本發明專利技術公開了一種運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法，涉及專用于架設或裝配橋梁的方法或設備技術領域，包括以下步驟：第一步：吊運梁機吊運導梁機就位；第二步：后滾輪支腿就位；第三步：中滾輪支腿就位；第四步：前滾輪支腿就位；第五步：后支腿就位；第六步：中滾輪支腿和后滾輪支腿移位，導梁機就位；其優點在于：通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于吊運梁機在架設首孔箱梁前將導梁機就位，無需借助任何輔助設備，而且整個過程操作簡單，耗時短，能夠大大縮短架梁準備時間，為正式架設箱梁爭取時間，提高施工效率。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及專用于架設或裝配橋梁的方法或設備
，尤其是一種。
技術介紹
架橋機是橋梁架設中必不可少的工程機械，隨著現代化建設的發展，建設大型橋梁勢在必行，現有的架橋機，有多個支柱、支腿，在架設和過孔時交替運作，這樣的結構不僅施工效率低，工作周期長，還需要較多的輔助設備，整體施工成本高，尤其是架設首孔和末孔時，操作復雜，工作效率低下。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種能夠簡化操作，提高工作效率的。為解決上述技術問題，本專利技術所采取的技術方案是:一種，包括以下步驟: 第一步:吊運梁梁機吊運導梁機就位，導梁機前端與橋臺內側平齊； 第二步:后滾輪支腿就位，將后滾輪支腿下放至橋臺上，并頂升調平錨固； 第三步:中滾輪支腿就位，吊運梁機吊運導梁機前行至中滾輪支腿位于第一橋墩頂部，并將中滾輪支腿下放至橋墩頂部，頂升調平并錨固； 第四步:前滾輪支腿就位，拆除運架一體式架橋機前吊點，利用架梁小車驅動導梁機前行至前滾輪支腿位于第二橋墩頂部，并將前滾輪支腿下放至第二橋墩頂部，頂升調平并錨固； 第五步:后支腿就位，導梁機繼續前移至后支腿能夠豎向折疊，豎向折疊后支腿以后回退導梁機，將后支腿固定在橋臺上表面上，調整后支腿、前滾輪支腿和中滾輪支腿，利用后支腿、前滾輪支腿和后滾輪支腿支撐導梁機，吊運梁機回退至橋面上； 第六步:中滾輪支腿和后滾輪支腿移位，將中滾輪支腿和后滾輪支腿均向前移動，將中滾輪支腿固定在第二橋墩上，將后滾輪支腿固定在第一橋墩上，導梁機就位。所述第一步包括提前在橋面上放置導梁機輔助滾輪。所述第二步還包括調整后滾輪支腿的高度，使其頂部滾輪高于橋面400mm，并將其與橋臺錨固。所述第四步所述第四步包括吊運梁機I攜導梁機2向前行至橋臺6邊緣，調整中滾輪支腿4達到架梁高度，同時調整輔助滾輪的高度及位置，拆除吊運梁機I前吊點，使導梁機2的后端放置在輔助滾輪上；導梁機2的架梁小車運行至吊運梁機I的前馬鞍梁下部，吊運梁機I回收前走行輪組緩沖油缸，當壓力為5MPa時停止，架梁小車與吊運梁機I對接，前抽導梁至架梁小車運行至導梁機2的尾部停止。本專利技術的有益效果在于通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于吊運梁機在架設首孔箱梁前將導梁機就位，無需借助任何輔助設備，而且整個過程操作簡單，耗時短，能夠大大縮短架梁準備時間，為正式架設箱梁爭取時間，提高施工效率。附圖說明圖1是本專利技術第一步和第二步工作狀態 圖2是本專利技術第三步工作狀態 圖3是本專利技術第四步工作狀態圖1 ; 圖4是本專利技術第四步工作狀態圖2 ； 圖5是本專利技術第四步工作狀態圖3 ； 圖6是本專利技術第五步工作狀態圖1 ; 圖7是本專利技術第五步工作狀態圖2 ； 圖8是本專利技術第五步工作狀態圖3 ； 圖9是本專利技術第六步工作狀態圖1 ; 圖10是本專利技術第六步工作狀態圖2 ； 圖11是本專利技術第六步工作狀態圖3 ； 在附圖中:1、吊運梁機；2、導梁機；3、后滾輪支腿；4、中滾輪支腿；5、前滾輪支腿；6、橋臺；7、第一橋墩；8、第二橋墩；9、后支腿。具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。綜上所述，本專利技術公開了一種，其特征在于:包括以下步驟: 第一步:吊運梁機I吊運導梁機2就位(參看圖1 )，導梁機2前端與橋臺內側平齊；所述第一步包括提前在橋面上放置導梁機2輔助滾輪，將輔助滾輪的4個墊塊預先放置在橋臺6上，作為支持后滾輪支腿3使用； 第二步:后滾輪支腿3就位(參看圖1 )，將后滾輪支腿3下放至橋臺6上，頂升調平并錨固；將后滾輪支腿3通過前鼻梁將其放置到橋臺6，調整好后滾輪支腿3位置及高度使其滾輪頂面高于橋面400_，安裝機械鎖，使用精軋螺紋鋼拉桿或鎖緊裝置將其錨固在橋臺6上。吊運梁機I攜導梁機2繼續前行至吊運梁機走行輪組至橋臺6邊緣停止，調整導梁機及輔助滾輪的位置，放置導梁機。拆除吊運梁機與導梁機的前后吊點吊具，將主機后退30.1米使前吊點能起吊導梁后部位置停止，將前吊點將導梁機后部吊起，使導梁機下軌道與輔助滾輪脫離。