本實用新型專利技術涉及一種新型的集裝箱運輸架，該運輸架包括有縱梁和架設于兩根縱梁端部的外橫梁，所述的縱梁和外橫梁組成一個矩形框架，所述的縱梁之間還設有多根支撐橫梁，所述外橫梁的兩端端部分別設有頂角件和底角件，所述矩形框架放置于集裝箱船甲板上兩個相對的20英尺碑位處，所述矩形框架的底角件分別置于20英尺碑位處的外側支承座上，在所述的矩形框架上設有用于轉換標準集裝箱位置和超寬集裝箱位置的轉換角件。本實用新型專利技術的集裝箱運輸架能夠合適地放置于集裝箱船甲板的相應位置，可有效地運輸超寬集裝箱，提高裝載效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及集裝箱運輸，特別涉及到在集裝箱船甲板特定位置運輸超寬集裝箱時用到的集裝箱運輸架。
技術介紹
集裝箱船的甲板上設有多種的碑位形式，以適用于多種類型集裝箱的運輸。運輸的集裝箱一般是20英尺標準集裝箱和40英尺標準集裝箱，這是國際通用的集裝箱形式，也是實際使用最多的集裝箱。有些國家比如美國部分還采用53英尺長、2. 6米寬的集裝箱，我們稱之為超寬集裝箱。這些超寬集裝箱底部設有角件，可以放置于40英尺標準集裝箱上，但是超寬集裝箱的兩側就會突出，若是仍采用標準40英尺的碑位來運輸，就會造成相鄰超寬集裝箱的干涉，影響運輸效率。圖I是現有集裝箱船甲板上碑位的排布方式之一，在這種集裝箱的甲板上，存在著20英尺碑位A和B和40英尺碑位C兩種形式。其中，20英尺碑位A和20英尺碑位B縱向頂著對應設置，同時，在兩個相對的20英尺碑位外側的支承座內側還設置了 40英尺碑位的支承座。這樣的設置可以不干涉地放置兩個20英尺標準集裝箱，兩個20英尺標準集裝箱因為在相鄰支承座之間留有空隙，不會出現干涉，也可以在40英尺碑位放置40英尺標準集裝箱。這種碑位的排布方式，使兩個20英尺碑位最外側支承座的間距要大于40英尺碑位的支承座，如圖2所示。由于上述結構的存在，使得超寬集裝箱的運輸比較困難，而且集裝箱裝載的效率也偏低。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述結構所帶來的技術問題，提供一種集裝箱運輸架。本技術的集裝箱運輸架要能夠合適地放置于集裝箱船甲板的相應位置，并且可以來有效地運輸超寬集裝箱，提高裝載效率。為了達到上述專利技術目的，本技術提供的技術方案如下一種新型的集裝箱運輸架，其特征在于，該運輸架包括有由兩根平行的縱梁和兩根平行的外橫梁組成的矩形框架，所述外橫梁兩端的端部設有上下位置對應的頂角件和底角件，位于同一根縱梁兩端的兩個底角件距離等于集裝箱船甲板上兩個相對的20英尺碑位的最外側支承座之間的距離，在所述的矩形框架上設有用于將標準集裝箱間距轉換為超寬集裝箱間距的轉換角件。本技術的集裝箱運輸架中，所述集裝箱船甲板上設有部分重合的40英尺碑位和20英尺碑位，兩個相對位置的20英尺碑位的4個支承座位于外側，40英尺碑的4個位支承座位于內側，所述矩形框架的底角件對應于20英尺碑位的四個支承座。在本技術的集裝箱運輸架中，矩形框架上兩根外橫梁的內側設有兩根內橫梁，兩根內橫梁之間的距離為40英尺，每根所述的內橫梁上設有一個或兩個所述的轉換角件。在本技術的集裝箱運輸架中，所述的內橫梁分別位于矩形框架中心線兩側的20英尺處。在本技術的集裝箱運輸架中，所述的轉換角件固定于連接件上，該連接件一端固定于外橫梁上，另一端固定于相鄰的支撐橫梁上。在本技術的集裝箱運輸架中，相對位置的連接件上設置的轉換角件之間的距離為40英尺。在本技術的集裝箱運輸架中，所述的連接件分別位于矩形框架中心線兩側的20英尺處。在本技術的集裝箱運輸架中，所述矩形框架的縱梁上設有起吊角件 。在本技術的集裝箱運輸架中，每根縱梁上設置有兩個起吊角件，兩個起吊角件之間距離20英尺，對稱設置于矩形框架中心線的兩側。在本技術的集裝箱運輸架中，每根縱梁上中心線的兩側分別設置一個起吊角件，每個起吊角件距離矩形框架同側的外橫梁為20英尺。在本技術的集裝箱運輸架中，所述縱梁上中心線兩側分別設有一個缺口，每個缺口距離矩形框架同側的外橫梁20英尺，所述矩形框架兩端的頂角件作為起吊角件。在本技術的集裝箱運輸架中，所述矩形框架的每根縱梁上設有一個起吊角件，該起吊角件距離矩形框架同側的一個頂角件40英尺。在本技術的集裝箱運輸架中，所述矩形框架上縱梁的底部設有支撐件。