【技術實現步驟摘要】
本專利技術是一種汽車制動技術，特別是汽車制動操縱系統技術。
技術介紹
汽車制動系統的制動主缸操縱一般是由制動腳踏板操縱的，既通過駕駛員的腳部操縱制動腳踏板完成。當駕駛員精神處于疲倦狀態或注意力不集中時，或者道路上車輛行駛密度大或汽車在山區行駛時，駕駛員需要頻踩制動踏板，稍一不慎，就可能出現車輛碰撞或車輛失控的現象。現有技術中，車輛制動系統的控制部位一般是通過電機控制在制動系統的制動輪缸上。采用現有的技術，由于是針對汽車的四個車輪進行控制，需要多套控制部件，控制裝置成本高。
技術實現思路
本專利技術解決的問題是，克服
技術介紹
的不足，提出一種汽車制動操縱系統，該系統能夠代替駕駛員對制動腳踏板的操縱，通過電機自動完成制動主缸推桿的操縱，從而實現汽車的制動系統的自動控制。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車制動主缸的操縱系統，由信號輸入裝置、電子控制器、執行機構組成。信號輸入裝置由車速傳感器、測距傳感器、踏板觸發傳感器、位移傳感器組成，負責接收車輛相關信息；電子控制器接收傳感器信息，判斷是否需要向制動主缸提供自動操縱控制；執行機構可以以電機作為制動系統的動力源，將電機的驅動力通過電磁離合器、減速機構傳遞給制動主缸的推桿上，代替駕駛員完成制動的操縱，實現車輛的自動操縱制動。本專利技術的有益效果是當駕駛員精神處于疲倦狀態或注意力不集中時，或者道路上車輛行駛密度大或汽車在山區行駛時，可以避免駕駛員不踩制動踏板、腳部動作慢或者腳部誤操作而導致的車輛碰撞或車輛失控的現象。由于只是針對制動主缸的自動操縱系統，而不是現有的針對4個輪缸的制動控制系統，所以結構簡單、安...
【技術保護點】
汽車制動主缸操縱系統由電機(7)、電磁離合器(6)、減速機構(5)、齒輪齒條機構(4)、電子控制器(8)、制動腳踏板(1)、推桿(2)、制動主缸(3)、車速傳感器(9)、測距傳感器(10)、踏板行程傳感器(11)、位移傳感器(12)組成，其特征是汽車制動主缸操縱系統的動力可以由電機(7)通過輸出軸傳遞給電磁離合器(6)，再傳遞給減速機構(5)，接著通過減速機構(5)的輸出軸傳遞給齒輪齒條機構(4)的齒輪，齒輪齒條機構(4)再將動力通過齒條傳遞給制動主缸(3)的推桿(2)。
【技術特征摘要】
1.汽車制動主缸操縱系統由電機(7)、電磁離合器(6)、減速機構(5)、齒輪齒條機構 (4)、電子控制器(8)、制動腳踏板(I)、推桿(2)、制動主缸(3)、車速傳感器(9)、測距傳感器(10)、踏板行程傳感器(11)、位移傳感器(12)組成，其特征是汽車制動主缸操縱系統的動力可以由電機(7)通過輸出軸傳遞給電磁離合器￠)，再傳遞給減速機構(5)，接著通過減速機構(5)的輸出軸傳遞給齒輪齒條機構(4)的齒輪，齒輪齒條機構(4)再將動力通過齒條傳遞給制動主缸(3)的推桿(2)。2.按照權利要求1所述的汽車制動主缸操縱系統，其特征是只有在電子控制器(8)接收到車速傳感器(9)、測距傳感器(10)的信號并判斷汽車有碰撞危險或失控危險，但無踏板觸發傳感器(11)和位移傳感器(12)的觸發信號，才向電機(7)、電磁離合器(6)提供電流或電壓信號。3.按照權利要求1所述的汽車制動主缸操縱系統，其特征是在電子控制器(8)接收到車速傳感器(9)、測距傳感器(10)的信號并判斷汽車有碰撞危險或失控危險，但是接收到踏板觸發傳感器(11)或位移傳感器(12...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張蕾，董恩國，魏建，張希通，
申請(專利權)人：天津職業技術師范大學，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。