連桿和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)

一種連桿(10)，具有：將連桿附接到曲軸上的一個(gè)大端軸承孔眼(11)；將連桿附接到汽缸的活塞上的一個(gè)小端軸承孔眼(12)；及調(diào)整有效連桿長(zhǎng)度的一個(gè)偏心調(diào)整裝置(13)，其中偏心調(diào)整裝置(13)具有偏心桿(15，16)，這些偏心桿接合在偏心調(diào)整裝置(13)的一個(gè)偏心杠桿(14)上，其方式為使得在每個(gè)偏心桿(15，16)的區(qū)域中，一個(gè)連接銷(36)延伸穿過(guò)在偏心杠桿(14)和相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的多個(gè)孔口，其中在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的、相應(yīng)的連接銷(36)穿過(guò)其延伸的該孔口(37)和/或相應(yīng)的連接銷(36)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的一部分至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿并且涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)介紹
圖1示出了一臺(tái)具有可調(diào)壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的、從DE 10 2010 016 037 A1中已知的一個(gè)連桿。因此，連桿10具有大端軸承孔眼11和小端軸承孔眼12，其中大端軸承孔眼11用于將連桿10附接到曲軸(在圖1中未示出)上，并且小端軸承孔眼12用于將連桿10附接到該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)汽缸活塞(在圖1中未示出)上。連桿10被指配了一個(gè)偏心調(diào)整裝置13，該偏心調(diào)整裝置具有一個(gè)偏心輪(圖1中未示出)、一個(gè)偏心杠桿14以及多個(gè)偏心桿15、16。偏心杠桿14具有一個(gè)孔，該孔是相對(duì)于小端軸承孔眼12的中心點(diǎn)17偏心地安排的并且具有一個(gè)中心點(diǎn)18，其中該偏心杠桿14中的孔容納該偏心輪并且該偏心輪中的一個(gè)孔容納一個(gè)活塞銷。偏心調(diào)整裝置13用于調(diào)整有效連桿長(zhǎng)度leff，其中，該連桿長(zhǎng)度應(yīng)理解成是指偏心杠桿14中的孔的中心點(diǎn)18與大端軸承孔眼11的中心點(diǎn)19的距離。為了使偏心本體14旋轉(zhuǎn)并且因此改變有效連桿長(zhǎng)度leff，可以移動(dòng)這些偏心桿15、16。各偏心桿15、16被指配了一個(gè)活塞20、21，該活塞是在一個(gè)液壓室22、23中可移位地引導(dǎo)的。作用在被指配給這些偏心桿15、16的這些活塞20、21上的液壓壓力在這些液壓室22、23中占主導(dǎo)，其中，取決于在這些液壓室中的油量，這些偏心桿15、16的運(yùn)動(dòng)是可能的或不可能的。在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)的過(guò)程中，對(duì)偏心調(diào)整裝置13的調(diào)整是由作用在偏心調(diào)整裝置13上的、該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力和負(fù)荷力的作用來(lái)啟動(dòng)的。在工作循環(huán)的過(guò)程中，連續(xù)地改變作用在偏心調(diào)整裝置13上的作用力的方向。這種調(diào)整移動(dòng)是由這些活塞20、21輔助的，液壓油作用在這些活塞上，這些活塞作用在這些偏心桿15、16上，其中這些活塞20、21防止了由于改變作用在偏心調(diào)整裝置13上的作用
力的方向而引起的偏心調(diào)整裝置13的返回。與這些活塞20、21相互作用的偏心桿15、16在兩側(cè)上被附接到偏心本體14上?？梢詮拇蠖溯S承孔眼11經(jīng)由液壓油管線24和25給這些液壓室22和23(這些活塞20、21在其中受引導(dǎo))供給液壓油。止回閥26和27防止液壓油從這些液壓室23和24流出回到這些液壓管線24和25中。換向閥29被容納在連桿10的孔28中，其中換向閥29的切換位置確定了這些液壓室22和23中哪一個(gè)液壓室填充有液壓油以及這些液壓室22和23中哪一個(gè)液壓室被排空，其中偏心調(diào)整裝置13的調(diào)整方向或回轉(zhuǎn)方向取決于此。在這種情況下，這些液壓室22和23對(duì)應(yīng)地經(jīng)由流體管線30和31與容納換向閥29的孔28相接觸。圖1中示意性地示出了換向閥29的致動(dòng)裝置32、彈簧裝置33以及控制活塞34，其中已經(jīng)從DE 10 2010 016 037 A1中知道該換向閥29的這些部件的操作。