用于鐵路架橋中最后三孔箱梁架設方法技術

本發明專利技術公開了一種用于鐵路架橋中最后三孔箱梁架設方法，屬于橋梁施工技術領域，該方法采用梁場取梁——對接架梁——前抽導梁——（回抽導梁——前抽導梁）——落梁的工藝，保證在橋梁各部件受力情況及穩定性的前提下，大大的降低了勞動強度，提高了架設速度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及橋梁工程中大型箱梁的架設方法，屬于橋梁施工
，尤其是一種。
技術介紹
隨著我國基礎建設快速、穩健的發展，中國鐵路已進入跨越式發展階段。由于鐵路建設屬于基礎設施建設，國家投入巨大，在施工過程中也面臨著許多問題，比如施工成本高。在鐵路建設施工方面，首先需要解決的一個關鍵問題是如何以較低的施工成本，較高的施工效率，高質量完成建設目標，來滿足日益增長的需求。目前，在鐵路橋梁的施工過程中，大型混凝土箱梁作為重量支承件成為了高架路線上的重要部件，而由于這種大型混凝土箱梁的重量大，在運輸和建設高架鐵路時非常困難。目前，箱梁的架設方案多種多樣，按照箱梁的結構分為整體預制架設、節段預制拼裝、頂推法施工、移動模架現澆、掛籃懸臂澆筑施工等。總體來說，整體預制架設質量最好，效率最聞。整體預制架設過程中用到的設備為運架一體式架橋機，它是由吊運梁機與導梁機兩部分組成。在架設過程中，因導梁機的前、中、后滾輪支腿支撐在橋墩上，當遇到結構物或橋臺時要將其分別從橋墩上提出，留出落梁位置。以往架設每座橋梁最后三孔箱梁時，為了將前、中后滾輪支腿從橋墩上提出，施工方法如下: 1、架設倒數第三孔箱梁的施工步驟同正常架梁步驟。2、架設倒數第二孔箱梁前，先將導梁機前抽5米，翻轉后支腿及翻轉走行輪組平臺。反抽導梁至導梁機鼻梁能將前滾輪支腿吊起。前抽導梁翻轉后支腿及走行輪組平臺恢復至架梁位置。按照正常架設倒數第二孔完成后續喂梁一前抽導梁一落梁工況。3、架設倒數第一孔箱梁前，先將導梁機前抽5米，翻轉后支腿及翻轉走行輪組平臺。后抽導梁至導梁鼻梁能將中滾輪支腿吊起位置停止，起吊中滾輪支腿。前抽導梁翻轉后支腿及走行輪組平臺恢復至架梁位置，中滾輪支腿移至橋臺位置。4、架設倒數第一孔箱梁時，吊運梁機與馱梁小車運行至前走行輪組最后一個輪胎懸出橋臺停止，并關閉此輪組支撐油缸閥門，起升前走行輪緩沖油缸使其壓力達到14Mpa停止。解除導梁機與橋面的錨固連接，拆除后支腿機械鎖使后支腿與橋墩分離。前抽導梁，翻轉后支腿。繼續前抽導梁至后支腿完全離開橋臺且不影響落梁位置停止。用前輔助吊點將后滾輪支腿提至橋臺縱向放置，且不影響落梁。落梁完成，最后一孔箱梁架設完成。上述架設箱梁的方法缺點:采用傳統施工方法架設最后三孔箱梁需要來回翻轉5次后支腿、輪組走行平臺及來回抽動導梁機，架設最后三孔箱梁大約耗時3天時間，整個架設過程的勞動強度高，架設速度也沒有提高，從而降低了箱梁的架設效率
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種，該方法可以保證橋梁各部件受力合理以及整體穩定性的前提下，大大地降低了勞動強度，提高了架設速度。為解決上述技術問題，本專利技術所采取的技術方案是:一種，其特征在于包括如下步驟: (1)架設倒數第三孔箱梁:吊運梁機取梁后，將吊運梁機托盤與導梁機馱梁小車對接，并回收前走行輪組的緩沖油缸，吊運梁機與馱梁小車前移架梁至落梁位置，拆除導梁機支腿尾端與已架橋面的錨固，前抽導梁機導梁前端與橋臺重疊2米停止，牽引前滾輪支腿至橋臺，支撐前滾輪支腿油缸，回抽導梁，至導梁上的鼻梁起吊點至前滾輪支腿上方，將導梁機鼻梁吊具與前滾輪支腿連接，起吊前滾輪支腿，并將前滾輪支腿固定在鼻梁前端，前抽導梁至落梁位置，進行箱梁對位落梁，倒數第三孔箱梁架設完成； (2)架設倒數第二孔箱梁:支撐導梁后支腿，將導梁后端與已架箱梁連接錨固，拉出搭接平臺支座，吊運梁機與導梁機上的馱梁小車回退至導梁尾端，支撐前走行輪組緩沖，使吊運梁機托盤與導梁機上的馱梁小車脫離，吊運梁機退回梁面，回梁場取梁；將牽引裝置連接頭與中滾輪支腿連接，回縮中滾輪支腿，啟動牽引裝置將中滾輪支腿牽引至橋臺；通過調整中滾輪支腿油缸來前端導梁高度，將導梁輔助滾輪支撐塞入導梁下支撐；調整后支腿高度，牽引后滾輪支腿至下一橋墩前部，支撐并與橋墩錨固；吊運梁機托盤與導梁機上的馱梁小車對接，回收前走行輪組緩沖油缸，使前走行輪組與輪組走行平臺脫離，吊運梁機與導梁機上的馱梁小車前移喂梁；吊運梁機托盤與導梁機上的馱梁小車運行到落梁位置停止；拆除導梁機尾端與已架橋面的錨固，