一種短線匹配預制U形節段梁模板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種短線匹配預制U形節段梁模板，端模(1)由端模模板(11)和與端模模板(11)連接的固定架(12)組成，底模(2)包含有底模模板(21)、底模支架(22)、底模小車(23)和軌道(24)，底模小車(23)置于底模支架(22)下方；外側模(3)包含有外側模板(31)、多根第一調節螺桿(32)、第一支撐桿件(33)、第二支撐桿件(34)和底架(35)，外側模板(31)通過第一支撐桿件(33)和第二支撐桿件(34)與底架(35)連接，第一支撐桿件(33)與底架(35)之間設置有伸縮油缸(53)；內側模(4)包含有多個內側模板(41)、支架(42)和多根第二調節螺桿(43)，二個內側模板(41)相對設置形成U形，支架(42)與內側模板(41)之間連接有伸縮油缸(54)。本實用新型專利技術使用安全，脫、立模簡單方便、整體穩定性好，勞動強度低，生產效率高，施工成本低。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種模板，特別是涉及到一種短線匹配預制U形節段梁模板。
技術介紹
隨著城市建設的迅速發展，交通問題日益突出，為了緩和這一矛盾，發展城市高架道路及城市軌道交通是一項重要措施。而在城市中心和規劃發展區建設城市高架道路和城市軌道交通，要求造型優美，外觀質量高，施工對周邊壞境和地面交通影響小。為減少橋梁施工對城市交通造成影響，縮短橋梁現場施工周期，加強環境保護，采用節段預制懸臂拼裝施工法即整垮梁分為不同的節段在工廠采用短線匹配法生產預制、現場進行拼裝的方式進行橋梁上部結構施工方法是解決以上問題的一條好途徑。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種使用安全，脫、立模簡單方便、整體穩定性好，能有效降低工人勞動強度，提高生產效率，節約施工成本的短線匹配預制U形節段梁模板。為了解決上述技術問題，本技術提供的短線匹配預制U形節段梁模板，包括端模、底模、外側模、內側模和液壓系統，所述的端模由端模模板和與所述的端模模板連接的固定架組成，所述的端模模板通過所述的固定架固定在制梁臺位上作為整個節段梁的測量基準;所述的底模包含有底模模板、底模支架、底模小車和軌道，所述的底模模板通過所述的底模支架支撐于制梁臺位上，所述的底模小車置于所述的底模支架下方并能在所述的軌道上滑動;所述的外側模包含有外側模板、多根第一調節螺桿、第一支撐桿件、第二支撐桿件和底架，所述的外側模板通過所述的第一支撐桿件和所述的第二支撐桿件與所述的底架連接，所述的第一支撐桿件與所述的底架之間設置有伸縮油缸，用于外側模的收、立模;所述的內側模包含有多個內側模板、支架和多根第二調節螺桿，所述的內側模板的一端通過鉸接螺桿鉸接在所述的支架上，所述的內側模板與所述的支架之間連接有所述的第二調節螺桿，二個所述的內側模板相對設置形成U形，所述的支架與所述的內側模板之間連接有伸縮油缸，所述的伸縮油缸用于所述的內側模板的收、立模。所述的底模與所述的外側模之間采用第一拉桿連接，并設置有橡膠條防止漏漿。所述的內側模與所述的外側模之間采用第二拉桿連接，用于防止所述的內側模上浮。所述的底模小車上設置有作用于所述的底模模板的頂升油缸，所述的底模小車由多層平板疊加組成且多層所述的平板之間連接有平移油缸，使所述底模模板升降、平移和旋轉。所述的外側模板上下各部分之間柔性連接，通過所述的調節螺桿對模板形狀進行微調，所述的第一支撐桿件和第二支撐桿件能調節長度，使所述的外側模板能在豎向進行適當的調整。所述的底架與所述的第二支撐桿件之間連接有水平調節螺桿，使所述的外側模板能在所述的底架上進行橫向與縱向適當的平移。所述內側模板通過鉸接螺桿在所述的支架上適當進行橫向微調。所述內側模通過起吊設備整體吊裝以實現單套內模在多個制梁臺座之間的共用。所述底模、外側模和內側模均能實現液壓自動收、立模。采用上述技術方案的短線匹配預制U形節段梁模板，端模由端模模板和固定架組成，兩者之間采用螺栓活動連接，通過所述固定架固定在制梁臺位上，作為整個節段梁的測量基準。所述底模包含有底模模板、底模支架、底模小車和軌道，所述底模模板通過所述底模支架支撐于制梁臺位上，所述底模小車置于底模支架下方，并可在軌道上滑動，底模小車上設置有頂升油缸和平移油缸，可使底模模板在制梁臺位的升降、平移和旋轉。