如以上所說(shuō)明的，作用在被引導(dǎo)在這些液壓室22、23中的這些活塞20、21上的液壓油從大端軸承孔眼11開始、經(jīng)由這些液壓管線24和25被供給至這些液壓室22、23，其中連桿10借助于大端軸承孔眼11接合在該曲軸(在圖1中未示出)上，其方式為連桿軸瓦35被安排在該曲軸(即其曲軸軸承軸頸)與該大端軸承孔眼之間。在圖1中所示的這些偏心桿15、16各自的區(qū)域中，連接銷36延伸穿過(guò)偏心杠桿14中的多個(gè)孔口并且穿過(guò)相應(yīng)的偏心桿15、16中的一個(gè)孔口，以便提供相應(yīng)的偏心桿15、16到偏心杠桿14的鉸接連接。圖2示出了穿過(guò)圖1中的連桿10的細(xì)節(jié)II的橫截面并且因此展示了現(xiàn)有技術(shù)的在這些偏心桿之一16通過(guò)連接銷16而到偏心杠桿14的鉸接附接，如已經(jīng)解釋過(guò)的，該連接銷延伸穿過(guò)偏心杠桿14中的多個(gè)孔口(未示出)以及偏心桿16中的一個(gè)孔口37。如從圖2中可以看出的，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在偏心桿16中的孔口37、以及連接銷36的延伸穿過(guò)所述孔口37的部分每個(gè)都具有圓柱形的輪廓。為確保該連桿的正常運(yùn)行，重要的是確保相應(yīng)的偏心桿15、16的軸線與相應(yīng)的連接銷36是成直角的、或者相應(yīng)的連接銷36的軸線與
偏心調(diào)整裝置13的偏心輪的軸線是平行的。這不能通過(guò)在圖2中示出的將相應(yīng)的偏心桿15、16連接到偏心杠桿14上的構(gòu)型來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且因此可能會(huì)出現(xiàn)與在相應(yīng)的偏心桿15、16的軸線和相應(yīng)的連接銷36之間的這種理想幾何關(guān)系的偏差。作為結(jié)果，在相應(yīng)的偏心桿15、16與偏心杠桿14之間的支承位置或連接點(diǎn)受到高度磨損。對(duì)于避免上述缺點(diǎn)的連桿和具有這種連桿的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)存在需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種新穎的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及一種新穎的連桿。此目的是通過(guò)如下述1所述的一種連桿實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本專利技術(shù)，在相應(yīng)的偏心桿中的、相應(yīng)的連接銷穿過(guò)其延伸的該孔口至少在某一段或某些段中具有拱形輪廓，和/或相應(yīng)的連接銷的延伸穿過(guò)相應(yīng)的偏心桿中的該孔口的一部分至少在某一段或某些段中具有拱形輪廓。下述2-5為優(yōu)選實(shí)施方案。1.一種連桿(10)，具有用于將該連桿附接到曲軸上的一個(gè)大端軸承孔眼(11)；具有用于將該連桿附接到汽缸的活塞上的一個(gè)小端軸承孔眼(12)；并且具有用于調(diào)整有效連桿長(zhǎng)度的一個(gè)偏心調(diào)整裝置(13)，其中該偏心調(diào)整裝置(13)具有多個(gè)偏心桿(15，16)，這些偏心桿接合在該偏心調(diào)整裝置(13)的一個(gè)偏心杠桿(14)上，其方式為使得在每個(gè)偏心桿(15，16)的區(qū)域中，一個(gè)連接銷(36)延伸穿過(guò)在該偏心杠桿(14)和相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的多個(gè)孔口，其特征在于，在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的、相應(yīng)的連接銷(36)穿過(guò)其延伸的該孔口(37)至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓，和/或相應(yīng)的連接銷(36)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的一部分至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓。2.如上述1所述的連桿，其中在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的相應(yīng)的連接銷(36)穿過(guò)其延伸的該孔口(37)、和/或相應(yīng)的連接銷(26)
