裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。一種裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)，包括車架、保險杠和多重緩沖組件，所述的保險杠本體包括內(nèi)撐桿、外面板、和設(shè)置在內(nèi)撐桿與外面板之間的彈性緩沖橡膠，所述的外面板的內(nèi)部設(shè)置有固定凸臺，固定凸臺與內(nèi)撐桿之間通過多根螺桿固定連接，且在多根螺桿端部設(shè)置有均力板，均力板與內(nèi)撐桿之間的螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，使得保險杠能夠在外觀不受到影響的前提下，增加其防碰撞性能，其同時采用兩重緩沖措施，從而能夠針對不同程度的碰撞作出相應(yīng)的變形，是的其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

Assembled automobile multiple buffer bumper structure

The utility model belongs to the technical field of automobile safety. A car bumper assembly type multiple buffer structure, including frame, bumper and multiple buffer components, the bumper body comprises inner supporting rod, the outer panel, and elastic cushion rubber is arranged in the inner rod and the outer panel between the inside of the outer panel is arranged on the fixed lug boss and the inner rod fixed are connected via a plurality of screws, and there are a plurality of force plate is arranged on the screw end, force plate between the screw rod are sheathed with a compression spring and. The utility model has the advantages of reasonable design, compact structure, the premise is not affected by the appearance of the bumper to the next, increase its anti collision performance, at the same time using double buffering measures, so as to make the corresponding deformation in the collision of different degree, the structure is more stable.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車安全
，具體涉及一種裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著社會的發(fā)展，汽車成為人們出行必備的交通工具，然而道路的交通壓力也越來越大，車輛在行駛過程中的安全碰撞事故也隨之增加，對于保險杠作為汽車碰撞過程中的第一道保險防線，其結(jié)構(gòu)和功能至關(guān)重要，在普通保險杠結(jié)構(gòu)以及大眾人群的認(rèn)識中，保險杠僅僅是桿體的強(qiáng)度能夠?qū)崿F(xiàn)對車體的保護(hù)，無法進(jìn)行有效的防碰撞緩沖，從而導(dǎo)致保險杠的真正作用無法有效的發(fā)揮出來，或者根本無法實現(xiàn)有效的防護(hù)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述存在的問題和不足，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，穩(wěn)定性能好，能夠?qū)崿F(xiàn)多重防護(hù)，從而針對不同程度的碰撞作出相應(yīng)的防護(hù)的裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)。為解決上述問題，所采取的技術(shù)方案是：一種裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)，包括車架、設(shè)置在車架端部的保險杠、設(shè)置在保險杠與車架之間的多重緩沖組件，所述的保險杠本體包括內(nèi)撐桿、外面板、和設(shè)置在內(nèi)撐桿與外面板之間的彈性緩沖橡膠，所述的外面板的內(nèi)部設(shè)置有固定凸臺，固定凸臺與內(nèi)撐桿之間通過多根螺桿固定連接，且在多根螺桿端部設(shè)置有均力板，均力板與內(nèi)撐桿之間的螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧；所述的多重緩沖組件包括設(shè)置在內(nèi)撐桿上的兩限位承臺、設(shè)置在限位承臺中部的導(dǎo)向柱、套設(shè)在導(dǎo)向柱上的高強(qiáng)彈簧、和呈圓周均布設(shè)置在限位承臺與車架之間的連桿，所述的車架上開設(shè)有與導(dǎo)向柱對應(yīng)的導(dǎo)向孔，與車架對應(yīng)的連桿端部設(shè)置有螺紋段和鎖緊螺母，且在鎖緊螺母與車架之間的連桿上設(shè)置有壓縮彈簧和墊板。所述的內(nèi)撐桿兩端設(shè)置有加強(qiáng)墊套，加強(qiáng)墊套與外面板之間設(shè)置有彈性緩沖橡膠。所述的內(nèi)撐桿和外面板均為熱塑性復(fù)合材料模壓成型。所述的限位承臺與車架支架呈圓周均布設(shè)置有4～6根連桿。