一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置制造方法及圖紙

一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，由紅外探測、紅外接收、無線接收機構構成，紅外探測機構由塑料外殼，第一電源，第一電源開關，振蕩電路，紅外發射單元和永久條形磁鐵組成，磁鐵安裝在塑料外殼下，其余元件用導線連接并安裝在塑料外殼內，紅外接收機構由塑料殼體，第二電源，第二電源開關，紅外接收單元，控制、時間電路，無線發射單元和條形永久磁鐵組成，磁鐵安裝在塑料殼體下，其余元件用導線連接并安裝在塑料殼體內，無線接收機構由外殼，第三電源，第三電源開關，穩壓電路，第一、第二無線接收單元，第一、第二發生電路和揚聲器組成，所有元件安裝在外殼內并用導線連接。本新型在火車平板車廂運輸車輛時能防止車輛落下。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及火車運輸貨物使用的配套設施領域，尤其是可防止駕駛員從火車平板貨物車廂上把機動車輛開出車廂外造成事故的一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置。
技術介紹
目前，公知的火車平板貨物車廂在運輸機動車輛時(比如部隊使用的軍車或民用車輛)，駕駛員將機動車輛經鋼制引橋或車站配套建筑引坡開上火車平板貨物車廂上后，是依靠協助人員人工指揮駕駛員在駕駛車輛時車輛的運行軌跡，當火車平板貨物車廂有多節時，需要協助人員全程指揮，會造成協助人員和駕駛員精神高度緊張，在協助人員誤判指揮時，還會造成重大事故。
技術實現思路
為了克服現有的火車平板貨物車廂在運輸機動車輛時(比如部隊使用的軍車或民用車輛)，駕駛員將機動車輛經鋼制引橋或車站配套建筑引坡開上火車平板貨物車廂上后，由于需要協助人員全程指揮，會造成協助人員和駕駛員精神高度緊張，在協助人員誤判指揮時，會造成重大事故的弊端，本技術提供了使用前將兩套紅外探測機構通過紅外探測機構塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節火車平板貨物車廂的前部左右兩側，把兩套紅外接收機構通過紅外接收機構塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節火車平板貨物車廂后部左右兩側，在火車平板貨物車廂運輸機動車輛，駕駛員把機動車輛經鋼制引橋或車站配套建筑斜坡的作用下，往火車平板貨物車廂上開進時，當機動車輛靠左行駛過多，機動車輛的前左端輪胎接近車廂上左側最外端前，在位于車廂左側紅外探測機構和紅外接收機構及其相關電路作用下，紅外接收機構的無線發射單元會發射出無線閉合信號，位于駕駛室的無線接收機構第一無線接收單元接收到無線閉合信號后，會經無線接收機構第一發聲電路讓揚聲器發出“請將車右轉”的提示聲音， 從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上左側把機動車輛開出車廂外造成事故，當機動車輛靠右行駛過多，機動車輛的前右端輪胎接近車廂上右側最外端前，在位于車廂右側紅外探測機構和紅外接收機構及其相關電路作用下，紅外接收機構的無線發射單元會發射出無線閉合信號，位于駕駛室的無線接收機構第二無線接收單元接收到無線閉合信號后，會經無線接收機構第二發聲電路讓揚聲器發出“請將車左轉”的提示聲音，從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上右側把機動車輛開出車廂外造成事故的一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，其特征在于由紅外探測