第三步:中滾輪支腿4就位(參見圖2)，吊運梁機I吊運導梁機2前行至中滾輪支腿4位于第一橋墩7頂部，并將中滾輪支腿4下放至第一橋墩7頂部，頂升調平并錨固； 第四步:前滾輪支腿5就位(參見圖3-5)，拆除運架一體式架橋機I前吊點，利用架梁小車驅動導梁機2前行至前滾輪支腿5位于第二橋墩8頂部，并將前滾輪支腿5下放至第二橋墩8頂部，頂升調平并錨固；所述第四步包括吊運梁機I攜導梁機2向前行至橋臺6邊緣，調整中滾輪支腿4達到架梁高度，同時調整輔助滾輪的高度及位置，拆除吊運梁機I前吊點，使導梁機2的后端放置在輔助滾輪上；導梁機2的架梁小車運行至吊運梁機前馬鞍梁下部，吊運梁機I回收前走行輪組緩沖油缸，當壓力為5MPa時停止，架梁小車與吊運梁機I對接，前抽導梁至架梁小車運行至導梁機2的尾部停止。第五步:后支腿9就位(參見附圖6-8)，利用架梁小車驅動導梁機前行至導梁機后端與橋臺端部，用拉桿將導梁機與橋臺固定。吊運梁機與導梁機架梁小車同步前行至吊運梁機后走行輪行至橋臺。解除導梁機與橋臺的固定連接，導梁機2繼續前移至后支腿9能夠豎向折疊，豎向折疊后支腿9以后回退導梁機2，將后支腿9固定在橋臺6上表面上，調整后支腿9、前滾輪支腿5和中滾輪支腿4，利用后支腿9、前滾輪支腿5和后滾輪支腿3支撐導梁機2，吊運梁機I回退至橋面上； 第六步:中滾輪支腿4和后滾輪支腿3移位(參見附圖9-11)，將中滾輪支腿4和后滾輪支腿3均向前移動，將中滾輪支腿4固定在第二橋墩8上，將后滾輪支腿3固定在第一橋墩7上，導梁機2就位，吊運梁機I回退至梁場取梁。本專利技術通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于運架一體式架橋機在架設首孔箱梁前將導梁機就位，無需借助任何輔助設備，而且整個過程操作簡單，耗時短，能夠大大縮短架梁準備時間，為正式架設箱梁爭取時間，提高施工效率。權利要求1.一種，其特征在于:包括以下步驟: 第一步:吊運梁機(I)吊運導梁機(2)就位，導梁機(2)前端與橋臺內側平齊； 第二步:后滾輪支腿(3)就位:將后滾輪支腿(3)下放至橋臺(6)上，頂升調平并錨固； 第三步:中滾輪支腿(4)就位:吊運梁機(I)吊運導梁機(2)前行至中滾輪支腿(4)位于第一橋墩(7)頂部，并將中滾輪支腿(4)下放至第一橋墩(7)頂部，頂升調平并錨固； 第四步:前滾輪支腿(5)就位:拆除吊運梁機(I)前吊點，利用架梁小車驅動導梁機(2)前行至前滾輪支腿(5)位于第二橋墩(8)頂部，并將前滾輪支腿(5)下放至第二橋墩(8)頂部，頂升調平并錨固； 第五步:后支腿(9)就位:導梁機(2)繼續前移至后支腿(9)能夠向下90度折疊，后支腿(9)折疊以后回退導梁機(2)，將后支腿(9)固定在橋臺(6)上表面上，調整后支腿(9)、前滾輪支腿(5 )和中滾輪支腿(4 )，利用后支腿(9 )、前滾輪支腿(5 )和后滾輪支腿(3 )支撐導梁機(2)，吊運梁機(I)回退至橋面上； 第六步:中滾輪支腿(4)和后滾輪支腿(3)移位:將中滾輪支腿(4)和后滾輪支腿(3)均向前移動，將中滾輪支腿(4)固定在第二橋墩(8)上，將后滾輪支腿(3)本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法，其特征在于：包括以下步驟：第一步：吊運梁機（1）吊運導梁機（2）就位，導梁機（2）前端與橋臺內側平齊；第二步：后滾輪支腿（3）就位:將后滾輪支腿（3）下放至橋臺（6）上，頂升調平并錨固；第三步：中滾輪支腿（4）就位：吊運梁機（1）吊運導梁機（2）前行至中滾輪支腿（4）位于第一橋墩（7）頂部，并將中滾輪支腿（4）下放至第一橋墩（7）頂部，頂升調平并錨固；第四步：前滾輪支腿（5）就位：拆除吊運梁機（1）前吊點，利用架梁小車驅動導梁機（2）前行至前滾輪支腿（5）位于第二橋墩（8）頂部，并將前滾輪支腿（5）下放至第二橋墩（8）頂部，頂升調平并錨固；第五步：后支腿（9）就位：導梁機（2）繼續前移至后支腿（9）能夠向下90度折疊，后支腿（9）折疊以后回退導梁機（2），將后支腿（9）固定在橋臺（6）上表面上，調整后支腿（9）、前滾輪支腿（5）和中滾輪支腿（4），利用后支腿（9）、前滾輪支腿（5）和后滾輪支腿（3）支撐導梁機（2），吊運梁機（1）回退至橋面上；第六步：中滾輪支腿（4）和后滾輪支腿（3）移位：將中滾輪支腿（4）和后滾輪支腿（3）均向前移動，將中滾輪支腿（4）固定在第二橋墩（8）上，將后滾輪支腿（3）固定在第一橋墩（7）上，導梁機（2）就位。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：樂鋒，楊新明，魏文柱，曹三明，張生全，景俊鋒，郭宏坤，
申請(專利權)人：中鐵十七局集團第三工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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