在本技術的集裝箱運輸架中，多個所述的運輸架并排放置于時，相鄰運輸架上的相鄰轉換角件之間的距離等于40英尺標準集裝箱底角件之間的距離。在本技術的集裝箱運輸架中，設置于集裝箱船甲板上的多個所述運輸架并排運輸集裝箱時，標準集裝箱的底角件與所述的轉換角件連接，并排的標準集裝箱組成標準集裝箱層，至少兩層標準集裝箱的頂部堆垛有超寬集裝箱?；谏鲜黾夹g方案，本技術的集裝箱運輸架與現有技術相比具有如下技術優占-^ \\\ ·本技術的運輸架應用到集裝箱船甲板的特殊位置以完成超寬集裝箱的運輸。其通過將集裝箱運輸架放置于兩個相對的20英尺碑位處，增加運輸架的長度，在運輸架上設計出轉換角件以使得放置于其上的40英尺標準集裝箱的相鄰距離拉大，得以在多層40英尺標準集裝箱上放置53英尺超寬集裝箱，實現超寬集裝箱的密排運輸。本技術的運輸架提高了甲板運輸空間的利用率，方便集裝箱的吊運、安裝及運輸。附圖說明圖I是集裝箱船甲板上一種碑位形式的分布示意圖。圖2是20英尺碑位和40英尺碑位寬度比較示意圖。圖3是本技術實施例I中的運輸架俯視結構示意圖。圖4是本技術實施例I中的運輸架正視結構示意圖。圖5是本技術實施例2中的運輸架結構示意圖。圖6是本技術實施例3中的運輸架結構示意圖。圖7是本技術實施例4中的運輸架結構示意圖。圖8是本技術實施例5中的運輸架結構示意圖。具體實施方式下面我們結合附圖和具體的實施例來對本技術的集裝箱運輸架做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地理解本實用新 型的結構和運輸方式，但不能以此來限制本技術的保護范圍。本技術的集裝箱運輸架結構上包括有縱梁和架設于兩根縱梁端部的外橫梁，兩根平行的縱梁和兩根平行的外橫梁組成一個矩形框架。在兩根平行的縱梁之間還設有多根平行的支撐橫梁，以增加運輸架的穩定性。在運輸架上，兩根外橫梁分別固定在縱梁的端部，每根外橫梁兩端的端部分別設有頂角件和底角件，位于同一端的頂角件和底角件上下位置對應。為了適應于圖I所示的船甲板上碑位設置，矩形框架放置于集裝箱船甲板上兩個相對的20英尺碑位處。矩形框架上位于外橫梁上的四個底角件分別置于20英尺碑位處的四個外側支承座上。在矩形框架上設有用于轉換標準集裝箱位置和超寬集裝箱位置的轉換角件。轉換角件設置的目的是將縱向的兩個相鄰標準集裝箱間距拉大，以為53尺超寬集裝箱的密排堆垛留有空間。為了吊裝需要，我們還在運輸架上設置了吊裝角件或者以頂角件作為吊裝角件。本技術設計了至少五種不同結構形式的集裝箱運輸架，下面我們以實施例的形式加以闡述。實施例I請看圖3和圖4，本實施例中的集裝箱運輸架結構上包括有縱梁I和架設于兩根縱梁I端部的外橫梁2，兩根平行的縱梁I和兩根平行的外橫梁2組成一個矩形框架?？v梁I之間還設有六根支撐橫梁3，縱梁I之間的外橫梁3內側設有兩根內橫梁4，兩根內橫梁4之間的距離為40英尺，以運輸架的縱向中心線為基準，兩根內橫梁4分別位于中心線的40英尺位置處。在外橫梁2兩端的端部分別設有頂角件6和底角件7，通過頂角件6和底角件7在多個運輸架堆垛在一起運輸時，可以上下之間通過扭鎖固定。而位于底部的底角件7可以與相應碑位的支撐座連接。矩形框架放置于集裝箱船甲板上在縱向上兩個相對的20英尺碑位處，矩形框架的底角件分別置于20英尺碑位處的外側支承座上。這樣矩形框架的長度就比40英尺標準集裝箱的長度要大。本實施例運輸架的內橫梁4上設有轉換角件5，通過轉換角件5可以將原本密排堆垛40英尺標本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型的集裝箱運輸架，其特征在于，該運輸架包括有由兩根平行的縱梁和兩根平行的外橫梁組成的矩形框架，所述外橫梁兩端的端部設有上下位置對應的頂角件和底角件，位于同一根縱梁兩端的兩個底角件距離等于集裝箱船甲板上兩個相對的20英尺碑位的最外側支承座之間的距離，在所述的矩形框架上設有用于將標準集裝箱間距轉換為超寬集裝箱間距的轉換角件。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：齊金祥，袁洪偉，李懷良，
申請(專利權)人：勝獅貨柜技術研發上海有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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