一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車制造技術(shù)

一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，包括牽引車和拖車，所述拖車和牽引車分體設(shè)置，所述拖車掛裝在牽引車后由牽引車帶動，所述牽引車包括驅(qū)動組件以及牽引車機架，所述驅(qū)動組件包括動力、主動輪以及被動輪，所述驅(qū)動組件安裝在牽引車機架上驅(qū)動牽引車實現(xiàn)行走，所述牽引車機架與拖車機架上均分別安裝了防側(cè)翻支架。本實用新型專利技術(shù)針對現(xiàn)有管道運送車輛運送內(nèi)襯管、運送貨物、清掃垃圾費時費力并且存在安全隱患的情況下對管道運送車進行改進。本實用新型專利技術(shù)采用主被動輪的形式讓牽引車在管道內(nèi)進行前進與后退，大大減小了操作工人的勞動強度。牽引車與運送車的兩端分別安裝了防側(cè)翻支架，目的是在管道曲面上正常行駛時如遇轉(zhuǎn)彎、上下坡時防止運送車側(cè)翻。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有管道運送車輛運送內(nèi)襯管、運送貨物、清掃垃圾費時費力并且存在安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，其解決了直徑800-1200鑄鐵管道或塑鋼管道內(nèi)不銹鋼內(nèi)襯管的運輸及其它貨物運輸、垃圾清掃的問題。該設(shè)備使用前端牽引車后端運送車的形式從而保證管道內(nèi)的貨物正常運輸以及垃圾的清掃。本技術(shù)提出的技術(shù)方案為：一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，包括牽引車和拖車，所述拖車和牽引車分體設(shè)置，所述拖車掛裝在牽引車后由牽引車帶動，所述牽引車包括驅(qū)動組件以及牽引車機架，所述驅(qū)動組件包括動力、主動輪以及被動輪，所述驅(qū)動組件安裝在牽引車機架上驅(qū)動牽引車實現(xiàn)行走，所述牽引車機架與拖車機架上均分別安裝了防側(cè)翻支架。進一步地，本技術(shù)的特征在于，所述防側(cè)翻支架包括安裝在牽引車機架上的牽引車撐桿以及安裝在拖車機架上的拖車撐桿，所述牽引車機架上設(shè)置有多組向兩側(cè)傾斜展開的牽引車撐桿，所述拖車包括拖車機架、行走滑輪、拖車撐桿、起落腳以及電動推桿，所述拖車機架底部安裝有行走滑輪，所述拖車機架上設(shè)置有多組向兩側(cè)展開的拖車撐桿，所述拖車末端兩側(cè)均設(shè)置有起落腳。進一步地，本技術(shù)的特征在于，所述牽引車上的主動輪安裝在牽引車機架的中間位置，所述被動輪安裝在牽引車機架的前端底部。進一步地，本技術(shù)的特征在于，所述牽引車機架的前端上方安裝有座椅，座椅兩側(cè)設(shè)置有一組牽引車撐桿，所述牽引車后端兩側(cè)設(shè)置有一組牽引車撐桿。進一步地，本技術(shù)的特征在于，一組牽引車撐桿包括左牽引車撐桿和右牽引車撐桿，左、右牽引車撐桿是左右對稱設(shè)置的，左、右牽引車撐桿的底部均鉸接在牽引車機架上，左、右牽引車撐桿的上端外側(cè)均安裝有帶滑輪的撐腳。進一步地，本技術(shù)的特征在于，所述拖車撐桿為弧形的拖車撐桿，拖車撐桿的底部固定在拖車機架上，拖車撐桿兩端外側(cè)均安裝有帶滑輪的撐腳。進一步地，本技術(shù)的特征在于，所述拖車機架以及拖車機架上的拖車撐桿整體是呈左右對稱的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點在于：本技術(shù)針對現(xiàn)有管道運送車輛運送內(nèi)襯管、運送貨物、清掃垃圾費時費力并且存在安全隱患的情況下對管道運送車進行改進。本技術(shù)采用主被動輪的形式讓牽引車在管道內(nèi)進行前進與后退，大大減小了操作工人的勞動強度。在遇到前方障礙物時，可使用運送車上的緊急制動，來避免撞擊障礙物。牽引車與運送車的兩端分別安裝了防側(cè)翻支架，目的是在管道曲面上正常行駛時如遇轉(zhuǎn)彎、上下坡時防止運送車側(cè)翻。附圖說明圖1為本技術(shù)其牽引車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)其牽引車的側(cè)視圖。圖3為本技術(shù)其牽引車的主視圖。圖4為本技術(shù)其拖車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本技術(shù)其拖車的側(cè)視圖。圖6為本技術(shù)其拖車的主視圖。