一種自動調節的客車空調出風裝置制造方法及圖紙

一種自動調節的客車空調出風裝置，包括：車體（9）、吹風方向可調的調角件（8）、以及鎖緊件（6），其中，所述調角件（8）由固定設置于所述車體（9）上的軸接桿（96）可轉動地支撐，并且包括設有通風槽（80）的導風板（81）、固定連接于所述導風板（81）的下部分的弧狀罩板部（82）、以及固定連接于所述導風板（81）的上部分的調角齒部（83）；本發明專利技術整體運行合理可靠，能夠有效解決現有技術的問題。

Automatic regulating air out device for passenger car air conditioner

A bus automatic air conditioner device includes a body (9), blowing direction adjustable angle adjusting member (8), and a locking member (6), wherein, the adjustable angle piece (8) is fixed on the vehicle body (9) on the shaft of the connecting rod (96) rotatably supported, and includes a ventilation groove (80) of the air guide plate (81) is fixed, connected to the air guide plate (81) and the lower part of the arc-shaped cover plate part (82), and fixedly connected with the air guide plate (81) on the part of the adjustment angle tooth (83); the overall operation of the invention is reasonable and reliable, and can effectively solve the existing technical problems.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車載空調
，具體為一種自動調節的客車空調出風裝置。
技術介紹
目前的客車車內空調出風裝置，一般采用固定車頂手動調節式，往往客車車頂距離座位具有一定的高度，而且每個乘客的身高不定，當通過手動調節式調節出風角度時具有一定的安全隱患，特別是在高速駕駛途中，乘客需要將安全帶解開后進行調節，如果遇到緊急突發情況乘客安全得不到保障。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種自動調節的客車空調出風裝置，用于克服現有技術中的上述缺陷。根據本專利技術的自動調節的客車空調出風裝置，包括：車體、吹風方向可調的調角件、以及鎖緊件，其中，所述調角件由固定設置于所述車體上的軸接桿可轉動地支撐，并且包括設有通風槽的導風板、固定連接于所述導風板的下部分的弧狀罩板部、以及固定連接于所述導風板的上部分的調角齒部，弧狀罩板部以所述軸接桿的軸線為旋轉中心線；所述調角齒部與由馬達驅動的主轉輪嚙合；所述鎖緊件包括對稱位于所述調角齒部左右兩側的兩個鎖滑臂以及在所述主轉輪的上側位置連接所述兩個鎖滑臂的末端壁，每個所述鎖滑臂包括壓鎖部以及連接于所述壓鎖部與所述末端壁之間且與所述車體中的滑行槽部滑動接合的導滑部，所述末端壁的上側面上固設有磁條塊，用于與固定設置于所述車體上的電磁線圈機構配合連接，所述末端壁與抵靠連接于所述車體的壓縮彈性件接合，從而能使所述壓鎖部的末端以徑向方向相抵于所述弧狀罩板部的內側壁上，當需要調整所述調角件的角度時，所述電磁線圈機構通電以使所述壓鎖部脫離所述弧狀罩板部，之后所述馬達通電以驅動所述調角件轉動，所述調角件的前后外側板上設置有左右對稱定位的兩個限定塊，分別用以與固定設置于所述車體上的接合塊配合，從而限定所述調角件的轉動角度范圍，所述限定塊與所述接合塊相對側分別設有第一緩沖墊和第二緩沖墊，所述第一緩沖墊與所述限定塊固定連接，所述第二緩沖墊與所述接合塊固定連接。本專利技術的裝置中，由于使用了可轉動的調角件，通過驅動馬達驅動能夠實現吹風的角度調節；而且，通過鎖緊件的壓鎖部的抵壓動作能夠在斷電后隨時實現角度的定位。而壓鎖部在抵壓與圓弧形部位時候，無論圓弧形部位的轉動角度如何，總是能夠實現徑向的垂直抵壓力，因此能夠通過電磁機構與壓縮彈性件配合的平移運動而實現對各種調節角向位置的雙點鎖定。通過控制電磁機構與馬達的通電順序能夠合理實現解鎖和鎖定。而且鎖定為無源動作，因此能夠避免馬達斷電后的隨意轉動問題而無需電源供給。附圖說明圖1是本專利技術的自動調節的客車空調出風裝置的結構示意圖。圖2是圖1中視圖的剖視性結構示意圖圖3是本專利技術的第一緩沖墊和第二緩沖墊分布結構示意圖。具體實施方式下面結合圖1-3對本專利技術進行詳細說明。