一種用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置及其施工方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置及其施工方法，由鋼筋混凝土段、破碎素混凝土段和鋼管混凝土段三部分組成，所述的鋼管混凝土段包括斜坡段和設(shè)計(jì)段，在所述的斜坡段和設(shè)計(jì)段上鋪設(shè)有鋼管網(wǎng)。所述的鋼管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)是：底層設(shè)有多根平行排列的底層橫向鋼管，在所述的底層橫向鋼管上設(shè)有多根平行排列的上層縱向鋼管，所述的底層橫向鋼管與所述的上層縱向鋼管接觸處進(jìn)行焊連，多根平行排列的所述的上層縱向鋼管間采用第一鋼筋進(jìn)行焊連，多根平行排列的所述的底層橫向鋼管采用第二鋼筋進(jìn)行焊連。本發(fā)明專利技術(shù)能確保預(yù)制框架翻轉(zhuǎn)進(jìn)入斜坡道后以最省頂力方式快速、精準(zhǔn)的頂進(jìn)施工而不對(duì)滑道造成損壞。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種用于頂進(jìn)預(yù)制框架的裝置，特別是一種用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置。本專利技術(shù)還涉及該用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置的施工方法。
技術(shù)介紹
目前有一種情況，預(yù)制框架在線外預(yù)制完成后，發(fā)現(xiàn)上游已建的排水涵實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符--上游流水面標(biāo)高低于涉鐵新建涵洞的設(shè)計(jì)流水面標(biāo)高，導(dǎo)致框架涵按設(shè)計(jì)建成后無(wú)法排水。為解決涵洞排水問題，需要對(duì)涉鐵段涵洞設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行降低處理。由于預(yù)制框架已按原設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)制完成，預(yù)制框架頂進(jìn)滑道已按原設(shè)計(jì)標(biāo)高形成，采取頂進(jìn)滑道變坡處理的施工方案。即在預(yù)制框架頂進(jìn)過(guò)程中，對(duì)頂進(jìn)滑道進(jìn)行降坡處理。在變坡滑道上進(jìn)行框架頂進(jìn)施工，除了對(duì)框架體本身結(jié)構(gòu)應(yīng)力有影響外，框架體在變坡點(diǎn)翻轉(zhuǎn)、簡(jiǎn)支狀態(tài)及斜坡道上運(yùn)行過(guò)程中，滑道的受力體系發(fā)生變化，可能出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)于集中而導(dǎo)致滑道破壞，因此，采用常規(guī)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式的滑道不適合變坡滑道。目前的變坡滑道的結(jié)構(gòu)由預(yù)制段、斜坡段和設(shè)計(jì)段組成，在預(yù)制段和斜坡段交匯處形成有上變坡點(diǎn)，在斜坡段和設(shè)計(jì)段交匯處形成有下變坡點(diǎn)，設(shè)計(jì)情況如下：1、在預(yù)制段，預(yù)制框架均勻落在滑道上，滑道受力比較均勻，滑道可按常規(guī)的結(jié)構(gòu)形式，即鋼筋混凝土滑道；2、當(dāng)預(yù)制框架經(jīng)過(guò)上變坡點(diǎn)處，預(yù)制框架從預(yù)制段翻轉(zhuǎn)到斜坡段，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，變坡點(diǎn)承受著整個(gè)框架體自重的作用，反過(guò)來(lái)也就是說(shuō)，預(yù)制框架承受著變坡點(diǎn)集中荷載作用，不僅預(yù)制框架后端撬得比較高，影響頂進(jìn)操作，而且由于上變坡點(diǎn)的集中荷載作用，極易對(duì)預(yù)制框架進(jìn)行破壞。