采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，其通過對保險杠進(jìn)行分體式設(shè)計，使得保險杠能夠在外觀不受到影響的前提下，增加其防碰撞性能，其同時采用兩重緩沖措施，從而能夠針對不同程度的碰撞作出相應(yīng)的變形，是的其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，功能更加強(qiáng)大，在實際的行車過程中，大大提高了其安全性能。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號：1為車架、2為內(nèi)撐桿、3為外面板、4為彈性緩沖橡膠、5為固定凸臺、6為螺桿、7為均力板、8為壓縮彈簧、9為限位承臺、10為導(dǎo)向柱、11為高強(qiáng)彈簧、12為連桿、13為鎖緊螺母、14為墊板、15為加強(qiáng)墊套。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例及附圖對本技術(shù)進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本技術(shù)不限于這些實施例。參見圖1，本技術(shù)一種裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)，包括車架1、設(shè)置在車架端部的保險杠、設(shè)置在保險杠與車架之間的多重緩沖組件，所述的保險杠本體包括內(nèi)撐桿2、外面板3、和設(shè)置在內(nèi)撐桿與外面板之間的彈性緩沖橡膠4，所述的外面板的內(nèi)部設(shè)置有固定凸臺5，固定凸臺5與內(nèi)撐桿2之間通過多根螺桿6固定連接，且在多根螺桿端部設(shè)置有均力板7，均力板7與內(nèi)撐桿2之間的螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧8；所述的多重緩沖組件包括設(shè)置在內(nèi)撐桿上的兩限位承臺9、設(shè)置在限位承臺中部的導(dǎo)向柱10、套設(shè)在導(dǎo)向柱上的高強(qiáng)彈簧11、和呈圓周均布設(shè)置在限位承臺與車架之間的連桿12，所述的車架上開設(shè)有與導(dǎo)向柱對應(yīng)的導(dǎo)向孔，與車架對應(yīng)的連桿端部設(shè)置有螺紋段和鎖緊螺母13，且在鎖緊螺母與車架之間的連桿上設(shè)置有壓縮彈簧8和墊板14。所述的內(nèi)撐桿兩端設(shè)置有加強(qiáng)墊套15，加強(qiáng)墊套與外面板之間設(shè)置有彈性緩沖橡膠4，所述的內(nèi)撐桿和外面板均為熱塑性復(fù)合材料模壓成型，所述的限位承臺與車架支架呈圓周均布設(shè)置有4～6根連桿。本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，其通過對保險杠進(jìn)行分體式設(shè)計，使得保險杠能夠在外觀不受到影響的前提下，增加其防碰撞性能，其同時采用兩重緩沖措施，從而能夠針對不同程度的碰撞作出相應(yīng)的變形，是的其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，功能更加強(qiáng)大，在實際的行車過程中，大大提高了其安全性能。本技術(shù)并不局限于上述具體實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本技術(shù)等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)權(quán)利要求的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車架、設(shè)置在車架端部的保險杠、和設(shè)置在保險杠與車架之間的多重緩沖組件，所述的保險杠本體包括內(nèi)撐桿、外面板、和設(shè)置在內(nèi)撐桿與外面板之間的彈性緩沖橡膠，所述的外面板的內(nèi)部設(shè)置有固定凸臺，固定凸臺與內(nèi)撐桿之間通過多根螺桿固定連接，且在多根螺桿端部設(shè)置有均力板，均力板與內(nèi)撐桿之間的螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧；所述的多重緩沖組件包括設(shè)置在內(nèi)撐桿上的兩限位承臺、設(shè)置在限位承臺中部的導(dǎo)向柱、套設(shè)在導(dǎo)向柱上的高強(qiáng)彈簧、和呈圓周均布設(shè)置在限位承臺與車架之間的連桿，所述的車架上開設(shè)有與導(dǎo)向柱對應(yīng)的導(dǎo)向孔，與車架對應(yīng)的連桿端部設(shè)置有螺紋段和鎖緊螺母，且在鎖緊螺母與車架之間的連桿上設(shè)置有壓縮彈簧和墊板。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種裝配式汽車多重緩沖保險杠結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車架、設(shè)置在車架端部的保險杠、和設(shè)置在保險杠與車架之間的多重緩沖組件，所述的保險杠本體包括內(nèi)撐桿、外面板、和設(shè)置在內(nèi)撐桿與外面板之間的彈性緩沖橡膠，所述的外面板的內(nèi)部設(shè)置有固定凸臺，固定凸臺與內(nèi)撐桿之間通過多根螺桿固定連接，且在多根螺桿端部設(shè)置有均力板，均力板與內(nèi)撐桿之間的螺桿上套設(shè)有壓縮彈簧；所述的多重緩沖組件包括設(shè)置在內(nèi)撐桿上的兩限位承臺、設(shè)置在限位承臺中部的導(dǎo)向柱、套設(shè)在導(dǎo)向柱上的高強(qiáng)彈簧、和呈圓周均布設(shè)置在限位承臺與車架之間的連桿，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張志剛，范慶科，張鍵平，戴成鑫，何煒錕，
申請(專利權(quán))人：浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：浙江;33