本實用新型專利技術(shù)涉及座椅，具體公開了一種座椅背靠調(diào)節(jié)裝置及座椅，其設(shè)置在扶手體內(nèi)，調(diào)節(jié)裝置包括按鈕組件，按鈕組件包括設(shè)置在扶手體下端的按鈕外殼、下端與按鈕外殼固定連接的調(diào)節(jié)座、以及夾設(shè)在扶手體與按鈕外殼之間的回位彈簧，回位彈簧、調(diào)節(jié)座并排設(shè)置在按鈕外殼上，調(diào)節(jié)座一端上部設(shè)有鉸接點A，調(diào)節(jié)座的鉸接點A與扶手體鉸接，上壓按鈕外殼一端，按鈕外殼另一端下旋同時帶動調(diào)節(jié)座上與鉸接點A相反的一端下旋。本實用新型專利技術(shù)將鈕外殼設(shè)置在扶手體前部下端，按鈕外殼設(shè)置更為的隱蔽，不易誤觸，且不會影響座椅與座椅之間的空間距離，按鈕組件整體結(jié)構(gòu)簡單，零部件不易損壞或操作失誤，也不易被人體碰到而造成人體碰傷或使零部件損壞。易被人體碰到而造成人體碰傷或使零部件損壞。易被人體碰到而造成人體碰傷或使零部件損壞。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
座椅背靠調(diào)節(jié)裝置及座椅
[0001]本技術(shù)涉及座椅，尤其涉及一種座椅背靠調(diào)節(jié)裝置及座椅。
技術(shù)介紹
[0002]我國現(xiàn)有的高鐵、動車座椅為了使乘客坐起來舒適度更好，座椅的靠背角度都設(shè)計為可以調(diào)整，而為了方便調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)靠背角度的按鈕一般都被安裝在扶手上。目前，靠背操作按鈕在扶手上的位置主要有二種狀態(tài)：一種安裝在扶手側(cè)面，另一種安裝在扶手前端。
[0003]安裝在扶手側(cè)面的靠背操作按鈕，會占用一定的空間，因此需要座椅有足夠的寬度來安裝按鈕，否則按鈕會被乘客身體遮擋，使操作變得不太方便；而安裝在扶手前端的靠背操作按鈕，雖然不受座椅寬度影響，操作比較方便，但乘客在走動的過程中容易被觸按，且由于按鈕傳動機械結(jié)構(gòu)會占用空間較大，使扶手的整體體積變大，且扶手造型顯得比較笨拙，影響座椅的外形美觀，且占用較大的位置，使得車廂顯得更為的擁擠。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中按鈕安裝位置所造成的不便的缺點，提供了一種座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，將按鈕組件安裝在扶手體前部下端，使用者操作輕松方便，且整體結(jié)構(gòu)隱藏在扶手體內(nèi)，不易誤觸，整體機械結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)通過下述技術(shù)方案得以解決：
[0006]座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，其設(shè)置在扶手體內(nèi)，調(diào)節(jié)裝置包括按鈕組件，按鈕組件包括設(shè)置在扶手體下端的按鈕外殼、下端與按鈕外殼固定連接的調(diào)節(jié)座、以及夾設(shè)在扶手體與按鈕外殼之間的回位彈簧，回位彈簧、調(diào)節(jié)座并排設(shè)置在按鈕外殼上，調(diào)節(jié)座一端上部設(shè)有鉸接點A，調(diào)節(jié)座的鉸接點A與扶手體鉸接，上壓按鈕外殼一端，按鈕外殼另一端下旋同時帶動調(diào)節(jié)座上與鉸接點A相反的一端下旋。改變按鈕外殼的位置，使按鈕外殼設(shè)置更為的隱蔽，不易誤觸，且不會影響座椅與座椅之間的空間距離，結(jié)構(gòu)簡單，零部件不易損壞或操作失誤，操作時僅需單手握住扶手體前部，食指按壓按鈕外殼即可，操作簡便，也不會影響扶手體的整體體積。且調(diào)節(jié)座和按鈕外殼連接，使結(jié)構(gòu)更為的緊湊，減少整體結(jié)構(gòu)的體積，不影響扶手體的整體流暢程度，不易碰到零部件，而造成人體碰傷或零部件損壞。
[0007]進一步地，調(diào)節(jié)座另一端下部設(shè)有鉸接點B，還包括與按鈕組件連接的牽引組件，牽引組件包括牽引座、牽引繩，牽引座一端與調(diào)節(jié)座的鉸接點B鉸接，牽引繩一端固定在牽引座上。采用牽引繩來帶動鎖定器活動，從而帶動背靠旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，工作穩(wěn)定性較好。
