本發(fā)明專利技術(shù)提供一種透明真空管道，其特征是由管道骨架和透明密封板組成，管道骨架帶有內(nèi)層密封支撐筋板，并帶有工藝密封板插槽。需要維修時(shí)，在內(nèi)層密封支撐筋板與外層管道之間插入工藝密封板，可以實(shí)現(xiàn)在外層易損管道在更換和維護(hù)過(guò)程中整個(gè)管道不泄露，不會(huì)影響管道內(nèi)列車的正常通行，能做到不停運(yùn)維護(hù)，避免了因管道破損或需要維護(hù)時(shí)讓整條高速鐵路停運(yùn)，節(jié)約了每次抽真空的能源，使真空管道高速鐵路技術(shù)更加節(jié)能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
透明真空管道 所屬
本專利技術(shù)涉及真空管道工程建設(shè)
，具體涉及真空管道超高速磁懸浮列車系統(tǒng)，尤其是透明真空管道的不停運(yùn)維護(hù)技術(shù)。
技術(shù)介紹
真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)以其飛機(jī)般的速度和顯著的節(jié)能優(yōu)越性已經(jīng)受到人們的普遍關(guān)注，也是高速鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。 目前人們對(duì)真空管道的迷茫認(rèn)識(shí)及由此帶來(lái)的負(fù)面影響，使真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)飽受質(zhì)疑。由于一些專家學(xué)者們采用過(guò)于高難的先進(jìn)軌道技術(shù)和對(duì)速度的不切實(shí)際的過(guò)高追求，使得人們認(rèn)為真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)比登月還難，打擊了人們對(duì)真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)的信心，影響對(duì)真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)的支持和發(fā)展。本專利技術(shù)將揭示真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，讓人們看到，真空管道高速運(yùn)輸技術(shù)并非高不可攀，用目前常規(guī)工程建設(shè)水平是可實(shí)現(xiàn)的。 真空管道運(yùn)營(yíng)中將會(huì)碰到一個(gè)難題:人們對(duì)真空管道建設(shè)的目前想到的維護(hù)做法是要讓高速鐵路全線或部分線路停運(yùn)下來(lái)，把真空管道整體吊裝進(jìn)行更換和維護(hù)，將會(huì)讓整條線路陷入停運(yùn)狀態(tài)，給高速鐵路交通帶來(lái)不暢，也會(huì)給鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失，這比飛機(jī)因天氣原因而短期延誤帶來(lái)的影響更要嚴(yán)重久遠(yuǎn)。 真空管道運(yùn)營(yíng)中將會(huì)碰到另一個(gè)難題:受目前材料性能和壽命的限制，管道不宜用透明材料制造，這是由于:雖然玻璃材料透明且不透氣，但是脆硬易裂且不易焊接和施工；透明樹(shù)脂材料雖然韌性好易施工但耐老化性能較差，更換周期比玻璃還要短，頻繁更換材料會(huì)讓整條線路停運(yùn)的次數(shù)增加，因而會(huì)考慮采用鋼板或鋼筋混凝土加密封膜的混合密封技術(shù)來(lái)制做管道，使得管道密不透光，在列車內(nèi)只能看到黑黢黢的管道卻看不到高速列車外面的美麗風(fēng)光，而感覺(jué)美中不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種透明真空管道，讓真空管道是透明的管道，使旅途中可以欣賞領(lǐng)略沿途的美麗風(fēng)景而心情愉悅。管道的修建是用常規(guī)工程建設(shè)水平容易實(shí)現(xiàn)的。管道在使用到一定年限后，透明管道材料達(dá)到預(yù)期壽命需要更換時(shí)，不必讓整條線路的任何列車停運(yùn)，在正常高速運(yùn)輸?shù)那闆r下就可以完成透明管道材料的更換或維護(hù)。 