本發明專利技術公開一種汽車剎車襯片涂膠機，在機柜內的底板上水平設有電機，電機輸出軸上的主動帶輪與從動帶輪相連，而從動帶輪套裝在主軸的右部；所述主軸的中部和右部分別通過軸承支撐在兩個軸承座上，這兩個軸承座安裝在水平支撐板上；主軸的伸出段固套有涂膠輪，涂膠輪的正上方設有剎車襯片壓輪。本涂膠機基本實現了機械化涂膠，只需工人進行簡單的輔助操作，與原來的全人工方式涂膠有非常大的差異，它不僅大幅降低了工人的勞動強度，提高了涂膠效率，而且涂膠均勻，能很好地保證粘接強度，另外膠液在攪拌刀的攪拌下粘稠度有了大幅提高，這樣也能提高粘接強度，有效地克服了現有結構的缺陷，具有結構簡單、易于實施，涂膠方便等優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于涂膠機領域，具體地說，尤其涉及一種用于對汽車剎車襯片內表面涂抹粘接膠的涂膠機。
技術介紹
剎車襯片是汽車剎車系統的重要組成部件之一，且它一般通過其內表面的粘接膠與蹄片固定連接。目前，一般采用純人工的 方式在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠，不僅工作效率很低，工人勞動強度高，并且涂膠不均勻，易影響粘接強度。另外，膠液存放時間長后易發生沉淀現象，這樣也會影響粘接強度，為此急需解決上述技術問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種機械化的汽車剎車襯片涂膠機，以代替人工進行涂膠。本專利技術的技術方案如下一種汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于包括機柜(1)，該機柜由底板(Ia)、頂板(Ib)、左側板(Ic)、右側板(Id)、前側板(Ie)和后側板(If)構成，其中底板(Ia)的左部超出左側板(Ic)，在機柜⑴內的底板(Ia)上水平設有電機(2)，該電機輸出軸上的主動帶輪(3)通過皮帶(4)與從動帶輪(5)相連，而從動帶輪套裝在主軸(6)的右部；所述主軸￠)的中部和右部分別通過軸承支撐在兩個軸承座(7)上，這兩個軸承座安裝在水平支撐板(8)上，該水平支撐板的左端面與所述機柜(I)的左側板(Ic)內板面固定；所述主軸(6)的左部從機柜(I)的左側板(Ic)伸到機柜外，并在該伸出段固套有涂膠輪(9)，且涂膠輪(9)的正上方設有剎車襯片壓輪(10)，該剎車襯片壓輪的中心線與涂膠輪(9)的中心線平行；所述剎車襯片壓輪(10)空套在剎車襯片壓輪軸(11)的中部，在剎車襯片壓輪軸(11)的上方水平設有一塊連接板(12)，該連接板的右端與機柜(I)的左側板(Ic)外板面固定，并在剎車襯片壓輪軸(11)與連接板(12)之間設有彈簧復位機構；所述剎車襯片壓輪軸(11)左右部的螺栓過孔中均分別由下往上穿設有一根螺栓(13)，這兩根螺栓(13)穿過所述連接板(12)上對應的過孔后分別套裝有一個鎖緊螺母(14)；在所述涂膠輪(9)正下方設有一個頂部敞口的盛膠池(15)，涂膠輪(9)的下部伸入該盛膠池(15)內，且盛膠池(15)固定在第一支撐桿(16)的頂部，該第一支撐桿通過第二支撐桿(17)支撐在機柜(I)的底板(Ia)超出段上。需要在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠時，先往盛膠池(15)內加入膠液，并使涂膠輪(9)的下部浸沒在膠液中，其次啟動所述電機(2)，該電機(2)帶動所述涂膠輪(9)轉動，轉動的涂膠輪(9)將盛膠池(15)內的膠液帶起，然后由操作者將剎車襯片放入所述涂膠輪(9)與剎車襯片壓輪(10)之間，且剎車襯片的內表面朝向所述涂膠輪(9)，并從前往后地移動剎車襯片，從而將涂膠輪(9)帶起的膠液涂抹在剎車襯片的內表面，基本實現機械化操作，只需工人進行簡單的輔助操作。采用以上技術方案，本涂膠機基本實現了機械化涂膠，只需工人進行簡單的輔助操作，與原來的全人工方式涂膠有非常大的差異，它不僅大幅降低了工人的勞動強度，很好地提高了涂膠效率，而且涂膠均勻，能很好地保證粘接強度，有效地克服了現有結構的缺陷，具有結構簡單、易于實施，涂膠方便等優點，特別適于在本領域廣泛推廣運用。在本實施例中，所述彈簧復位機構由彈簧(20)、上導向柱(21)和下導向柱(22)構成，其中剎車襯片壓輪(10)的左右側對稱設有一根所述彈簧(20)，每根彈簧(20)的上部套裝在所述上導向柱(21)上，該上導向柱固設在所述連接板(12)的下板面；每根所述彈簧 (20)的下部套裝在下導向柱(22)上，該下導向柱(22)設在所述剎車襯片壓輪軸(11)軸身的對應部位。在上述結構中，所述剎車襯片壓輪軸(11)可在彈簧(20)的作用下上下移動，從而使剎車襯片壓輪(10)跟隨剎車襯片壓輪軸(11) 一起上下移動，從而能很好地將剎車襯片壓緊，以便在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠，另外還可根據不同剎車襯片的厚度自動調整剎車襯片壓輪(10)的高度，從而拓展本涂膠機的適用范圍。