【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于座椅，特別是一種縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅及車輛。
技術(shù)介紹
1、通勤列車相對于地鐵，站距會(huì)更長，最高速度也更高。基于此特點(diǎn)，考慮乘客乘坐的舒適性，國外的通勤列車座椅位置一般為橫向布置。但是，通勤列車又具有早晚高峰潮汐通勤客流大的特點(diǎn)，而橫向布置的座椅占用車廂大部分空間，減少了車廂中間站立空間，降低了列車的載客量，使線路面臨高峰期運(yùn)力不夠，乘客通勤體驗(yàn)反而差的問題。
2、例如，一些地鐵，最初考慮到乘客乘坐的舒適性，座椅采用縱橫混排布置。后隨著早晚高峰段的客流量持續(xù)上升，不得不把橫向座椅拆除，增加載客量，應(yīng)對早晚高峰的大客流，但這又在非高峰時(shí)降低了舒適性。
3、為此，一種可靈活調(diào)節(jié)朝向的座椅成為了業(yè)界的亟需。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，本縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅能夠根據(jù)需要靈活的調(diào)節(jié)朝向。
2、本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，包括座椅本體、支撐所述座椅本體的底座，所述座椅本體與所述底座之間設(shè)置有滑移裝置，使得所述座椅本體能夠相對所述底座水平移動(dòng)，所述座椅本體與所述底座之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，使得所述座椅本體能夠相對所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變座椅的朝向。
3、在某些實(shí)施方式中，所述滑移裝置包括滑軌及滑動(dòng)的設(shè)置在所述滑軌上的滑板，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括固定在所述滑板上的固定軸，及轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述固定軸上的轉(zhuǎn)盤，所述座椅本體固定在所述轉(zhuǎn)盤上。
4、在某些實(shí)施
5、在某些實(shí)施方式中，所述滑板上相對第一插孔在滑板的移動(dòng)方向設(shè)置有與所述第一伸縮銷配合的第四插孔。
6、在某些實(shí)施方式中，所述伸縮銷還包括設(shè)置在所述滑板上的朝向所述轉(zhuǎn)盤的第二伸縮銷，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有與所述第二伸縮銷對應(yīng)的第二插孔，所述第二伸縮銷插入所述第二插孔時(shí)，所述滑板相對所述轉(zhuǎn)盤固定。
7、在某些實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有與所述第二伸縮銷配合的第三插孔，所述第三插孔與所述第二插孔周向上相差90度。
8、在某些實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有與所述第二伸縮銷配合的第五插孔，所述第五插孔與所述第三插孔相對位于所述第二插孔周向的另一側(cè)，所述第五插孔與所述第二插孔周向上相差90度。
9、在某些實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)盤周向上設(shè)置有第二插孔、第三插孔，第二插孔與第三插孔周向上相差90度，所述第一插孔與所述第二插孔上下對應(yīng)，所述第三插孔與所述第四插孔上下對應(yīng)。
10、在某些實(shí)施方式中，所述伸縮銷為電動(dòng)伸縮銷。
11、一種車輛，包括上述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，所述底座固定在高鐵的地板上，所述滑移裝置的滑動(dòng)方向朝向車輛側(cè)面的窗戶。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅及車輛具有以下優(yōu)點(diǎn)：
13、本技術(shù)的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，解決了目前通勤列車所存在的以上問題，兼顧通勤列車早晚高峰段的客流量和非高峰時(shí)段乘客乘坐的舒適性。座椅采用電動(dòng)或手動(dòng)操作，在白天客流高峰時(shí)段運(yùn)營時(shí)，座椅縱向靠窗安排，平時(shí)客流非高峰時(shí)段，可將座椅旋轉(zhuǎn)90°，成為朝向與列車行使方向一致的橫向布置，座椅設(shè)置滿足了沿線旅客的需求。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，包括座椅本體、支撐所述座椅本體的底座，其特征在于，所述座椅本體與所述底座之間設(shè)置有滑移裝置，使得所述座椅本體能夠相對所述底座水平移動(dòng)，所述座椅本體與所述底座之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，使得所述座椅本體能夠相對所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變座椅的朝向；所述滑移裝置包括滑軌及滑動(dòng)的設(shè)置在所述滑軌上的滑板，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括固定在所述滑板上的固定軸，及轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述固定軸上的轉(zhuǎn)盤，所述座椅本體固定在所述轉(zhuǎn)盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，還包括伸縮銷，所述伸縮銷包括設(shè)置在所述底座上的朝向所述滑板的第一伸縮銷，所述滑板上設(shè)置有所述第一伸縮銷對應(yīng)的第一插孔，所述第一伸縮銷插入所述第一插孔時(shí)，所述滑板相對所述底座固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述滑板上相對第一插孔在滑板的移動(dòng)方向設(shè)置有與所述第一伸縮銷配合的第四插孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述伸縮銷還包括設(shè)置在所述滑板上的朝向所述轉(zhuǎn)盤的第二伸縮銷，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有與所述第二伸縮銷對應(yīng)的第二插孔，所述
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有與所述第二伸縮銷配合的第三插孔，所述第三插孔與所述第二插孔周向上相差90度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有與所述第二伸縮銷配合的第五插孔，所述第五插孔與所述第三插孔相對位于所述第二插孔周向的另一側(cè)，所述第五插孔與所述第二插孔周向上相差90度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤周向上設(shè)置有第二插孔、第三插孔，第二插孔與第三插孔周向上相差90度，所述第一插孔與所述第二插孔上下對應(yīng)，所述第三插孔與所述第四插孔上下對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述伸縮銷為電動(dòng)伸縮銷。
9.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，所述底座固定在高鐵的地板上，所述滑移裝置的滑動(dòng)方向朝向車輛側(cè)面的窗戶。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，包括座椅本體、支撐所述座椅本體的底座，其特征在于，所述座椅本體與所述底座之間設(shè)置有滑移裝置，使得所述座椅本體能夠相對所述底座水平移動(dòng)，所述座椅本體與所述底座之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，使得所述座椅本體能夠相對所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變座椅的朝向；所述滑移裝置包括滑軌及滑動(dòng)的設(shè)置在所述滑軌上的滑板，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括固定在所述滑板上的固定軸，及轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述固定軸上的轉(zhuǎn)盤，所述座椅本體固定在所述轉(zhuǎn)盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，還包括伸縮銷，所述伸縮銷包括設(shè)置在所述底座上的朝向所述滑板的第一伸縮銷，所述滑板上設(shè)置有所述第一伸縮銷對應(yīng)的第一插孔，所述第一伸縮銷插入所述第一插孔時(shí)，所述滑板相對所述底座固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述滑板上相對第一插孔在滑板的移動(dòng)方向設(shè)置有與所述第一伸縮銷配合的第四插孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱橫方向可轉(zhuǎn)換座椅，其特征在于，所述伸縮銷還包括設(shè)置在所述滑板上的朝向所述轉(zhuǎn)盤的第二伸縮銷，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王強(qiáng)，施昌賢，倪健，楊芳丁，
申請(專利權(quán))人：上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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