一種列車座椅腿托調節結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種列車座椅腿托調節結構，具體涉及列車座椅技術領域，以往高鐵列車一等座椅沒有前部腿托，有也是電動調節結構，增加了座椅故障率以及能耗，包括座框、臺階螺栓，銷軸，所述座框上安裝有座椅底架，所述座椅底架的一側設置有氣彈簧，所述氣彈簧上設置有拉鎖，所述拉鎖的一端連接有按鈕，所述按鈕設置在座框的上端，所述座框和氣彈簧上設置有腿托；松開按鈕腿托實現定位，收起時按下按鈕，乘客腿部下壓腿托，實現腿托收起，氣彈簧可以繞此銷軸小幅旋轉，按下按鈕可帶動拉鎖解鎖氣彈簧，按下按鈕解鎖氣彈簧實現腿托打開，松開按鈕鎖止氣彈簧實現腿托定位。按鈕鎖止氣彈簧實現腿托定位。按鈕鎖止氣彈簧實現腿托定位。

【技術實現步驟摘要】
一種列車座椅腿托調節結構


[0001]本技術涉及列車座椅
，具體是一種列車座椅腿托調節結構。

技術介紹

[0002]隨著高鐵技術的持續發展和老百姓的生活水平不斷提高，人們對高鐵座椅的體驗要求越來越高，座椅的多樣化要求越來越高，對舒適性要求也越來越高。以往高鐵列車一等座椅沒有前部腿托，有也是電動調節結構，增加了座椅故障率以及能耗。為增加座椅舒適性，簡化座椅結構，開發了一款新的腿托調節結構，使座椅在不需要電動調節的情況下保證腿托使用

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種列車座椅腿托調節結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0005]一種列車座椅腿托調節結構，包括座框、臺階螺栓，銷軸，所述座框上安裝有座椅底架，所述座椅底架的一側設置有氣彈簧，所述氣彈簧上設置有拉鎖，所述拉鎖的一端連接有按鈕，所述按鈕設置在座框的上端，所述座框和氣彈簧上設置有腿托。
[0006]作為本技術再進一步的方案：所述腿托通過兩個臺階螺栓安裝在座框上，所述腿托與座框之間設置有塑料墊片，保證腿托在座框上旋轉順暢，臺階螺栓起到旋轉軸以及固定座框的作用。
[0007]作為本技術再進一步的方案：所述臺階螺栓的外壁螺紋套接有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母位于腿托的內側。
[0008]作為本技術再進一步的方案：所述腿托靠下部位有氣彈簧安裝點，氣彈簧的一端通過銷軸與腿托連接，通過氣彈簧伸縮推動腿托繞臺階螺栓轉動。
[0009]作為本技術再進一步的方案：所述氣彈簧另一端通過銷軸固定與座椅底架連接，氣彈簧可以繞此銷軸小幅旋轉。
[0010]作為本技術再進一步的方案：所述銷軸上設置有蝶形銷。
[0011]本技術的有益效果是：
[0012]1、按下腿托按鈕，拉鎖帶動氣彈簧解鎖推動腿托繞座框上安裝點旋轉，實現腿托調節，松開按鈕腿托實現定位，收起時按下按鈕，乘客腿部下壓腿托，實現腿托收起；
[0013]2、通過氣彈簧伸縮推動腿托繞臺階螺栓轉動，氣彈簧可以繞此銷軸小幅旋轉，按下按鈕可帶動拉鎖解鎖氣彈簧，使得氣彈簧伸展開，松開按鈕使得氣彈簧固定，按下按鈕解鎖氣彈簧實現腿托打開，松開按鈕鎖止氣彈簧實現腿托定位。
附圖說明
[0014]下面結合附圖對本技術作進一步的說明。
[0015]圖1為本技術腿托調節結構的使用狀態圖；
[0016]圖2為本技術中腿托調節結構的組裝圖；
[0017]圖3為本技術中腿托調節結構的拆解示意圖。
[0018]圖中：1、腿托；2、臺階螺栓；3、墊片；4、鎖緊螺母；5、氣彈簧；6、銷軸；7、按鈕；8、座椅底架；9、蝶形銷；10、拉鎖；11、座框。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，請參閱圖1～3，本技術實施例如下：
[0020]一種列車座椅腿托調節結構，包括座框11、臺階螺栓2，銷軸6，所述座框11上安裝有座椅底架8，所述座椅底架8的一側設置有氣彈簧5，所述氣彈簧5上設置有拉鎖10，所述拉鎖10的一端連接有按鈕7，所述按鈕7設置在座框11的上端，所述座框11和氣彈簧5上設置有腿托1。
[0021]進一步的，所述腿托1通過兩個臺階螺栓2安裝在座框11上，所述腿托1與座框11之間設置有塑料墊片3，保證腿托1在座框11上旋轉順暢，臺階螺栓2起到旋轉軸以及固定座框11的作用。
[0022]進一步的，所述臺階螺栓2的外壁螺紋套接有鎖緊螺母4，所述鎖緊螺母4位于腿托1的內側。
[0023]進一步的，所述腿托1靠下部位有氣彈簧5安裝點，氣彈簧5的一端通過銷軸6與腿托1連接，通過氣彈簧5伸縮推動腿托1繞臺階螺栓2轉動。
[0024]進一步的，所述氣彈簧5另一端通過銷軸6固定與座椅底架8連接，氣彈簧5可以繞此銷軸6小幅旋轉。
[0025]進一步的，所述銷軸6上設置有蝶形銷9。
[0026]本技術的工作原理是：按下腿托1按鈕7，拉鎖10帶動氣彈簧5解鎖推動腿托1繞座框11上安裝點旋轉，實現腿托1調節，松開按鈕7腿托1實現定位，收起時按下按鈕7，乘客腿部下壓腿托1，實現腿托1收起，腿托1與座框11之間有塑料墊片3，保證腿托1在座框11上旋轉順暢，臺階螺栓2起到旋轉軸以及固定座框11的作用，腿托1靠下部位有氣彈簧5安裝點，氣彈簧5通過銷軸6與腿托1連接，通過氣彈簧5伸縮推動腿托1繞臺階螺栓2轉動，氣彈簧5可以繞此銷軸6小幅旋轉，按下按鈕7可帶動拉鎖10解鎖氣彈簧5，使得氣彈簧5伸展開，松開按鈕7使得氣彈簧5固定，按下按鈕7解鎖氣彈簧5實現腿托1打開，松開按鈕7鎖止氣彈簧5實現腿托1定位。
[0027]以上所述的，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種列車座椅腿托調節結構，包括座框(11)、臺階螺栓(2)，銷軸(6)，其特征在于，所述座框(11)上安裝有座椅底架(8)，所述座椅底架(8)的一側設置有氣彈簧(5)，所述氣彈簧(5)上設置有拉鎖(10)，所述拉鎖(10)的一端連接有按鈕(7)，所述按鈕(7)設置在座框(11)的上端，所述座框(11)和氣彈簧(5)上設置有腿托(1)。2.根據權利要求1所述的一種列車座椅腿托調節結構，其特征在于，所述腿托(1)通過兩個臺階螺栓(2)安裝在座框(11)上，所述腿托(1)與座框(11)之間設置有塑料墊片(3)。3.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊芳丁，倪健，王強，李致斌，
申請(專利權)人：上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司，
類型：新型
國別省市：