技術(shù)方案 本專利技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是: 一種透明真空管道，包括軌道基礎(chǔ)9和管道密封板3組成，其特征是:軌道基礎(chǔ)上設(shè)置支撐骨架1，支撐骨架I內(nèi)層帶有工藝密封插槽5，支撐骨架I外層帶有外層支撐筋板2， 外層支撐筋板2密閉連接管道密封板3。 在工藝密封插槽5的內(nèi)層密封支撐筋板和外層支撐筋板2之間設(shè)置端板15，端板15的中部開(kāi)槽設(shè)置長(zhǎng)條形插口 16，插口 16周邊設(shè)置密封唇13。 在維護(hù)時(shí)從密封唇13中穿過(guò)工藝密封板14，工藝密封板14插入內(nèi)層密封工藝密封插槽5，由插槽密封圈6密封。 拱形支撐骨架I的截面為工字形、土字形、王字形、主字形，或其組合。 支撐骨架I之間設(shè)置縱向筋板8。 工藝密封板9為拱形柱板或弧形板，密封唇13的內(nèi)弧面和工藝密封板9截面的相吻合。 密封唇13外部設(shè)置密封蓋板9和密封圈6。 管道密封板3在需要透光的位置為透明材料。 管道密封板3在不需要透明的位置也可以是非透明材料。 真空管道外表面附著隔音防護(hù)板7。隔音防護(hù)板7是可更換和翻新的。 有益效果 本專利技術(shù)的透明真空管道的有益效果是: 1、真空管道是透明的管道，使旅途中可以欣賞領(lǐng)略沿途的美麗風(fēng)景而心情愉悅。 2、管道維護(hù)不需停運(yùn)。透明管道材料達(dá)到預(yù)期壽命需要更換時(shí)，不必讓整條線路的任何列車停運(yùn)，在正常高速運(yùn)輸?shù)那闆r下就可以完成透明管道材料的更換或維護(hù)。 3、避免停運(yùn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。由于管道維護(hù)不需停運(yùn)，避免了真空管道整體吊裝拆卸和更換的工程損失，不會(huì)給高速鐵路交通帶來(lái)中斷，減少了鐵路停運(yùn)期間給運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。不必再抽真空耗費(fèi)能源，節(jié)省了抽真空的能源和真空管道整體吊裝拆卸和更換材料的能源損失。 4、對(duì)材料的要求降低。由于管道維護(hù)不需停運(yùn)，因此對(duì)材料的使用壽命要求不高，因此可以使用較低成本的透明材料，如玻璃、有機(jī)玻璃、纖維增強(qiáng)透明樹(shù)脂(如透明聚碳酸酯、透明聚苯乙烯)。有助于降低真空管道的建設(shè)成本和維護(hù)成本。 5、使用壽命長(zhǎng)。真空管道建成后，內(nèi)部橡膠密封件和支撐骨架都被封裝在密封板以內(nèi)，處于真空環(huán)境，減少了與空氣、水分接觸，減緩了老化速度，使用壽命極長(zhǎng)。而暴露外部的密封板，在達(dá)到預(yù)期壽命后又是便于更換的。在暴露處的不透明密封材料外部設(shè)置有隔音防護(hù)板7，隔音防護(hù)板7是可更換和翻新的。隔音防護(hù)板7為密封性和耐候性能良好的工程材料，可保護(hù)內(nèi)部的縱向筋板8和支撐骨架I免受風(fēng)吹日曬雨水潮氣的侵蝕，保持內(nèi)部材料經(jīng)久不變，而自身到達(dá)使用壽命則可以方便更換。這種方法比目前的其他防腐措施要更耐久。 6、方便維護(hù)。需要更換密封板時(shí)，將外部的密封蓋板卸下，從密封唇口中插入工藝密封板，工藝密封板即可快速插入工藝密封插槽3或搭在內(nèi)層密封支撐筋板上，臨時(shí)構(gòu)成內(nèi)層密封管道，此時(shí)即可卸下外層密封板，沖入空氣后，大氣壓就會(huì)將工藝密封板與內(nèi)層密封支撐筋板之間的密封圈密封好，就可以更換密封板了。 7、容易建造。由于長(zhǎng)長(zhǎng)的真空管道被支撐骨架分割成膠短的小段單元，更容易施工。采用模塊化加工方式，在工廠內(nèi)加工好支撐骨架和透明密封板，到現(xiàn)場(chǎng)再組裝的建造方式，施工速度快，建造工藝簡(jiǎn)單。 【附圖說(shuō)明】 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本專利技術(shù)的真空管道正常使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的局部放大圖。 圖3是本專利技術(shù)的真空管道維護(hù)中底部插入工藝密封板處于維修狀態(tài)的剖面示意圖。 圖4是圖1的局部放大圖。 