所述外側模包含有外側模板、調節螺桿、第一支撐桿件、第二支撐桿件和底架，所述外側模板通過所述第一支撐桿件和所述第二支撐桿件與所述底架連接，所述第一支撐桿件上設置有伸縮油缸，用于外側模的收、立模。所述內側模包含有內側模板、支架、調節螺桿，所述內側模板鉸接于所述支架上，并通過調節螺桿固定其位置，所述支架上安裝有伸縮油缸用于內側模板的收、立模。底模與所述外側模之間采用拉桿連接，并設置有橡膠條防止漏漿。內側模與所述外側模之間也采用拉桿連接，防止內側模上浮。外側模板上下各部分之間柔性連接，可通過所述調節螺桿對模板形狀進行微調，所述第一支撐桿件和第二支撐桿件可調節長度，使外側模板能在豎向進行適當的調整，所述底架上還安裝有水平的調節螺桿，使外側模板能在橫向與縱向進行適當的平移。內側模板在所述支架上可適當進行橫向微調。內側模可通過起吊設備整體吊裝以實現單套內模在多個制梁臺座之間的共用。底模、外側模和內側模均可實現液壓自動收、立模。本技術具有操作簡便，收、立模容易，生產效率高，勞動強度低等特點。綜上所述，本技術是一種使用安全，脫、立模簡單方便、整體穩定性好，能有效降低工人勞動強度，提高生產效率，節約施工成本的短線匹配預制U形節段梁模板。【附圖說明】圖1為本技術結構正視圖。圖2為本技術結構側視圖。圖3為本技術的底模的結構示意圖。圖4為本技術的底模的結構側面示意圖。圖5為本技術脫模時示意圖。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術作進一步說明。如圖1和圖2所示，短線匹配預制U形節段梁模板，包括端模1、底模2、外側模3、內側模4和液壓系統，端模I與底模2、外側模3、內側模4之間均搭接有一定長度，采用螺栓相互連接。底模2與外側模3之間采用第一拉桿6連接，并設置有橡膠條防止漏漿。內側模4與外側模3之間采用第二拉桿61連接，防止內側模4上浮。如圖2所示，端模I由端模模板11和固定架12組成，兩者之間采用螺栓活動連接，通過固定架12固定在制梁臺位上，作為整個節段梁的測量基準，需保證有足夠的強度與剛度。如圖3和圖4所示，底模2包含有底模模板21、底模支架22、底模小車23和軌道24，底模模板21通過底模支架22支撐于制梁臺位上，底模小車23置于底模支架22下方，并可在軌道24上滑動，底模小車23上設置有作用于底模模板21的頂升油缸51，底模小車23由多層平板25疊加組成且多層平板25之間連接有平移油缸52，使底模模板21能升降、平移和旋轉。如圖1和圖5所示，外側模當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種短線匹配預制U形節段梁模板，包括端模(1)、底模(2)、外側模(3)、內側模(4)和液壓系統，其特征是：所述的端模(1)由端模模板(11)和與所述的端模模板(11)連接的固定架(12)組成，所述的端模模板(11)通過所述的固定架(12)固定在制梁臺位上作為整個節段梁的測量基準；所述的底模(2)包含有底模模板(21)、底模支架(22)、底模小車(23)和軌道(24)，所述的底模模板(21)通過所述的底模支架(22)支撐于制梁臺位上，所述的底模小車(23)置于所述的底模支架(22)下方并能在所述的軌道(24)上滑動；所述的外側模(3)包含有外側模板(31)、多根第一調節螺桿(32)、第一支撐桿件(33)、第二支撐桿件(34)和底架(35)，所述的外側模板(31)通過所述的第一支撐桿件(33)和所述的第二支撐桿件(34)與所述的底架(35)連接，所述的第一支撐桿件(33)與所述的底架(35)之間設置有伸縮油缸(53)，用于外側模(3)的收、立模；所述的內側模(4)包含有多個內側模板(41)、支架(42)和多根第二調節螺桿(43)，所述的內側模板(41)的一端通過鉸接螺桿(44)鉸接在所述的支架(42)上，所述的內側模板(41)與所述的支架(42)之間連接有所述的第二調節螺桿(43)，二個所述的內側模板(41)相對設置形成U形，所述的支架(42)與所述的內側模板(41)之間連接有伸縮油缸(54)，所述的伸縮油缸(54)用于所述的內側模板(41)的收、立模。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王祥軍，謝亮，楊波，李輝，蔣平文，李綱平，楊建國，
申請(專利權)人：湖南中鐵五新鋼模有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43