一種剎車操縱集成裝置，包括主軸（1）、底板（2）、剎把裝置（3）、擋板（4）、油嘴（5）、隔套（6）、軸承座（8）、油封（9）、軸承透蓋（10）、軸承蓋（12）、軸承壓蓋（14）、軸承（15）、軸套（16）、所述主軸（1）通過軸承（15）安裝在底板（2）上，在所述主軸（1）的一端安裝有剎把裝置（3），剎把裝置（3）的外側還設有擋板（4），所述主軸（1）的外側安裝有軸承相對應的位置上還設有隔套（6），在所述軸承座（8）上設置有油嘴（5），與油嘴（5）相鄰的位置設有油封（9）、所述主軸（1）遠離剎把裝置（3）的另一端上軸承（15）的內(nèi)側上設有軸承透蓋（10），所述軸承（15）的外側設有軸承壓蓋（14），臨近軸承壓蓋（14）的外側安裝有軸承蓋（12）。所述剎把裝置（3）的長度為135mm，所述主軸（1）的直徑為135mm，所述兩軸承座（8）上設有的油嘴（5）之間的距離為255mm。采用本發(fā)明專利技術的剎車操縱系統(tǒng)，能夠有效提高系統(tǒng)性能，減少能量損耗，延長壽命。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種剎車系統(tǒng)，具體的說就是涉及一種剎車操縱系統(tǒng)。
技術介紹
由于在帶載起吊時，貨物自重產(chǎn)生的下滑力很大，特別是物件在空中再次起吊起，起升機構開始工作時驅動卷揚力小于貨物自重產(chǎn)生的下滑力，就會產(chǎn)生所吊物件的下滑。于是在起升機構安裝了平衡閥，相當于先啟動馬達再打開剎車。起升機構要求所吊重物可升降或在空中停留，速度要平穩(wěn)、變速要方便、沖擊要小、啟動轉矩和制動力要大，本回路中采用ZMD40型柱塞液壓馬達帶動重物升降，變速和換向是通過改變手動換向閥的開口 大小來實現(xiàn)的，用液控單向順序閥來限制重物超速下降。單作用液壓缸是制動缸，單向節(jié)流閥是保證液壓油先進入馬達，使馬達產(chǎn)生一定的轉矩，再解除制動，以防止重物帶動馬達旋轉而向下滑。二是保證吊物升降停止時，制動缸中的油馬上與油箱相通，使馬達迅速制動。起升重物時，手動閥切換至左位工作，泵打出的油經(jīng)濾油器、閥右位、閥中位，閥左位、閥中的單向閥進入馬達左腔；同時壓力油經(jīng)單向節(jié)流閥到制動缸，從而解除制動、使馬達旋轉。重物下降時，手動換向閥切換至右位工作，液壓馬達反轉，回油經(jīng)閥的液控順序閥，閥右位回油箱。當停止作業(yè)時，閥處于中位，泵卸荷。制動缸上的制動瓦在彈簧作用下使液壓馬達制動。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術中存在問題的剎車操縱系統(tǒng)。本專利技術為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案 一種剎車操縱集成裝置，包括主軸、底板、剎把裝置、擋板、油嘴、隔套、軸承座、油封、軸承透蓋、軸承蓋、軸承壓蓋、軸承、軸套、所述主軸通過軸承安裝在底板上，在所述主軸的一端安裝有剎把裝置，剎把裝置的外側還設有擋板，所述主軸的外側安裝有軸承相對應的位置上還設有隔套，在所述軸承座上設置有油嘴，與油嘴相鄰的位置設有油封、所述主軸遠離剎把裝置的另一端上軸承的內(nèi)側上設有軸承透蓋，所述軸承的外側設有軸承壓蓋，臨近軸承壓蓋的外側安裝有軸承蓋，所述剎把裝置的長度為135_，所述主軸的直徑為135_，所述兩軸承座上設有的油嘴之間的距離為255mm。本專利技術中所述擋板通過螺栓固定。本專利技術中所述軸承蓋通過緊固部件固定于軸承上。本專利技術的效果和益處是 采用本專利技術的剎車操縱系統(tǒng)，能夠有效提高系統(tǒng)性能，減少能量損耗，延長壽命。附圖說明圖I是本專利技術的整體結構示意圖。具體實施例 以下結合技術方案和附圖詳細敘述說明本專利技術的最佳實施例。一種剎車操縱集成裝置，包括主軸I、底板2、剎把裝置3、擋板4、油嘴5、隔套6、軸承座8、油封9、軸承透蓋10、軸承蓋12、軸承壓蓋14、軸承15、軸套16、主軸I通過軸承15安裝在底板2上，在主軸I的一端安裝有剎把裝置3，剎把裝置3的外側還設有擋板4，主軸I的外側安裝有軸承相對應的位置上還設有隔套6，在軸承座8上設置有油嘴5，與油嘴5相鄰的位置設有油封9、主軸I遠離剎把裝置3的另一端上軸承15的內(nèi)側上設有軸承透蓋10，軸承15的外側設有軸承壓蓋14，臨近軸承壓蓋14的外側安裝有軸承蓋12。