所述涂膠輪(9)的外圓面沿軸向開有3 8個環形槽(9a)，該環形槽(9a)的深度為2 5mm ;所述涂膠輪(9)套裝在主軸￠)的伸出段上，該涂膠輪左側的主軸(6)上從左往右依次套裝有壓緊螺母(23)和壓緊盤(24)，而涂膠輪(9)右側的主軸(6)伸出段上開有限位臺階。在以上技術手段中，所述環形槽(9a)可使膠液更好地附著在涂膠輪(9)上，以便更好地在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠，且環形槽(9a)的具體數目及深度可根據需要做相應調整。并且，壓緊螺母((23)和壓緊盤(24)可牢靠地將涂膠輪(9)固定在所述主軸(6)上。在本專利技術中，所述機柜(I)的頂板(Ib)外表面固設有攪拌桶(18)，該攪拌桶(18)為頂部閉合的圓形桶，并在其頂面設有膠液加料口(18a)；所述攪拌桶(18)的頂面固設有攪拌電機(26)，該攪拌電機的輸出軸(26a)伸入攪拌桶(18)的內腔，并在伸入段的下部沿軸向設有攪拌刀(27)，且攪拌刀(27)同時沿攪拌電機輸出軸的周向布置；所述攪拌桶(18)的底部接有出膠管(19)，該出膠管將攪拌桶(18)內的膠液導入所述盛膠池(15)內。采用以上結構，在所述攪拌刀(27)的作用下，攪拌桶(18)內膠液的粘稠度可大幅提高，并防止沉淀現象的發生，從而大幅增強粘接強度，有效地克服了現有技術的缺陷。在本技術方案中，所述出膠管(19)的進液口沿周向切有一個缺口，在該缺口中插裝有一塊可活動的膠液流量控制插板(25);所述出膠管(19)的出液口位于所述盛膠池(15)的上方，并同時位于所述涂膠輪(9)的后方。采用以上結構，本專利技術可方便、靈活地控制膠液流量控制插板(25)插入出膠管內腔的深度，進而調整出膠管(19)內膠液的流量，以防盛膠池(15)內的膠液因為過多而溢出，從而有效地避免浪費材料。在所述涂膠輪(9)的前方水平設置一塊上膠量調節板(28)，該上膠量調節板(28)的前部與水平板(29)的左部貼合，而水平板(29)的右端與所述機柜(I)的左側板(Ic)外板面焊接固定；在所述上膠量調節板(28)的左右部分別由前往后開有一個條形孔，在每個條形孔中分別穿設有一顆調節螺釘(30)，該調節螺釘(30)的下部分別旋入所述水平板(29)上對應的螺紋孔內。采用以上結構，本專利技術可靈活、方便地調節上膠量調節板(28)的前后位置，從而調整上膠量調節板(28)與所述涂膠輪(9)外圓面的距離，進而根據實際需要任意調節涂在剎車襯片內表面的膠液，并將多余的膠液刮下，結構簡單，易于實施。作為優選，在所述涂膠輪(9)的前方設有一個剎車襯片限位組件，該剎車襯片限位組件同時位于所述剎車襯片壓輪軸(11)與上膠量調節板(28)之間，且剎車襯片限位組件包括左擋板(31)和右擋板(32)，該左、右擋板為結構相同的弧形板，其圓心與所述涂膠輪(9)的圓心同心，且它們的半徑大于涂膠輪(9)的半徑；所述左擋板(31)的左表面與左水平桿(33)的右端固定，該左水平桿(33)的左部套裝有左連接套(34)，在左連接套上沿徑向穿設有左鎖緊螺釘(35)，且左連接套(34)固定在左連接板(36)的下端，而左連接板(36)的上端與所述連接板(12)的左端面固定；·所述右擋板(32)的右表面與右水平桿(37)的右端固定，該右水平桿(37)的右部套裝有右連接套(38)，在右連接套上沿本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于：包括機柜(1)，該機柜由底板(1a)、頂板(1b)、左側板(1c)、右側板(1d)、前側板(1e)和后側板(1f)構成，其中底板(1a)的左部超出左側板(1c)，在機柜(1)內的底板(1a)上水平設有電機(2)，該電機輸出軸上的主動帶輪(3)通過皮帶(4)與從動帶輪(5)相連，而從動帶輪套裝在主軸(6)的右部；所述主軸(6)的中部和右部分別通過軸承支撐在兩個軸承座(7)上，這兩個軸承座安裝在水平支撐板(8)上，該水平支撐板的左端面與所述機柜(1)的左側板(1c)內板面固定；所述主軸(6)的左部從機柜(1)的左側板(1c)伸到機柜外，并在該伸出段固套有涂膠輪(9)，且涂膠輪(9)的正上方設有剎車襯片壓輪(10)，該剎車襯片壓輪的中心線與涂膠輪(9)的中心線平行；所述剎車襯片壓輪(10)空套在剎車襯片壓輪軸(11)的中部，在剎車襯片壓輪軸(11)的上方水平設有一塊連接板(12)，該連接板的右端與機柜(1)的左側板(1c)外板面固定，并在剎車襯片壓輪軸(11)與連接板(12)之間設有彈簧復位機構；所述剎車襯片壓輪軸(11)左右部的螺栓過孔中均分別由下往上穿設有一根螺栓(13)，這兩根螺栓(13)穿過所述連接板(12)上對應的過孔后分別套裝有一個鎖緊螺母(14)；在所述涂膠輪(9)正下方設有一個頂部敞口的盛膠池(15)，涂膠輪(9)的下部伸入該盛膠池(15)內，且盛膠池(15)固定在第 一支撐桿(16)的頂部，該第一支撐桿通過第二支撐桿(17)支撐在機柜(1)的底板(1a)超出段上。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：敖良均，田洪相，陳少元，
申請(專利權)人：重慶市璧山宏向汽配有限公司，
類型：發明
國別省市：
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