因此，在頂進(jìn)過(guò)程中，上變坡點(diǎn)處滑道不宜采用剛性的滑道，而是采用破碎的素混凝土滑道即破碎段，預(yù)制框架經(jīng)過(guò)變坡點(diǎn)處，滑道在預(yù)制框架自重作用下能夠均勻下沉，不僅降低了翹起的高度，而且預(yù)制框架不是由一個(gè)點(diǎn)來(lái)支撐，而是由一段破碎段滑道面來(lái)支撐，不至于對(duì)預(yù)制框架造成破壞；3、預(yù)制框架自上變坡點(diǎn)翻轉(zhuǎn)后，進(jìn)入斜坡段，預(yù)制框架翻轉(zhuǎn)后及在斜坡段頂進(jìn)過(guò)程中，對(duì)斜坡段有一個(gè)向下的沖擊力，對(duì)滑道極易造成破壞而影響頂進(jìn)的順利進(jìn)行。特別是經(jīng)過(guò)下變坡點(diǎn)時(shí)，預(yù)制框架呈簡(jiǎn)支狀態(tài)，斜坡段及設(shè)計(jì)段的滑道受到預(yù)制框架集中荷載作用，極易對(duì)采用普通鋼筋混凝土制作的滑道造成破壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是提供一種能確保預(yù)制框架翻轉(zhuǎn)進(jìn)入斜坡道后以最省頂力方式快速、精準(zhǔn)的頂進(jìn)施工而不對(duì)滑道造成損壞的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置。本專利技術(shù)所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是提供該用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道施工裝置的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置的施工方法。為了解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，由鋼筋混凝土段、破碎素混凝土段和鋼管混凝土段三部分組成，所述的鋼管混凝土段包括斜坡段和設(shè)計(jì)段，在所述的斜坡段和設(shè)計(jì)段上鋪設(shè)有鋼管網(wǎng)。所述的鋼管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)是：底層設(shè)有多根平行排列的底層橫向鋼管，在所述的底層橫向鋼管上設(shè)有多根平行排列的上層縱向鋼管，所述的底層橫向鋼管與所述的上層縱向鋼管接觸處進(jìn)行焊連，多根平行排列的所述的上層縱向鋼管間采用第一鋼筋進(jìn)行焊連，多根平行排列的所述的底層橫向鋼管采用第二鋼筋進(jìn)行焊連。所述的底層橫向鋼管和所述的上層縱向鋼管上均每隔一段距離留有若干混凝土灌注孔，所述的底層橫向鋼管和所述的上層縱向鋼管內(nèi)采用混凝土填滿。所述的混凝土灌注孔為100*200mm的矩形孔洞或φ100mm圓形孔洞。多根平行排列的所述的底層橫向鋼管的間距為500mm，多根平行排列的所述的上層縱向鋼管的間距600mm。多根平行排列的所述的上層縱向鋼管之間采用φ20mm第一鋼筋進(jìn)行焊連。多根平行排列的所述的底層橫向鋼管間采用φ16mm第二鋼筋進(jìn)行焊連。在所述的變坡滑道的底部，從所述的鋼筋混凝土段到設(shè)計(jì)端，通長(zhǎng)、通寬設(shè)置有砂夾碎石墊層，所述的砂夾碎石墊層的厚度100mm。距所述的鋼管網(wǎng)的左、右側(cè)最外結(jié)構(gòu)邊緣每隔4～6m，各埋置有方向墩。所述的方向墩為混凝土方向墩，或工字鋼方向墩。