[0008]進一步地，還包括與牽引組件連接的鎖定組件，鎖定組件包括鎖定器、設(shè)置在鎖定器的活塞桿前方的固定座、與固定座鉸接的轉(zhuǎn)動桿，固定座安裝在扶手體內(nèi)，鎖定器的活塞桿前端設(shè)有閥門推桿，閥門推桿抵觸轉(zhuǎn)動桿，牽引繩另一端固定連接轉(zhuǎn)動桿。
[0009]進一步地，按鈕外殼一端向下凸出形成按部，回位彈簧設(shè)置在按鈕外殼上臨近按部的位置上，調(diào)節(jié)座設(shè)置在按鈕外殼上遠離按部的位置上。
[0010]進一步地，牽引組件還包括設(shè)置在扶手體內(nèi)的牽引輪，牽引繩繞過牽引輪。
[0011]進一步地，牽引繩外套設(shè)有套管，扶手體內(nèi)設(shè)有安裝架，套管一端與安裝架連接，套管另一端與固定座連接。
[0012]進一步地，固定座具有限位槽，轉(zhuǎn)動桿插入限位槽內(nèi)且下端與固定座下端鉸接，兩者的鉸接點位于限位槽的一側(cè)，轉(zhuǎn)動桿中部靠在限位桿的另一側(cè)。
[0013]本技術(shù)還提供一種帶有調(diào)節(jié)裝置的座椅，包括扶手體、設(shè)置在扶手體內(nèi)的按鈕組件。
[0014]進一步地，還包括設(shè)置在扶手體內(nèi)的牽引組件，牽引組件與按鈕組件連接。
[0015]進一步地，還包括設(shè)置在扶手體一側(cè)的背靠、與背靠鉸接的鎖定組件，鎖定組件與牽引裝置連接。
[0016]本技術(shù)由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：
[0017]將鈕外殼設(shè)置在扶手體前部下端，按鈕外殼設(shè)置更為的隱蔽，不易誤觸，且不會影響座椅與座椅之間的空間距離，按鈕組件整體結(jié)構(gòu)簡單，零部件不易損壞或操作失誤，也不易被人體碰到而造成人體碰傷或使零部件損壞，操作時僅需單手握住扶手體前部，食指按壓按部即可，操作簡便，也不會影響扶手體的整體體積。且調(diào)節(jié)座和按鈕外殼連接，結(jié)構(gòu)更為的緊湊，減少整體結(jié)構(gòu)的體積，不影響扶手體的整體流暢程度。設(shè)置牽引繩來帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，從而帶動鎖定組件的工作，結(jié)構(gòu)簡單，整體結(jié)構(gòu)均設(shè)置在扶手體內(nèi)，避免零件損傷，且避免落灰，使座椅的整體結(jié)構(gòu)更為的緊湊，顯得完整流暢，不易損壞。
附圖說明
[0018]圖1為本技術(shù)的扶手體的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2為本技術(shù)圖1中隱藏扶手體時的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為本技術(shù)圖2中隱藏扶手蓋板時的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖4為本技術(shù)的圖2的部分剖面圖；
[0022]圖5為本技術(shù)的背靠與鎖定組件的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖6為本技術(shù)圖5的C部放大圖。
[0024]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下：其中1—扶手體、2—按鈕外殼、3—調(diào)節(jié)座、4—回位彈簧、5—安裝板、6—定位凸柱、7—軸、8—牽引座、9—牽引輪、10—牽引繩、11—套管、12—安裝架、13—鎖定器、14—固定座、15—轉(zhuǎn)動桿、16—限位槽、17—活塞桿、18—閥門推桿、19—背靠、20—扶手蓋板、21—按部、22—缺口。
具體實施方式
[0025]以下將配合附圖及實施例來詳細說明本申請的實施方式，借此對本申請如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題并達成技術(shù)功效的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。
[0026]實施例1
[0027]如圖1
?