將導梁輪組走行平臺的搭接平臺支座塞入搭接平臺內；拆除后支腿機械鎖，回收后支腿油缸，確保后支腿與橋墩脫離；吊運梁機與導梁機驅動油管對接，開始前抽導梁；在距橋頭7米、31米處的橋面或路基中心上提前放置導梁機輔助滾輪，且在輔助滾輪四角下放置帶調節的墊墩；前抽導梁至落梁位置，抽導梁過程中注意監護輔助滾輪的位置，進行箱梁對位落梁，倒數第二孔箱梁架設完成； (3)架設最后一孔箱梁:支撐導梁后支腿，將導梁后端與已架箱梁連接錨固，拉出搭接平臺支座；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車回退至導梁尾端，支撐前走行輪組緩沖，使吊運梁機托盤與導梁機上的馱梁小車脫離，吊運梁機退回梁面，回梁場取梁，吊運梁機托盤與導梁機上的馱梁小車對接，回收前走行輪組緩沖油缸，使前走行輪組與輪組走行平臺脫離，吊運梁機與導梁機上的馱梁小車前移喂梁；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車同步運行到吊運梁機前走行輪組最后一個輪胎上橋面停止，支撐前走行輪組緩沖油缸，至緩沖油缸壓力為14MPa停止；拆除搭接平臺，提升輪組走行平臺至中位，折疊輪組走行平臺；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車同步運行到吊運梁機后走行輪組最前端輪胎一半走出橋面停止，并關閉其緩沖油缸；在導梁機前端放置橋面輔助滾輪，拆除導梁尾端與橋面連接，拆除后支腿與后滾輪支腿機械鎖，回收油缸，使后滾輪支腿與導梁下軌面脫離，且后支腿與橋墩脫離；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車前抽導梁前移5米；折疊后支腿至水平狀態；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車前抽導梁至導梁后支腿完全上橋面，且不影響落梁為止；頂升前走行輪組緩沖油缸，至其吊運梁機托盤與導梁機上的馱梁小車完全脫離；使用吊運梁機后輔助吊點將后滾輪支腿提出，吊運梁機后退，吊運梁機后輔助吊點將后滾輪支腿放置已架橋面；回退吊運梁機，至吊運梁機前走行輪組的最后一個輪胎的一半離開橋面停止，將吊運梁機的前輔助卷揚將橋墩上的中滾輪支腿吊至橋面；吊運梁機前行至落梁位置，下放吊運梁機吊具，進行箱梁對位落梁，倒數第一孔箱梁架設完成； (4)通過后輔助卷揚將后滾輪支腿、中滾輪支腿上下解體前后放置，吊運梁機攜導梁機后退至導梁機鼻梁可以組裝后滾輪支腿、中滾輪支腿停止，通過導梁機鼻梁、后輔助卷揚將后滾輪支腿、中滾輪支腿進行組裝，最后懸掛在導梁鼻梁上，完成架梁。采用上述技術方案所產生的有益效果在于:我們通過對運架一體式架橋機架梁時各部件受力情況及穩定性進行分析，對架設最后三孔箱梁施工工藝進行了修改。修改后的方法是:在架設倒數第三箱梁時就將前滾輪支腿從橋墩上提出，架設最后一孔箱梁時才將后滾輪支腿、中滾輪支腿從導梁機后端提出，采用此方法架設最后三孔箱梁只需要翻轉一次后支腿及輪組走行平臺，大大的降低了勞動強度，提高了架設速度。架設最后三孔箱梁大約耗時I天半天時間。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。圖1是本專利技術中吊運梁機的結構示意 圖2是圖1在使用時的左視 圖3是導梁機的結構示意 圖4-33是本專利技術具體實施步驟的示意 其中:1、后走行輪組，2、吊裝系統，3、后輔助卷揚，4、后吊具，5、主梁，6、前吊具，7、前輔助卷揚，8、前走行輪組，9、托盤，10、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于鐵路架橋中最后三孔箱梁架設方法，其特征在于包括如下步驟：①架設倒數第三孔箱梁：吊運梁機取梁后，將吊運梁機托盤（9）與導梁機馱梁小車（14）對接，并回收前走行輪組（8）的緩沖油缸，吊運梁機與馱梁小車（14）前移架梁至落梁位置，拆除導梁機支腿尾端與已架橋面的錨固，前抽導梁機導梁（21）前端與橋臺重疊2米停止，牽引前滾輪支腿（19）至橋臺，支撐前滾輪支腿（19）的油缸，回抽導梁（21），至導梁（21）上的鼻梁（20）起吊點至前滾輪支腿（19）上方，將導梁機鼻梁（20）吊具與前滾輪支腿（19）連接，起吊前滾輪支腿（19），并將前滾輪支腿（19）固定在鼻梁（20）前端，前抽導梁（21）至落梁位置，進行箱梁對位落梁，倒數第三孔箱梁架設完成；②架設倒數第二孔箱梁：支