為了解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置的施工方法，包括以下步驟：(一)、施工準(zhǔn)備：方案比選及論證、編制施工方案、測(cè)量放樣、材料準(zhǔn)備、施工設(shè)備到位；(二)、基坑開挖：采用挖掘機(jī)開挖，人工修整；(三)、基底處理：施工前對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，承載力滿足要求可以直接進(jìn)行下道工序施工；承載力若不滿足要求，尤其是軟土地基，采用加固措施，直至地基承載力滿足預(yù)制框架頂進(jìn)施工要求；(四)、墊層施工：按變坡滑道基礎(chǔ)標(biāo)高及滑道坡率修整滑道地基后，鋪填砂夾碎石墊層，并壓實(shí)緊密；(五)、鋼管加工⑴底層橫向鋼管以滑道寬度為長(zhǎng)度全幅設(shè)置，上層縱向鋼管以鋼管混凝土滑道的長(zhǎng)度通長(zhǎng)設(shè)置；⑵底層橫向鋼管和上層縱向鋼管的兩端采用薄鐵皮焊接封?。虎堑讓訖M向鋼管和上層縱向鋼管的管身隔2～3m各對(duì)稱設(shè)置混凝土灌注孔，混凝土灌注孔為100*200mm的矩形孔洞或φ100mm圓形孔洞；⑷安裝橫向鋼管根據(jù)預(yù)制框架頂進(jìn)運(yùn)行狀態(tài)，在破碎素混凝土段終端到變坡滑道終端，在砂夾碎石墊層表面垂直于滑道軸線每500m間距開槽，開槽深度100mm；將底層橫向鋼管沿槽布置，對(duì)稱的鋼管混凝土灌注孔連線平行于滑道面；調(diào)整方向和水平后，縱向采用φ16mm的第二鋼筋將相鄰底層橫向鋼管進(jìn)行兩兩焊連，第二鋼筋的間距600mm；⑸安裝上層縱向鋼管在底層橫向鋼管上每600mm間距鋪設(shè)上層縱向鋼管，上層縱向鋼管與底層橫向鋼管之間采用焊聯(lián)，相鄰上層縱向鋼管間采用φ20mm的第一鋼筋進(jìn)行焊連，第一鋼筋間距500mm；下變坡點(diǎn)處，上層縱向鋼管的變坡處理是采用兩段獨(dú)立鋼管，斜坡段上層縱向鋼管與設(shè)計(jì)段上層縱向鋼管采用焊聯(lián)。(六)、方向墩設(shè)置在滑道兩側(cè)距鋼管網(wǎng)最外側(cè)100mm處，每隔4～6m各設(shè)置一道方向墩，方向墩與上層縱向鋼管和底層橫向鋼管兩兩相切焊接。(七)、澆筑滑道混凝土在預(yù)制段鋼筋綁扎、鋼管、方向墩及模板安裝完成后并經(jīng)檢測(cè)各部位符合要求后，澆筑滑道混凝土形成鋼筋混凝土段，同時(shí)對(duì)上層縱向鋼管、底層橫向鋼管內(nèi)采用混凝土充填密實(shí)，要求管內(nèi)、管外混凝土澆筑成整體。(八)、破碎素混凝土段按變坡滑道要求，對(duì)破碎素混凝土段進(jìn)行破碎處理，形成軟弱帶，以便預(yù)制框架經(jīng)過(guò)上變坡點(diǎn)時(shí)，整體均勻沉降。采用上述技術(shù)方案的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置及其施工方法，其技術(shù)特點(diǎn)是：1、采用破碎素混凝土，解決了變坡滑道上預(yù)制框架頂進(jìn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)變坡點(diǎn)處技術(shù)問題，通過(guò)預(yù)制框架經(jīng)過(guò)破碎素混凝土軟弱帶的均勻下沉，確保了預(yù)制框架不被集中荷載的破壞，避免了預(yù)制框架后端抬起過(guò)高而影響預(yù)制框架頂進(jìn)的順利進(jìn)行；2、通過(guò)鋼管混凝土施工技術(shù)研究和應(yīng)用，解決了預(yù)制框架經(jīng)由斜坡道對(duì)滑道造成的沖擊破壞作用及經(jīng)由下變坡點(diǎn)時(shí)預(yù)制框架簡(jiǎn)支狀態(tài)下的集中荷載對(duì)滑道的破壞作用，該技術(shù)首次應(yīng)用于預(yù)制框架頂進(jìn)施工領(lǐng)域，填補(bǔ)了預(yù)制框架頂進(jìn)施工領(lǐng)域的空白，為在變坡滑道上預(yù)制框架施工頂進(jìn)的成功應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)；(3)、以相適應(yīng)的原則，通過(guò)不同的受力狀態(tài)應(yīng)用不同的混凝土結(jié)構(gòu)，最經(jīng)濟(jì)的解決了變坡頂進(jìn)的滑道結(jié)構(gòu)問題，經(jīng)頂進(jìn)應(yīng)用實(shí)踐表明，該滑道結(jié)構(gòu)在頂進(jìn)施工過(guò)程中，沒有發(fā)生任何的變形及破壞，安全可靠性強(qiáng)。