擋板4通過螺 栓5固定。軸承蓋12通過緊固部件13固定于軸承15上。剎把裝置3的長度為135mm，主軸I的直徑為135mm，兩軸承座8上設有的油嘴5之間的距離為255mm。本專利技術的底板是焊在大底座上的，使用前充滿潤滑油。權利要求1.一種剎車操縱集成裝置，其特征在于包括主軸(I)、底板(2)、剎把裝置(3)、擋板(4)、油嘴(5)、隔套(6)、軸承座(8)、油封(9)、軸承透蓋(10)、軸承蓋(12)、軸承壓蓋(14)、軸承(15 )、軸套(16 )、所述主軸(I)通過軸承(15 )安裝在底板(2 )上，在所述主軸(I)的一端安裝有剎把裝置(3)，剎把裝置(3)的外側還設有擋板(4)，所述主軸(I)的外側安裝有軸承相對應的位置上還設有隔套(6)，在所述軸承座(8)上設置有油嘴(5)，與油嘴(5)相鄰的位置設有油封(9)、所述主軸(I)遠離剎把裝置(3)的另一端上軸承(15)的內(nèi)側上設有軸承透蓋(10)，所述軸承(15)的外側設有軸承壓蓋(14)，臨近軸承壓蓋(14)的外側安裝有軸承蓋(12),所述剎把裝置(3)的長度為135mm,所述主軸(I)的直徑為135mm,所述兩軸承座(8)上設有的油嘴(5)之間的距離為255mm。2.如權利要求I所述的剎車操縱集成裝置，其特征在于所述擋板(4)通過螺栓(5)固定。3.如權利要求I或2所述的剎車操縱集成裝置，其特征在于軸承蓋(12)通過緊固部件(13)固定于軸承(15)上。全文摘要一種剎車操縱集成裝置，包括主軸(1)、底板(2)、剎把裝置(3)、擋板(4)、油嘴(5)、隔套(6)、軸承座(8)、油封(9)、軸承透蓋(10)、軸承蓋(12)、軸承壓蓋(14)、軸承(15)、軸套(16)、所述主軸(1)通過軸承(15)安裝在底板(2)上，在所述主軸(1)的一端安裝有剎把裝置(3)，剎把裝置(3)的外側還設有擋板(4)，所述主軸(1)的外側安裝有軸承相對應的位置上還設有隔套(6)，在所述軸承座(8)上設置有油嘴(5)，與油嘴(5)相鄰的位置設有油封(9)、所述主軸(1)遠離剎把裝置(3)的另一端上軸承(15)的內(nèi)側上設有軸承透蓋(10)，所述軸承(15)的外側設有軸承壓蓋(14)，臨近軸承壓蓋(14)的外側安裝有軸承蓋(12)。所述剎把裝置(3)的長度為135mm，所述主軸(1)的直徑為135mm，所述兩軸承座(8)上設有的油嘴(5)之間的距離為255mm。采用本專利技術的剎車操縱系統(tǒng)，能夠有效提高系統(tǒng)性能，減少能量損耗，延長壽命。文檔編號B66D5/26GK102897685SQ20111021378公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權日2011年7月28日專利技術者凌興根 申請人:吳江市宏億紡織有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種剎車操縱集成裝置，其特征在于：包括主軸（1）、底板（2）、剎把裝置（3）、擋板（4）、油嘴（5）、隔套（6）、軸承座（8）、油封（9）、軸承透蓋（10）、軸承蓋（12）、軸承壓蓋（14）、軸承（15）、軸套（16）、所述主軸（1）通過軸承（15）安裝在底板（2）上，在所述主軸（1）的一端安裝有剎把裝置（3），剎把裝置（3）的外側還設有擋板（4），所述主軸（1）的外側安裝有軸承相對應的位置上還設有隔套（6），在所述軸承座（8）上設置有油嘴（5），與油嘴（5）相鄰的位置設有油封（9）、所述主軸（1）遠離剎把裝置（3）的另一端上軸承（15）的內(nèi)側上設有軸承透蓋（10），所述軸承（15）的外側設有軸承壓蓋（14），臨近軸承壓蓋（14）的外側安裝有軸承蓋（12），所述剎把裝置（3）的長度為135mm，所述主軸（1）的直徑為135mm，所述兩軸承座（8）上設有的油嘴（5）之間的距離為255mm。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：凌興根，
申請(專利權)人：吳江市宏億紡織有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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