運輸框架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于運輸材料和/或工件貨物的運輸框架。在運輸框架(1)的每個底角上形成有凹口(6)。凹口(6)的高度(h)高得足以允許在運輸框架(1)放置在運輸凸起部(13)和/或鎖止夾具(14)之上時運輸框架(1)的底部(7)至少在某一點處以沒有彎曲的方式靠置在安裝基座(12)上。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】運輸框架本申請是申請日為2010年3月17日、申請?zhí)枮?01080012463.X、專利技術(shù)名稱為“運輸框架”的申請的分案申請。
本專利技術(shù)涉及一種用于運輸材料和/或工件貨物(piece goods)的運輸框架。
技術(shù)介紹
通常使用在海洋運輸中的運輸框架、如集裝箱在其角落處支承和緊固在運輸基座上。因此，運輸框架的重量作用在運輸基座中的某些點狀位置上。另外，例如在遠海上高負載作用在運輸框架的鎖止裝置上。公開文獻WO 2008/142202公開了一種解決方案，在該解決方案中運輸框架的底部結(jié)構(gòu)包括一用于將框架支靠在船只貨艙中的甲板上的柔性支承表面，其中框架的剛度設(shè)置成，使得框架的底部結(jié)構(gòu)被布置成彈性地屈曲至一程度一一允許當框架承載有卷狀物(卷筒，reel)時所述框架的底部結(jié)構(gòu)彎靠在甲板上以及允許所述柔性支承表面形成為抵靠甲板的壓力均衡表面。在這種方式下，所述框架及其貨物的重量可被分布成使得除僅在緊固點上外還在甲板的另外一些位置上承載所述重量。與船只甲板相接觸的壓力均衡表面也用作為摩擦表面，因此減小了作用在框架的鎖止裝置上的負載。然而，該解決方案要求底部結(jié)構(gòu)布置成柔性的，所述框架的負載設(shè)置在正確的位置上并且尺寸合適，使得所述框架以需要的方式彎曲。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于，提供一種新運輸框架。本專利技術(shù)的運輸框架特征在于，在運輸框架的每個底角處形成一足夠高的凹口，當運輸框架放置在運輸凸起部和/或鎖止夾具之上時，運輸框架的底部至少在某一位置處以沒有彎曲的方式靠置在安裝基座表面上。本專利技術(shù)的構(gòu)想在于，在運輸框架的每個底角處形成一足夠高的凹口，當所述框架放置在運輸凸起部和/或鎖止夾具之上時，所述運輸框架的底部至少在某一位置處以沒有彎曲的方式靠置在安裝基座上。由運輸框架和在所述運輸框架上承載的運輸貨物或材料造成的負載也部分地分布在安裝基座上，而不是僅作用在運輸框架的角落上和/或其它的緊固點上。因此，可減小作用在運輸框架的角落上和/或緊固點上的負載并且在運輸框架內(nèi)可放置比以前更重的貨物。運輸框架的結(jié)構(gòu)整體上簡單，并且該解決方案可靠。【附圖說明】附圖中更詳細地描述了本專利技術(shù)的一些實施方式，其中:圖1是運輸箱的示意性側(cè)視圖，圖2是圖1的運輸箱沿圖1中的線A-A剖開的示意圖，圖3是運輸框架的底角的示意圖，圖4是另一運輸框架的底角的示意圖，以及圖5是第三運輸框架的底角的示意圖。附圖中，為了清晰目的，簡化地示出本專利技術(shù)的一些實施方式。類似的部分在附圖中以相同的附圖標記來標明。【具體實施方式】圖1和圖2示出具有標準的20英尺箱尺寸的運輸箱。因此，運輸箱I的長度是20英尺、即約6.1米。運輸箱I的寬度是8英尺、即約2.4米，以及運輸箱I的高度是約2.59米。本專利技術(shù)的解決方案當然也可應(yīng)用于其它尺寸的運輸框架，如10英尺、30英尺、40英尺、45英尺或53英尺的運輸箱或運輸框架。在運輸箱I的角落處設(shè)有角柱2。另外，運輸箱I配備有壁3和頂部4。頂部4優(yōu)選是能拆卸的。在壁3上可設(shè)置一個或多個門。在角柱2的頂端和底端上設(shè)置有角鑄件5。因此，運輸箱I可緊固在安裝基座上。安裝基座可以是船只甲板間或船只貨艙底板或船只載貨甲板。因此，運輸框架布置成用于海洋運輸。此外，安裝基座可以是其它運輸裝置一一如火車或運貨車一一的相應(yīng)的安裝基座或蓋板或托盤。緊固裝置具有鎖止夾具，該鎖止夾具例如可以是扭鎖/旋轉(zhuǎn)鎖。此外，也可以借助上文描述的緊固裝置來將疊置的運輸箱I彼此緊固。在角柱2的底端處的角鑄件5設(shè)置成比運輸箱I的底部7高，從而角柱的底端具有凹口 6。該凹口 6高得足以例如在角柱2底端的角鑄件5下方容納鎖止夾具，使得運輸框架I的底部7接觸安裝基座，從而運輸框架I的底部不必彎曲。如圖2中所示，運輸箱I包括用于卷狀物9的槽8。