機構和紅外接收機構、無線接收機構構成，紅外探測機構和紅外接收機構各有兩套，每套紅外探測機構由塑料外殼、第一電源、第一電源開關、振蕩電路、紅外發射單元和永久條形磁鐵組成，永久條形磁鐵有相同的四支，四支永久條形磁鐵分別用膠粘接在塑料外殼外下部四周，塑料外殼的前端上部和右側中部各有一個開孔，第一電源、第一電源開關和振蕩電路安裝在塑料外殼內部，第一電源開關的操作手柄位于塑料外殼前端上部開孔的外側，以利于從塑料外殼外部打開或關閉第一電源開關，兩套紅外探測機構通過塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節火車平板貨物車廂的前部左右兩側，每套紅外探測機構的紅外發射單元由第一塑料鏡筒、第一凸透鏡、電阻和紅外發光二極管組成，第一凸透鏡安裝在第一塑料鏡筒右前端，紅外發光二極管和電阻安裝在第一塑料鏡筒內部，電阻一端和紅外發光二極管正極通過導線連接，第一塑料鏡筒左端有外螺紋，第一塑料鏡筒左端通過兩支螺母安裝在塑料外殼右側中部開孔處，第一電源正極和第一電源開關一端通過導線連接，第一電源開關另一端和振蕩電路正極電源輸入端通過導線連接，振蕩電路正極電源輸出端和紅外發射單元正極電源輸入端通過導線連接，第一電源負極和振蕩電路負極電源輸入端、紅外發射單元負極電源輸入端通過導線接地，紅外接收機構由塑料殼體、第二電源、第二電源開關、紅外接收單元、控制電 路、時間電路、無線發射單元和條形永久磁鐵組成，條形永久磁鐵有相同的四支，四支條形永久磁鐵分別用膠粘接在塑料殼體外下部四周，塑料殼體前端上部和左側中部各有一個開孔，第二電源、第二電源開關、控制電路、時間電路、無線發射單元安裝在塑料殼體內部，第二電源開關的操作手柄位于塑料殼體前端上部開孔的外側，以利于從塑料殼體外部打開或關閉第二電源開關，兩套紅外接收機構通過塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節火車平板貨物車廂后部左右兩側，每套紅外接收機構的紅外接收單元由第二塑料鏡筒、第二凸透鏡、光電三極管和電阻組成，第二凸透鏡安裝在第二塑料鏡筒左前端，光電三極管和電阻安裝在第二塑料鏡筒內部，光電三極管集電極和電阻一端通過導線連接，第二塑料鏡筒右端有外螺紋，第二塑料鏡筒右端通過兩支螺母安裝在塑料殼體左側中部開孔處，第二電源正極和第二電源開關一端通過導線連接，第二電源開關另一端和紅外接收單元正極電源輸入端、控制電路正極電源輸入端通過導線連接，紅外接收單元信號輸出端和控制電路信號輸入端通過導線連接，控制電路正極電源輸出端和時間電路正極電源輸入端通過導線連接，第二電源負極和紅外接收單元負極電源輸入端、控制電路負極電源輸入端、時間電路負極電源輸入端通過導線接地，時間電路兩個控制信號輸出端分別和無線發射單元兩個控制信號輸入端通過導線連接，無線接收機構由外殼、第三電源、第三電源開關、穩壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發聲電路、第二發生電路和揚聲器組成，外殼的前外部上端由左至右有七個開孔，外殼的前外部左端有一個開孔，前外部左端開孔前安裝有一支金屬網罩，第三電源、第三電源開關、穩壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發聲電路、第二發聲電路和揚聲器安裝在外殼內部，第三電源開關的操作手柄位于外殼前外部上端由左至右第一個開孔外，以利于從外殼外部打開或關閉第三電源開關，無線接收機構位于機動車輛駕駛室內，第三電源正極和第三電源開關一端通過導線連接，第三電源開關另一端和穩壓電路正極電源輸入端通過導線連接，穩壓電路正極電源輸出端和第一無線接收單元正極電源輸入端、第二無線接收單元正極電源 