6所示，座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在扶手體1內(nèi)，隱藏在扶手體1內(nèi)，不影響扶手體1的美觀性和整體性。調(diào)節(jié)裝置包括按鈕組件、與按鈕組件連接的牽引組件、與牽引組件連接的鎖定組件。
[0028]按鈕組件包括設(shè)置在扶手體1前部下端的按鈕外殼2、與按鈕外殼2固定連接的調(diào)
節(jié)座3、以及夾設(shè)在扶手體1與按鈕外殼2之間的回位彈簧4。按鈕外殼2設(shè)置在扶手體1前部下端，隱藏性較好，且不容易誤按，工作穩(wěn)定。按鈕外殼2一側(cè)下端向下凸出形成按部21，便于使用者按動按鈕外殼2。為了便于安裝按鈕組件，扶手體1內(nèi)部設(shè)置為中空，扶手體1內(nèi)安裝有可拆卸的安裝板5，安裝板5被安裝在扶手體1內(nèi)上端。安裝板5也可與扶手體1一體式結(jié)構(gòu)。按鈕外殼2內(nèi)部設(shè)有定位凸柱6，回位彈簧4下端套在定位凸柱6外，回位彈簧4上端套在安裝板5的定位凸柱6外。回位彈簧4設(shè)置在按鈕外殼2上臨近按部21的位置。調(diào)節(jié)座3設(shè)置在按鈕外殼2上遠離按部21的一端，且調(diào)節(jié)座3下端與按鈕外殼2固定連接，調(diào)節(jié)座3一端上部設(shè)有鉸接點A，調(diào)節(jié)座3的鉸接點A與安裝板5之間通過軸7鉸接。調(diào)節(jié)座3另一端下部設(shè)有鉸接點B。向上按壓按部21，按鈕外殼2繞著鉸接點A旋轉(zhuǎn)，具體的為按鈕外殼2上具有按部21的一端上旋，另一端下旋且?guī)诱{(diào)節(jié)座3具有鉸接點B的一端下旋。鉸接點A臨近按部21，鉸接點B遠離按部21。
[0029]牽引組件包括牽引座8、牽引輪9、牽引繩10，牽引輪9的設(shè)置可引導(dǎo)牽引繩1本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，其設(shè)置在扶手體(1)內(nèi)，調(diào)節(jié)裝置包括按鈕組件，按鈕組件包括設(shè)置在扶手體(1)下端的按鈕外殼(2)、下端與按鈕外殼(2)固定連接的調(diào)節(jié)座(3)、以及夾設(shè)在扶手體(1)與按鈕外殼(2)之間的回位彈簧(4)，回位彈簧(4)、調(diào)節(jié)座(3)并排設(shè)置在按鈕外殼(2)上，調(diào)節(jié)座(3)一端上部設(shè)有鉸接點A，調(diào)節(jié)座(3)的鉸接點A與扶手體(1)鉸接，上壓按鈕外殼(2)一端，按鈕外殼(2)另一端下旋同時帶動調(diào)節(jié)座(3)上與鉸接點A相反的一端下旋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，調(diào)節(jié)座(3)另一端下部設(shè)有鉸接點B，還包括與按鈕組件連接的牽引組件，牽引組件包括牽引座(8)、牽引繩(10)，牽引座(8)一端與調(diào)節(jié)座(3)的鉸接點B鉸接，牽引繩(10)一端固定在牽引座(8)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括與牽引組件連接的鎖定組件，鎖定組件包括鎖定器(13)、設(shè)置在鎖定器(13)的活塞桿(17)前方的固定座(14)、與固定座(14)鉸接的轉(zhuǎn)動桿(15)，固定座(14)安裝在扶手體(1)內(nèi)，鎖定器(13)的活塞桿(17)前部設(shè)置有閥門推桿(18)，閥門推桿(18)抵觸轉(zhuǎn)動桿(15)，牽引繩(10)另一端固定連接轉(zhuǎn)動桿(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，按鈕外殼(2)一端向下凸出形成按部(21)，回位彈簧(4)設(shè)置在按鈕外殼(2)上臨近按部(21)的位置上，調(diào)節(jié)座(3)設(shè)置在按鈕外殼(2)上遠離按部(21)的位置上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅背靠調(diào)節(jié)裝置，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪健，楊芳丁，余英豪，王強，吳青松，
申請(專利權(quán))人：上海坦達軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。