圖中：1、牽引車機架；2、牽引車撐桿；3、座椅；4、電源；5、主動輪；6、被動輪；7、撐腳；8、拖車機架；9、行走滑輪；10、拖車撐桿；11、起落腳；12、電動推桿具體實施方式以下結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本技術(shù)作進一步描述。如圖1、2、3所示，本實施例的用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，包括牽引車和拖車，所述拖車和牽引車分體設(shè)置，所述拖車掛裝在牽引車后由牽引車帶動，所述牽引車包括牽引車機架1、牽引車撐桿2、座椅3、電源4、主動輪5以及被動輪6，所述電源4、主動輪5以及被動輪6安裝在牽引車機架1上，電源4為主動輪5提供動力，主動輪5帶動被動輪6，驅(qū)動牽引車實現(xiàn)行走，控制運送車的前進與后退。牽引車上的主動輪5安裝在牽引車機架1的中間位置，所述被動輪6安裝在牽引車機架1的前端底部。本實施例中，牽引車機架1的前端上方安裝有座椅3，座椅3兩側(cè)設(shè)置有一組牽引車撐桿2，所述牽引車后端兩側(cè)設(shè)置有一組牽引車撐桿2。一組牽引車撐桿包括左牽引車撐桿和右牽引車撐桿，左、右牽引車撐桿是左右對稱設(shè)置的，左、右牽引車撐桿的底部均鉸接在牽引車機架上，左、右牽引車撐桿的上端外側(cè)均安裝有帶滑輪的撐腳7。撐腳7上的滑輪為聚氨酯橡膠輪，橡膠輪在車輛行駛的過程中不間斷的與管道內(nèi)側(cè)壁進行摩擦，不斷調(diào)整車輛行駛的姿勢，防止車輛側(cè)翻，提高車輛行駛的穩(wěn)定性。所述拖車包括拖車機架8、行走滑輪9、拖車撐桿10、起落腳11以及電動推桿12。拖車的主要作用是裝載內(nèi)襯管、其它貨物、垃圾清掃。所述拖車機架8底部安裝有行走滑輪9，所述拖車機架8前后端上方均設(shè)置有向兩側(cè)展開的弧形的拖車撐桿10，拖車撐桿10的底部固定在拖車機架8上，拖車撐桿10兩端外側(cè)均安裝有帶滑輪的撐腳7。撐腳7上的滑輪為聚氨酯橡膠輪，橡膠輪在車輛行駛的過程中不間斷的與管道內(nèi)側(cè)壁進行摩擦，不斷調(diào)整車輛行駛的姿勢，防止車輛側(cè)翻，提高車輛行駛的穩(wěn)定性。所述拖車末端兩側(cè)均設(shè)置有起落腳。以上僅是本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，本技術(shù)的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本技術(shù)思路下的技術(shù)方案均屬于本技術(shù)的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理前提下的若干改進和潤飾，應(yīng)視為本技術(shù)的保護范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，包括牽引車和拖車，所述拖車和牽引車分體設(shè)置，所述拖車掛裝在牽引車后由牽引車帶動，其特征在于：所述牽引車包括驅(qū)動組件以及牽引車機架，所述驅(qū)動組件包括動力、主動輪以及被動輪，所述驅(qū)動組件安裝在牽引車機架上驅(qū)動牽引車實現(xiàn)行走，所述牽引車機架與拖車機架上均分別安裝了防側(cè)翻支架。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，包括牽引車和拖車，所述拖車和牽引車分體設(shè)置，所述拖車掛裝在牽引車后由牽引車帶動，其特征在于：所述牽引車包括驅(qū)動組件以及牽引車機架，所述驅(qū)動組件包括動力、主動輪以及被動輪，所述驅(qū)動組件安裝在牽引車機架上驅(qū)動牽引車實現(xiàn)行走，所述牽引車機架與拖車機架上均分別安裝了防側(cè)翻支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，其特征在于：所述防側(cè)翻支架包括安裝在牽引車機架上的牽引車撐桿以及安裝在拖車機架上的拖車撐桿，所述牽引車機架上設(shè)置有多組向兩側(cè)傾斜展開的牽引車撐桿，所述拖車包括拖車機架、行走滑輪、拖車撐桿、起落腳以及電動推桿，所述拖車機架底部安裝有行走滑輪，所述拖車機架上設(shè)置有多組向兩側(cè)展開的拖車撐桿，所述拖車末端兩側(cè)均設(shè)置有起落腳。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于管道內(nèi)運輸?shù)倪\送車，其特征在于：所述牽引車上的主動輪...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧忠，
申請(專利權(quán))人：江南水務(wù)市政工程江陰有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32