輸入端、第一發聲電路正極電源輸入端、第二發聲電路正極電源輸入端通過導線連接，穩壓電路負極電源輸出端和第一無線接收單元負極電源輸入端、第二無線接收單元負極電源輸入端、第一發聲電路負極電源輸入端、第二發聲電路的負極電源輸入端通過導線接地，第一無線接收單元的控制信號輸入端通過導線接地，第二無線接收單元的控制信號輸入端通過導線接地，第一無線接收單元的控制信號輸出端和第一發聲電路控制信號輸入端通過導線連接，第二無線接收單元的控制信號輸出端和第二發聲電路控制信號輸入端通過導線連接，第一發聲電路的音頻信號輸出兩端、第二發聲電路的音頻信號輸出兩端分別和揚聲器兩個輸入端通過導線連接，兩套紅外探測機構的紅外發射單元第一塑料鏡筒和兩套紅外接收機構的紅外接收單元第二塑料鏡筒分別對準。所述每套紅外探測機構的第一電源是6V/4AH鉛酸蓄電池。所述每套紅外探測機構的振蕩電路由時基集成電路、電阻和瓷片電容組成，時基集成電路型號是NE555，電阻有兩支，瓷片電容有兩支，時基集成電路的復位端4腳與正極電源輸入端8腳和第一支電阻一端通過導線連接，時基集成電路的放電端7腳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，其特征在于由紅外探測機構和紅外接收機構、無線接收機構構成，紅外探測機構和紅外接收機構各有兩套，每套紅外探測機構由塑料外殼、第一電源、第一電源開關、振蕩電路、紅外發射單元和永久條形磁鐵組成，永久條形磁鐵有相同的四支，四支永久條形磁鐵分別用膠粘接在塑料外殼外下部四周，塑料外殼的前端上部和右側中部各有一個開孔，第一電源、第一電源開關和振蕩電路安裝在塑料外殼內部，第一電源開關的操作手柄位于塑料外殼前端上部開孔的外側，以利于從塑料外殼外部打開或關閉第一電源開關，兩套紅外探測機構通過塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節火車平板貨物車廂的前部左右兩側，每套紅外探測機構的紅外發射單元由第一塑料鏡筒、第一凸透鏡、電阻和紅外發光二極管組成，第一凸透鏡安裝在第一塑料鏡筒右前端，紅外發光二極管和電阻安裝在第一塑料鏡筒內部，電阻一端和紅外發光二極管正極通過導線連接，第一塑料鏡筒左端有外螺紋，第一塑料鏡筒左端通過兩支螺母安裝在塑料外殼右側中部開孔處，第一電源正極和第一電源開關一端通過導線連接，第一電源開關另一端和振蕩電路正極電源輸入端通過導線連接，振蕩電路正極電源輸出端和紅外發射單元正極電源輸入端通過導線連接，第一電源負極和振蕩電路負極電源輸入端、紅外發射單元負極電源輸入端通過導線接地，紅外接收機構由塑料殼體、第二電源、第二電源開關、紅外接收單元、控制電路、時間電路、無線發射單元和條形永久磁鐵組成，條形永久磁鐵有相同的四支，四支條形永久磁鐵分別用膠粘接在塑料殼體外下部四周，塑料殼體前端上部和左側中部各有一個開孔，第二電源、第二電源開關、控制電路、時間電路、無線發射單元安裝在塑料殼體內部，第二電源開關的操作手柄位于塑料殼體前端上部開孔的外側，以利于從塑料殼體外部打開或關閉第二電源開關，兩套紅外接收機構通過塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節火車平板貨物車廂后部左右兩側，每套紅外接收機構的紅外接收單元由第二塑料鏡筒、第二凸透鏡、光電三極管和電阻組成，第二凸透鏡安裝在第二塑料鏡筒左前端，光電三極管和電阻安裝在第二塑料鏡筒內部，光電三極管集?