綜上所述，本專利技術(shù)是一種能確保預(yù)制框架翻轉(zhuǎn)進(jìn)入斜坡道后以最省頂力方式快速、精準(zhǔn)的頂進(jìn)施工而不對(duì)滑道造成損壞的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置及其施工方法。附圖說(shuō)明圖1是對(duì)頂進(jìn)滑道進(jìn)行降本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，由鋼筋混凝土段(3)、破碎素混凝土段(4)和鋼管混凝土段三部分組成，其特征是：所述的鋼管混凝土段包括斜坡段(5)和設(shè)計(jì)段(6)，在所述的斜坡段(5)和設(shè)計(jì)段(6)上鋪設(shè)有鋼管網(wǎng)(1)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，由鋼筋混凝土段(3)、破碎素混凝土段(4)和鋼管混凝土段三部分組成，其特征是：所述的鋼管混凝土段包括斜坡段(5)和設(shè)計(jì)段(6)，在所述的斜坡段(5)和設(shè)計(jì)段(6)上鋪設(shè)有鋼管網(wǎng)(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：所述的鋼管網(wǎng)(1)的結(jié)構(gòu)是：底層設(shè)有多根平行排列的底層橫向鋼管(2)，在所述的底層橫向鋼管(2)上設(shè)有多根平行排列的上層縱向鋼管(10)，所述的底層橫向鋼管(2)與所述的上層縱向鋼管(10)接觸處進(jìn)行焊連，多根平行排列的所述的上層縱向鋼管(10)間采用第一鋼筋(11)進(jìn)行焊連，多根平行排列的所述的底層橫向鋼管(2)采用第二鋼筋(12)進(jìn)行焊連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：所述的底層橫向鋼管(2)和所述的上層縱向鋼管(10)上均每隔一段距離留有若干混凝土灌注孔(13)，所述的底層橫向鋼管(2)和所述的上層縱向鋼管(10)內(nèi)采用混凝土填滿。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：所述的混凝土灌注孔(13)為100×200mm的矩形孔洞或φ100mm圓形孔洞。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：多根平行排列的所述的底層橫向鋼管(2)的間距為500mm，多根平行排列的所述的上層縱向鋼管(10)的間距600mm。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：多根平行排列的所述的上層縱向鋼管(10)之間采用φ20mm第一鋼筋(11)進(jìn)行焊連。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：多根平行排列的所述的底層橫向鋼管(2)間采用φ16mm第二鋼筋(12)進(jìn)行焊連。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：在所述的變坡滑道的底部，從所述的鋼筋混凝土段(3)到設(shè)計(jì)段(6)，通長(zhǎng)、通寬設(shè)置有砂夾碎石墊層(14)，所述的砂夾碎石墊層(14)的厚度100mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于頂進(jìn)預(yù)制框架的變坡滑道裝置，其特征是：距所述的鋼管網(wǎng)的左、右側(cè)最外結(jié)構(gòu)邊緣每隔4～6m，各埋置有方向墩(15)，所述的方向墩...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李紅斌，周烽，尹育文，諶榮華，徐根保，譚包海，王春勇，譚國(guó)文，邊俊，孫進(jìn)，彭瑤童，吳婧，黃敏，楊磊，張琴，康暉，何智超，仇建坤，劉漢華，熊賓松，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵二十五局集團(tuán)第三工程有限公司，中鐵二十五局集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖南;43