圖中，1-支撐骨架，2-外支撐筋板，3-管道密封板，4-密封墊，5-1藝密封插槽，6-插槽密封圈，7-防護(hù)板，8-縱向筋板，9-軌道基礎(chǔ)，10-基礎(chǔ)密封板，11-支撐立柱，12-密封蓋板，13-密封唇，14-工藝密封板，15-端板，16-插口。 【具體實(shí)施方式】 現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)介紹。 現(xiàn)以單通道真空管道為例說(shuō)明本專利技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)。 如圖1所示，真空管道底部包括軌道基礎(chǔ)9，外部包裹基礎(chǔ)密封板10，對(duì)軌道基礎(chǔ)9實(shí)施密封。真空管道通常采用高架結(jié)構(gòu)，由支撐立柱11支撐。 本專利技術(shù)的軌道基礎(chǔ)9上設(shè)置支撐骨架1，支撐骨架I兩側(cè)為圓弧形，整體為拱形，支撐在基礎(chǔ)密封板10的兩側(cè)。支撐骨架I外層帶有外支撐筋板2，外支撐筋板2的外部密閉連接管道密封板3，外支撐筋板2與管道密封板3之間由密封墊4密封，密封墊4為柔軟的密封材料，如橡膠，可緩沖管道密封板3受到的震動(dòng)和減小扭曲變形應(yīng)力，對(duì)管道密封板3起到保護(hù)和密封作用。支撐骨架I的內(nèi)層帶有工藝密封插槽5，工藝密封插槽5內(nèi)設(shè)置有插槽密封圈6。 支撐骨架I之間聯(lián)接有縱向筋板8，在暴露處的外部設(shè)置有隔音防護(hù)板7，隔音防護(hù)板7為單層或多層材料，隔音防護(hù)板7為密封性和耐候性能良好的工程材料，可保護(hù)內(nèi)部的縱向筋板8和支撐骨架I免受風(fēng)吹日曬雨水潮氣的侵蝕，保持內(nèi)部材料經(jīng)久不變，而自身到達(dá)使用壽命則可以方便更換。真空管道內(nèi)部的列車在高速運(yùn)行時(shí)必然會(huì)有噪音產(chǎn)生，隔音防護(hù)板7同時(shí)也起到隔音的作用，保證外部噪聲達(dá)到環(huán)保要求。 如圖2、圖4所示，在工藝密封插槽5的內(nèi)層密封支撐筋板和外層支撐筋板2之間設(shè)置端板15，位于下部的端板15的中部開(kāi)槽設(shè)置長(zhǎng)條形插口 1本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種透明真空管道，包括軌道基礎(chǔ)和管道密封板組成，其特征是：軌道基礎(chǔ)上設(shè)置支撐骨架(1)，支撐骨架(1)內(nèi)層帶有工藝密封插槽(5)，支撐骨架(1)外層帶有外層支撐筋板(2)，外層支撐筋板(2)密閉連接管道密封板(3)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種透明真空管道，包括軌道基礎(chǔ)和管道密封板組成，其特征是:軌道基礎(chǔ)上設(shè)置支撐骨架(I)，支撐骨架(I)內(nèi)層帶有工藝密封插槽(5)，支撐骨架(I)外層帶有外層支撐筋板(2)，外層支撐筋板(2)密閉連接管道密封板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透明真空管道，其特征是:在工藝密封插槽(5)的內(nèi)層密封支撐筋板和外層支撐筋板(2)之間設(shè)置端板(15)，端板(15)的中部開(kāi)槽設(shè)置插口(16)，插P (16)周邊設(shè)置密封唇(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透明真空管道，其特征是:在維護(hù)時(shí)從密封唇(13)中穿過(guò)工藝密封板(14)，工藝密封板(14)插入內(nèi)層密封工藝密封插槽(5)，由插槽密封圈(6)密封。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透明真空管道，其特征是:拱形支撐...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉忠臣，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉忠臣，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：遼寧;21
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