撐導梁后支腿（15），將導梁（21）后端與已架箱梁（11）連接錨固，拉出搭接平臺支座（13），吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）回退至導梁（21）尾端，支撐前走行輪組（8）緩沖，使吊運梁機托盤（9）與導梁機上的馱梁小車（14）脫離，吊運梁機退回梁面，回梁場取梁；將牽引裝置連接頭與中滾輪支腿（18）連接，回縮中滾輪支腿（18），啟動牽引裝置將中滾輪支腿（18）牽引至橋臺；通過調整中滾輪支腿（18）油缸來前端導梁高度，將導梁（21）輔助滾輪支撐塞入導梁（21）下支撐；調整后支腿（15）高度，牽引后滾輪支腿（17）至下一橋墩前部，支撐并與橋墩錨固；吊運梁機托盤（9）與導梁機上的馱梁小車（14）對接，回收前走行輪組（8）的緩沖油缸，使前走行輪組（8）與輪組走行平臺脫離，吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）前移喂梁；吊運梁機托盤（9）與導梁機上的馱梁小車（14）運行到落梁位置停止；拆除導梁機尾端與已架橋面的錨固，將導梁輪組走行平臺的搭接平臺支座（13）塞入搭接平臺內；拆除后支腿機械鎖，回收后支腿油缸，確保后支腿（15）與橋墩脫離；吊運梁機與導梁機驅動油管對接，開始前抽導梁（21）；在距橋頭7米、31米處的橋面或路基中心上提前放置導梁機輔助滾輪，且在輔助滾輪四角下放置帶調節的墊墩；前抽導梁（21）至落梁位置，抽導梁過程中注意監護輔助滾輪的位置，進行箱梁對位落梁，倒數第二孔箱梁架設完成；③架設最后一孔箱梁：支撐導梁后支腿（15），將導梁（21）后端與已架箱梁連接錨固，拉出搭接平臺平座（13）；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）回退至導梁（21）尾端，支撐前走行輪組（8）緩沖，使吊運梁機托盤（9）與導梁機上的馱梁小車（14）脫離，吊運梁機退回梁面，回梁場取梁,吊運梁機托盤（9）與導梁機上的馱梁小車（14）對接，回收前走行輪組（8）緩沖油缸，使前走行輪組（8）與輪組走行平臺脫離，吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）前移喂梁；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）同步運行到吊運梁機前走行輪組（8）最后一個輪胎上橋面停止，支撐前走行輪組（8）緩沖油缸，至緩沖油缸壓力為14MPa停止；拆除搭接平臺，提升輪組走行平臺至中位，折疊輪組走行平臺；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）同步運行到吊運梁機后走行輪組最前端輪胎一半走出橋面停止，并關閉其緩沖油缸；在導梁機前端放置橋面輔助滾輪，拆除導梁（21）尾端與橋面連接，拆除后支腿（15）與后滾輪支腿（17）機械鎖，回收油缸，使后滾輪支腿（17）與導梁（21）下軌面脫離，且后支腿（15）與橋墩脫離；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）前抽導梁（21）前移5米；折疊后支腿（15）至水平狀態；吊運梁機與導梁機上的馱梁小車（14）前抽導梁（21）至導梁（21）后支腿完全上橋面，且不影響落梁為止；頂升前走行輪組（8）緩沖油缸，至其吊運梁機托盤（9）與導梁機上的馱梁小車（14）完全脫離；使用吊運梁機后輔助吊點將后滾輪支腿（17）提出，吊運梁機后退，吊運梁機后輔助吊點將后滾輪支腿（17）放置已架橋面；回退吊運梁機，至吊運梁機前走行輪組的最后一個輪胎的一半離開橋面停止，將吊運梁機的前輔助卷揚（7）將橋墩上的中滾輪支腿（18）吊至橋面；吊運梁機前行至落梁位置，下放吊運梁機吊具，進行箱梁對位落梁，倒數第一孔箱梁架設完成；④通過后輔助卷揚（3）將后滾輪支腿（17）、中滾輪支腿（18）上下解體前后放置，吊運梁機攜導梁機后退至導梁機鼻梁（20）可以組裝后滾輪支腿（17）、中滾輪支腿（18）停止，通過導梁機鼻梁（20）、后輔助卷揚（7）將后滾輪支腿（17）、中滾輪支腿（18）進行組裝，最后懸掛在導梁鼻梁（20）上，完成架梁。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：樂鋒，魏文柱，景俊鋒，郭宏坤，曹會芹，張衛國，薛國虎，袁俊青，
申請(專利權)人：中鐵十七局集團第三工程有限公司，
類型：發明
國別省市：