的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的所述一部分的輪廓能夠被形成為至少在某一段或某些段中球狀成拱、或桶狀成拱、或凸出成拱。3.如上述1或2所述的連桿，其中在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)具有圓柱形輪廓，并且相應(yīng)的連接銷(36)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的所述一部分至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓。4.如上述1或2所述的連桿，其中在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓，并且相應(yīng)的連接銷(36)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的所述一部分具有圓柱形輪廓。5.如上述1或2所述的連桿，其中在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)、以及相應(yīng)的連接銷(26)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的所述一部分至少在某一段或某些段中均具有拱形的輪廓。6.一種具有可調(diào)壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有至少一個(gè)汽缸并且具有一個(gè)曲軸，至少一個(gè)連桿(10)接合在該曲軸上，其中該連桿或每個(gè)連桿(10)具有用于將該連桿附接到該曲軸上的一個(gè)大端軸承孔眼(11)、用于將該連桿附接到汽缸的活塞上的一個(gè)小端軸承孔眼(12)、以及用于調(diào)整有效連桿長(zhǎng)度的一本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種連桿(10)，具有用于將該連桿附接到曲軸上的一個(gè)大端軸承孔眼(11)；具有用于將該連桿附接到汽缸的活塞上的一個(gè)小端軸承孔眼(12)；并且具有用于調(diào)整有效連桿長(zhǎng)度的一個(gè)偏心調(diào)整裝置(13)，其中該偏心調(diào)整裝置(13)具有多個(gè)偏心桿(15，16)，這些偏心桿接合在該偏心調(diào)整裝置(13)的一個(gè)偏心杠桿(14)上，其方式為使得在每個(gè)偏心桿(15，16)的區(qū)域中，一個(gè)連接銷(36)延伸穿過(guò)在該偏心杠桿(14)和相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的多個(gè)孔口，其特征在于，在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的、相應(yīng)的連接銷(36)穿過(guò)其延伸的該孔口(37)至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓，和/或相應(yīng)的連接銷(36)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的一部分至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓。

【技術(shù)特征摘要】
2015.03.05 DE 102015103203.11.一種連桿(10)，具有用于將該連桿附接到曲軸上的一個(gè)大端軸承孔眼(11)；具有用于將該連桿附接到汽缸的活塞上的一個(gè)小端軸承孔眼(12)；并且具有用于調(diào)整有效連桿長(zhǎng)度的一個(gè)偏心調(diào)整裝置(13)，其中該偏心調(diào)整裝置(13)具有多個(gè)偏心桿(15，16)，這些偏心桿接合在該偏心調(diào)整裝置(13)的一個(gè)偏心杠桿(14)上，其方式為使得在每個(gè)偏心桿(15，16)的區(qū)域中，一個(gè)連接銷(36)延伸穿過(guò)在該偏心杠桿(14)和相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的多個(gè)孔口，其特征在于，在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的、相應(yīng)的連接銷(36)穿過(guò)其延伸的該孔口(37)至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓，和/或相應(yīng)的連接銷(36)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的一部分至少在某一段或某些段中具有拱形的輪廓。2.如權(quán)利要求1所述的連桿，其特征在于，在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的相應(yīng)的連接銷(36)穿過(guò)其延伸的該孔口(37)、和/或相應(yīng)的連接銷(26)的、延伸穿過(guò)在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)的所述一部分的輪廓能夠被形成為至少在某一段或某些段中球狀成拱、或桶狀成拱、或凸出成拱。3.如權(quán)利要求1或2所述的連桿，其特征在于，在相應(yīng)的偏心桿(15，16)中的該孔口(37)具有圓柱形輪廓，并且相應(yīng)的連接銷(3...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：M·保羅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：保時(shí)捷股份公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：德國(guó);DE