結合圖1-3，根據本專利技術的實施例的自動調節的客車空調出風裝置，包括：車體9、吹風方向可調的調角件8、以及鎖緊件6，其中，所述調角件8由固定設置于所述車體9上的軸接桿96可轉動地支撐，并且包括設有通風槽80的導風板81、固定連接于所述導風板81的下部分的弧狀罩板部82、以及固定連接于所述導風板81的上部分的調角齒部83，弧狀罩板部82以所述軸接桿96的軸線為旋轉中心線；所述調角齒部83與由馬達驅動的主轉輪5嚙合；所述鎖緊件6包括對稱位于所述調角齒部83左右兩側的兩個鎖滑臂以及在所述主轉輪5的上側位置連接所述兩個鎖滑臂的末端壁，每個所述鎖滑臂包括壓鎖部61以及連接于所述壓鎖部61與所述末端壁之間且與所述車體9中的滑行槽部906滑動接合的導滑部62，所述末端壁的上側面上固設有磁條塊63，用于與固定設置于所述車體9上的電磁線圈機構94配合連接，所述末端壁與抵靠連接于所述車體9的壓縮彈性件99接合，從而能使所述壓鎖部61的末端以徑向方向相抵于所述弧狀罩板部82的內側壁上，當需要調整所述調角件8的角度時，所述電磁線圈機構94通電以使所述壓鎖部61脫離所述弧狀罩板部82，之后所述馬達通電以驅動所述調角件8轉動，所述調角件8的前后外側板上設置有左右對稱定位的兩個限定塊89，分別用以與固定設置于所述車體9上的接合塊91配合，從而限定所述調角件8的轉動角度范圍，所述限定塊89與所述接合塊91相對側分別設有第一緩沖墊681和第二緩沖墊911，所述第一緩沖墊681與所述限定塊89固定連接，所述第二緩沖墊911與所述接合塊91固定連接，所述第一緩沖墊681和第二緩沖墊911用以減少相接時產生的沖擊力提高使用壽命。有益地或示例性地，其中，所述末端壁通過滑接孔而與固定設置于所述車體9上的滑接桿98配合，所述壓縮彈性件99環繞所述滑接桿98。實際上，所述壓鎖部是相對于所述弧狀罩板部82的圓弧而言的。在所述軸接桿96與所述調角齒部83的內孔之間設置有摩擦環961，用以在上述壓鎖部進行定位之前初步定位。由于使用了可轉動的調角件，通過驅動馬達驅動能夠實現吹風的角度調節；而且，通過鎖緊件的壓鎖部的抵壓動作能夠在斷電后隨時實現角度的定位。而壓鎖部在抵壓與圓弧形部位時候，無論圓弧形部位的轉動角度如何，總是能夠實現徑向的垂直抵壓力，因此能夠通過電磁機構與壓縮彈性件配合的平移運動而實現對各種調節角向位置的雙點鎖定。通過控制電磁機構與馬達的通電順序能夠合理實現解鎖和鎖定。而且鎖定為無源動作，因此能夠避免馬達斷電后的隨意轉動問題而無需電源供給。整個裝置運行合理可靠，能夠有效解決現有技術的問題。本領域的技術人員可以明確，在不脫離本專利技術的總體精神以及構思的情形下，可以做出對于以上實施例的各種變型。其均落入本專利技術的保護范圍之內。本專利技術的保護方案以本專利技術所附的權利要求書為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動調節的客車空調出風裝置，包括：車體、吹風方向可調的調角件、以及鎖緊件，其中，所述調角件由固定設置于所述車體上的軸接桿可轉動地支撐，并且包括設有通風槽的導風板、固定連接于所述導風板的下部分的弧狀罩板部、以及固定連接于所述導風板的上部分的調角齒部，弧狀罩板部以所述軸接桿的軸線為旋轉中心線；所述調角齒部與由馬達驅動的主轉輪嚙合；所述鎖緊件包括對稱位于所述調角齒部左右兩側的兩個鎖滑臂以及在所述主轉輪的上側位置連接所述兩個鎖滑臂的末端壁，每個所述鎖滑臂包括壓鎖部以及連接于所述壓鎖部與所述末端壁之間且與所述車體中的滑行槽部滑動接合的導滑部，所述末端壁的上側面上固設有磁條塊，用于與固定設置于所述車體上的電磁線圈機構配合連接，所述末端壁與抵靠連接于所述車體的壓縮彈性件接合，從而能使所述壓鎖部的末端以徑向方向相抵于所述弧狀罩板部的內側壁上，當需要調整所述調角件的角度時，所述電磁線圈機構通電以使所述壓鎖部脫離所述弧狀罩板部，之后所述馬達通電以驅動所述調角件轉動，所述調角件的前后外側板上設置有左右對稱定位的兩個限定塊，分別用以與固定設置于所述車體上的接合塊配合，從而限定所述調角件的轉動角度范圍，所述限定塊與所述接合塊相對側分別設有第一緩沖墊和第二緩沖墊，所述第一緩沖墊與所述限定塊固定連接，所述第二緩沖墊與所述接合塊固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種自動調節的客車空調出風裝置，包括：車體、吹風方向可調的調角件、以及鎖緊件，其中，所述調角件由固定設置于所述車體上的軸接桿可轉動地支撐，并且包括設有通風槽的導風板、固定連接于所述導風板的下部分的弧狀罩板部、以及固定連接于所述導風板的上部分的調角齒部，弧狀罩板部以所述軸接桿的軸線為旋轉中心線；所述調角齒部與由馬達驅動的主轉輪嚙合；所述鎖緊件包括對稱位于所述調角齒部左右兩側的兩個鎖滑臂以及在所述主轉輪的上側位置連接所述兩個鎖滑臂的末端壁，每個所述鎖滑臂包括壓鎖部以及連接于所述壓鎖部與所述末端壁之間且與所述車體中的滑行槽部滑動接合的導滑部，所述末端壁的上側面上固設有磁條塊，用于與固定設置于所述車體上的電磁線圈機構配合連接，所述末端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉波，
申請(專利權)人：葉波，
類型：發明
國別省市：浙江;33