電極和電阻一端通過導線連接，第二塑料鏡筒右端有外螺紋，第二塑料鏡筒右端通過兩支螺母安裝在塑料殼體左側中部開孔處，第二電源正極和第二電源開關一端通過導線連接，第二電源開關另一端和紅外接收單元正極電源輸入端、控制電路正極電源輸入端通過導線連接，紅外接收單元信號輸出端和控制電路信號輸入端通過導線連接，控制電路正極電源輸出端和時間電路正極電源輸入端通過導線連接，第二電源負極和紅外接收單元負極電源輸入端、控制電路負極電源輸入端、時間電路負極電源輸入端通過導線接地，時間電路兩個控制信號輸出端分別和無線發射單元兩個控制信號輸入端通過導線連接，無線接收機構由外殼、第三電源、第三電源開關、穩壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發聲電路、第二發生電路和揚聲器組成，外殼的前外部上端由左至右有七個開孔，外殼的前外部左端有一個開孔，前外部左端開孔前安裝有一支金屬網罩，第三電源、第三電源開關、穩壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發聲電路、第二發聲電路和揚聲器安裝在外殼內部，第三電源開關的操作手柄位于外殼前外部上端由左至右第一個開孔外，以利于從外殼外部打開或關閉第三電源開關，無線接收機構位于機動車輛駕駛室內，第三電源正極和第三電源開關一端通過導線連接，第三電源開關另一端和穩壓電路正極電源輸入端通過導線連接，穩壓電路正極電源輸出端和第一無線接收單元正極電源輸入端、第二無線接收單元正極電源輸入端、第一發聲電路正極電源輸入端、第二發聲電路正極電源輸入端通過導線連接，穩壓電路負極電源輸出端和第一無線接收單元負極電源輸入端、第二無線接收單元負極電源輸入端、第一發聲電路負極電源輸入端、第二發聲電路的負極電源輸入端通過導線接地，第一無線接收單元的控制信號輸入端通過導線接地，第二無線接收單元的控制信號輸入端通過導線接地，第一無線接收單元的控制信號輸出端和第一發聲電路控制信號輸入端通過導線連接，第二無線接收單元的控制信號輸出端和第二發聲電路控制信號輸入端通過導線連接，第一發聲電路的音頻信號輸出兩端、第二發聲電路的音頻信號輸出兩端分別和揚聲器兩個輸入端通過導線連接，兩套紅外探測機構的紅外發射單元第一塑料鏡筒和兩套紅外接收機構的紅外接?收單元第二塑料鏡筒分別對準。...

【技術特征摘要】
1.一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，其特征在于由紅外探測機構和紅外接收機構、無線接收機構構成，紅外探測機構和紅外接收機構各有兩套，每套紅外探測機構由塑料外殼、第一電源、第一電源開關、振蕩電路、紅外發射單元和永久條形磁鐵組成，永久條形磁鐵有相同的四支，四支永久條形磁鐵分別用膠粘接在塑料外殼外下部四周，塑料外殼的前端上部和右側中部各有一個開孔，第一電源、第一電源開關和振蕩電路安裝在塑料外殼內部，第一電源開關的操作手柄位于塑料外殼前端上部開孔的外側，以利于從塑料外殼外部打開或關閉第一電源開關，兩套紅外探測機構通過塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節火車平板貨物車廂的前部左右兩側，每套紅外探測機構的紅外發射單元由第一塑料鏡筒、第一凸透鏡、電阻和紅外發光二極管組成，第一凸透鏡安裝在第一塑料鏡筒右前端，紅外發光二極管和電阻安裝在第一塑料鏡筒內部，電阻一端和紅外發光二極管正極通過導線連接，第一塑料鏡筒左端有外螺紋，第一塑料鏡筒左端通過兩支螺母安裝在塑料外殼右側中部開孔處，第一電源正極和第一電源開關一端通過導線連接，第一電源開關另一端和振蕩電路正極電源輸入端通過導線連接，振蕩電路正極電源輸出端和紅外發射單元正極電源輸入端通過導線連接，第一電源負極和振蕩電路負極電源輸入端、紅外發射單元負極電源輸入端通過導線接地，紅外接收機構由塑料殼體、第二電源、第二電源開關、紅外接收單元、控制電路、時間電路、無線發射單元和條形永久磁鐵組成，條形永久磁鐵有相同的四支，四支條形永久磁鐵分別用膠粘接在塑料殼體外下部四周，塑料殼體前端上部和左側中部各有一個開孔，第二電源、第二電源開關、控制電路、時間電路、無線發射單元安裝在塑料殼體內部，第二電源開關的操作手柄位于塑料殼體前端上部開孔的外側，以利于從塑料殼體外部打開或關閉第二電源開關，兩套紅外接收機構通過塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節火車平板貨物車廂后部左右兩側，每套紅外接收機構的紅外接收單元由第二塑料鏡筒、第二凸透鏡、光電三極管和電阻組成，第二凸透鏡安裝在第二塑料鏡筒左前端，光電三極管和電阻安裝在第二塑料鏡筒內部，光電三極管集 