因此，運輸箱可稱為用于運輸卷狀物的運輸框架。在本文中，卷狀物特別指的是由成卷的鋼板形成的、重的鋼卷。此外，卷狀物可以是任意的結(jié)構(gòu)為柱形的部件、如紙卷。卷狀物的重量通常是10至25噸，但是甚至可以比這更重。槽8形成了用于卷狀物9的托架并形成有沿著運輸箱I長度延伸的一致表面。槽8的側(cè)壁10形成為向卷狀物9提供側(cè)向支承的支承表面。槽的側(cè)壁10設(shè)計用于向不同尺寸的卷狀物提供最佳支承一一所述不同尺寸的卷狀物在附圖中以各種尺寸的圓來表示。最大的圓的直徑為約2100毫米，最小的圓的直徑為約900毫米。槽的側(cè)壁10最初彼此間形成約100°的角度而最終彼此間形成約40°的角度。也可以是不同于這些的角度，所述角度可根據(jù)卷狀物的形狀和尺寸來限定。槽的側(cè)壁10的形狀和高度設(shè)置成使得卷狀物9甚至在沒有夾緊線(fastening line)的情況下也保持在托架內(nèi)。圖2中，槽8下方的兩個縱向支承件通過附圖標記11標明。縱向支承件11從運輸箱I的一端延伸至該運輸箱的另一端。由卷狀物9造成的重量從縱向支承件11傳遞至運輸箱I的底部結(jié)構(gòu)。在槽8下面也可以有橫向支承件。槽8在底部處可以是閉合的，側(cè)壁10也可以是閉合的。在這種方式下，運輸箱不但可應(yīng)用于運輸卷狀物9而且可應(yīng)用于運輸散裝貨物和材料。圖3示出一種解決方案，在該解決方案中運輸框架I以這種方式布置在安裝基座12上，使得運輸框架I的角落被安置在位于安裝基座12之上的運輸凸起部13上。運輸凸起部13因而與安裝基座12固定連接。在運輸框架I的角落中凹口 6的高度h相當于運輸凸起部13的高度。因此，角柱2止靠在運輸凸起部13上，運輸箱I的底部7靠在安裝基座12的表面上。在這種情況下，運輸箱I未緊固在運輸凸起部上，但是運輸框架I沿側(cè)向方向支靠在運輸凸起部13上并且在重力作用下保持就位。圖4示出一種實施方式，在該實施方式中運輸框架I的角落的底部部分配備有角鑄件5。此外，運輸框架通過鎖止夾具14一一如扭鎖一一鎖止在運輸凸起部13上。因此，凹口 6的高度h相當于運輸凸起部13的高度與鎖止夾具14的高度之和。圖5示出一種實施方式，在該實施方式中運輸框架I的底角也配備有角鑄件5，并且運輸框架通過鎖止夾具14鎖止在安裝基座12上。然而，在安裝基座12之上不存在運輸凸起部，由此在所述角落中凹口 6的高度h相當于鎖止夾具14的高度。本專利技術(shù)的解決方案也適用于與意在用于運輸卷狀物的那些運輸框架不同的其它運輸框架。所述運輸框架可以是箱或與箱結(jié)構(gòu)不同的裝置。與僅通過運輸框架的緊固點來承載的情況相比較，本專利技術(shù)的解決方案允許安裝架上承載更大。依照一實施例，經(jīng)由40英尺運輸框架的緊固點，載貨甲板可承載102噸。相反地，同樣的甲板通過利用該甲板的表面一一即通過使重量均勻分布在一定面積上一一可承載15噸/平方米。在這種情況下，40英尺運輸框架所需要的表面面積能夠承載約430噸。通過本專利技術(shù)的解決方案，貨物的重量可部分地或者甚至全部地作用在安裝基座上而不是在緊固點上，因此安裝基座可比以前承載更多。在一些情況中，本專利申請中公開的特征可與其它特征無關(guān)地(單獨)被使用。另一方面，在本專利申請中公開的特征在必要時可被組合以形成各種組合。所述附圖以及相關(guān)描述僅意在闡明本專利技術(shù)的構(gòu)想。在權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本專利技術(shù)可在細節(jié)方面有所變化。運輸框架I的與安裝基座12相接觸的底部結(jié)構(gòu)和/或框架結(jié)構(gòu)可制成是柔性的。當運輸框架是空的時候，底部結(jié)構(gòu)可與不平坦的安裝基座12在某一點接觸本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于運輸材料和/或工件貨物的運輸框架，其特征在于，在所述運輸框架(1)的每個底角上形成有凹口(6)，所述凹口具有一高度(h)，所述高度允許在所述運輸框架(1)被放置在扭鎖(14)之上時所述運輸框架(1)的底部(7)至少在某一點處以沒有彎曲的方式靠置在安裝基座(12)的表面上，在所述運輸框架(1)的每個角落的凹口(6)的上方設(shè)置有角鑄件(5)，由此所述運輸框架(1)能通過扭鎖(14)緊固在所述安裝基座(12)上。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：H·朗，
申請(專利權(quán))人：朗船舶公司，
類型：發(fā)明
國別省市：芬蘭;FI