的抽風管連接的抽風管。優選的，氣力輸送裝置由倉泵、進料閥、出料閥、平衡閥、清堵料閥、倉泵進氣系統、輸送管道、壓力變送器和輸送管道進氣系統組成；進料閥一端經伸縮節、手動插板閥及下料管與干灰中間倉底部連接，另一端與倉泵頂部連接；出料閥一端與倉泵下部連接，另一端與輸送管道連接；平衡閥一端與倉泵頂部連接，另一端通過管道與干灰中間倉的頂部連接；清堵料閥的一端經清堵料管與輸送管道連接，另一端經清堵料管與干灰中間倉上部連接，輸送管道一端與輸送管道進氣系統及出料閥連接，另一端與礦槽連接；壓力變送器安裝于倉泵上部或輸送管道的起始端，通過電氣連接至控制系統。優選的，在濕灰中間倉和干灰中間倉上還增設有中間倉輔助下料裝置，可以是倉壁振動器或者是聲波清灰裝置，安裝高度以下的濕灰中間倉或干灰中間倉的容積為倉泵容積的5倍以下。優選的，干灰中間倉料位計安 裝于干灰中間倉的下部，安裝高度以下的干灰中間倉容積為倉泵容積的3倍以下。采用上述方案后，本技術具有以下優點一、由于通過溫度變送器反饋的實時煙氣溫度自動對比判斷機頭除塵器內煙氣是否存在結露現象，從而能自動選擇機頭除塵灰的回收方式，實現了濕灰和干灰的自動、準確的分類處理，確保了機頭除塵灰回收裝置的安全、穩定、高效運行。二、機頭除塵灰通過雙層卸料閥、刮板機和斗提機后，自動選擇進入濕灰中間倉或干灰中間倉，保證了自動分類處理的可靠性及高效性，從根本上解決了濕灰的安全、穩定及高效的處理，同時避免了現有技術中，濕灰進入氣力輸送裝置可能導致的系統堵管及輸送管道、閥門等嚴重粘結現象的發生。三、由于分刮板機的進料，是根據灰斗料位情況通過雙層卸料閥給料的形式完成，使的正常情況下灰斗下部均有一定高度的灰封，而且雙層卸料閥在進料和排料過程具有防止漏風的作用及運行工藝保證，避免了外部冷空氣通過灰斗底部的排料口進入高負壓除塵器內可能造成的煙氣結露現象的發生，確保了濕灰量不因灰斗排料漏風導致煙氣結露的緣故而增加。四、由于安裝于干灰中間倉底部的氣力輸送裝置是采用干灰中間倉料位計的料位信號觸發的形式運行，切實避免了干灰中間倉無本文檔來自技高網...

【技術保護點】
燒結機機頭除塵灰回收裝置，其特征在于：包括溫度變送器、灰斗、雙層卸料閥、分刮板機、主刮板機、斗提機、中間倉切換閥、濕灰中間倉、干灰中間倉、濕灰卸料裝置、干灰中間倉料位計、氣力輸送裝置、礦槽和控制系統；安裝于機頭除塵器的出口處的溫度變送器；雙層卸料閥的上端與灰斗底部連接，下端與分刮板機的進料口連接；分刮板機的出料口與主刮板機的進料口連接，主刮板機的出料口與斗提機的進料口連接，斗提機的兩個出料口分別經中間倉切換閥與濕灰中間倉和干灰中間倉的頂部連接；濕灰中間倉的底部與濕灰卸料裝置連接，干灰中間倉的下部安裝有干灰中間倉料位計，根據干灰中間倉料位計的料位信號運行的氣力輸送裝置安裝于干灰中間倉底部，氣力輸送裝置與礦槽連接，各部件通過電氣連接至控制系統，通過程序運算后進行自動控制。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：田青，邱生祥，潘仁湖，
申請(專利權)人：廈門龍凈環保物料輸送科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：