電極和電阻一端通過導線連接，第二塑料鏡筒右端有外螺紋，第二塑料鏡筒右端通過兩支螺母安裝在塑料殼體左側中部開孔處，第二電源正極和第二電源開關一端通過導線連接，第二電源開關另一端和紅外接收單元正極電源輸入端、控制電路正極電源輸入端通過導線連接，紅外接收單元信號輸出端和控制電路信號輸入端通過導線連接，控制電路正極電源輸出端和時間電路正極電源輸入端通過導線連接，第二電源負極和紅外接收單元負極電源輸入端、控制電路負極電源輸入端、時間電路負極電源輸入端通過導線接地，時間電路兩個控制信號輸出端分別和無線發射單元兩個控制信號輸入端通過導線連接，無線接收機構由外殼、第三電源、第三電源開關、穩壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發聲電路、第二發生電路和揚聲器組成，外殼的前外部上端由左至右有七個開孔，外殼的前外部左端有一個開孔，前外部左端開孔前安裝有一支金屬網罩，第三電源、第三電源開關、穩壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發聲電路、第二發聲電路和揚聲器安裝在外殼內部，第三電源開關的操作手柄位于外殼前外部上端由左至右第一個開孔外，以利于從外殼外部打開或關閉第三電源開關，無線接收機構位于機動車輛駕駛室內，第三電源正極和第三電源開關一端通過導線連接，第三電源開關另一端和穩壓電路正極電源輸入端通過導線連接，穩壓電路正極電源輸出端和第一無線接收單元正極電源輸入端、第二無線接收單元正極電源輸入端、第一發聲電路正極電源輸入端、第二發聲電路正極電源輸入端通過導線連接，穩壓電路負極電源輸出端和第一無線接收單元負極電源輸入端、第二無線接收單元負極電源輸入端、第一發聲電路負極電源輸入端、第二發聲電路的負極電源輸入端通過導線接地，第一無線接收單元的控制信號輸入端通過導線接地，第二無線接收單元的控制信號輸入端通過導線接地，第一無線接收單元的控制信號輸出端和第一發聲電路控制信號輸入端通過導線連接，第二無線接收單元的控制信號輸出端和第二發聲電路控制信號輸入端通過導線連接，第一發聲電路的音頻信號輸出兩端、第二發聲電路的音頻信號輸出兩端分別和揚聲器兩個輸入端通過導線連接，兩套紅外探測機構的紅外發射單元第一塑料鏡筒和兩套紅外接收機構的紅外接 收單元第二塑料鏡筒分別對準。2.根據權利要求1所述的一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，其特征在于每套紅外探測機構的振蕩電路由時基集成電路、電阻和瓷片電容組成，時基集成電路型號是NE555，電阻有兩支，瓷片電容有兩支，時基集成電路的復位端4腳與正極電源輸入端8腳和第一支電阻一端通過導線連接，時基集成電路的放電端7腳和第一支電阻另一端、第二支電阻一端通過導線連接，時基集成電路的觸發輸入端2腳與閾值端6腳和第二支電阻另一端、第一支瓷片電容一端通過導線連接，時基集成電路的控制端5腳和第二支瓷片電容一端通過導線連接，時基集成電路的負極電源輸入端1腳和第一支瓷片電容另一端、第二支瓷...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張鵬，
申請(專利權)人：張鵬，
類型：新型
國別省市：安徽;34